The invention discloses a system for reducing the mileage anxiety of an electric vehicle passenger, including a charging loop located in the middle of a highway; a positive and negative guide rail is fixed in the upper and lower ring grooves of the charging loop, and a transmission chain moving along the direction of an electric vehicle is arranged in the middle ring groove, and a plurality of charging is provided on the outside of the upper and lower layer ring grooves. The charge slide block is a bridge type and the two bridge legs can glide in the upper and lower ring grooves and are respectively sliding contact with the positive and negative guide rail. The bridge surface of the charging slider is flexible connected with the external end of the driving direction of the electric vehicle, and the inside of the charging joint is fixed with a magnetic suction, and the outer side of the transmission chain is uniformly fixed. When a plurality of magnetic blocks are used, the magnetization on the charging joint is removed from the magnetic block, the charging joint is turned outward, and the charging connection is established by the disassembled charging connecting rod and the charging socket corresponding to the left side of the electric car head. The invention can recharge the electric vehicle during driving and significantly improve the mileage of the electric vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种减少电动汽车乘客里程焦虑症的系统
本专利技术涉及电动汽车充电
,具体涉及一种减少电动汽车乘客里程焦虑症的系统。
技术介绍
由于电动汽车的电池再充电的成本明显低于向传统汽车提供动力的燃料的成本,尤其是电动汽车的应用可以显著降低有害排放物的量,因此,电动汽车已经变得越来越普遍。但是,对汽车电池再充电所需的时间,以及可用的充电施设的缺乏,经常会使电动汽车驾驶员对于电动汽车的剩余驾驶里程产生焦虑。因此,设计有效的行驶充电施设,对于减少电动汽车驾驶员的里程焦虑症是十分重要的。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种减少电动汽车乘客里程焦虑症的系统,在电动汽车行驶过程中进行充电,显著提高电动汽车的续航里程。为解决上述技术问题,本专利技术所采取的技术方案是:一种减少电动汽车乘客里程焦虑症的系统,包括设在公路正中间的扁长形的充电环路;所述充电环路的外侧面上设有上中下三层环槽,上层环槽和下层环槽中分别固设有正极导轨和负极导轨,中间环槽中设有传送链,并且传送链由传送电机驱动沿着电动汽车行驶方向运动;所述上层环槽和下层环槽的外侧设有多个充电滑块,充电滑块为桥型且其两个桥腿可分别在上层环槽和下层环槽中滑行且分别与正极导轨和负极导轨始终滑动接触;所述充电滑块的桥面相对于电动汽车行驶方向的外端弹性铰接有充电接头,并且充电接头的内侧固设有磁吸,所述传送链的外侧均匀固设有多个磁块,不充电使用时,充电接头上的磁吸吸附在一个磁块上,充电使用时,充电接头上的磁吸脱离开磁块,向外翻转充电接头并通过可拆装的充电连杆与设在电动汽车车头左侧对应的充电插口建立充电连 ...
【技术保护点】
一种减少电动汽车乘客里程焦虑症的系统,其特征在于:包括设在公路正中间的扁长形的充电环路(1);所述充电环路(1)的外侧面上设有上中下三层环槽,上层环槽和下层环槽中分别固设有正极导轨(2)和负极导轨(3),中间环槽中设有传送链(4),并且传送链(4)由传送电机驱动沿着电动汽车(13)行驶方向运动;所述上层环槽和下层环槽的外侧设有多个充电滑块(5),充电滑块(5)为桥型且其两个桥腿可分别在上层环槽和下层环槽中滑行且分别与正极导轨(2)和负极导轨(3)始终滑动接触;所述充电滑块(5)的桥面相对于电动汽车(13)行驶方向的外端弹性铰接有充电接头(9),并且充电接头(9)的内侧固设有磁吸(8),所述传送链(4)的外侧均匀固设有多个磁块(7),不充电使用时,充电接头(9)上的磁吸(8)吸附在一个磁块(7)上,充电使用时,充电接头(9)上的磁吸(8)脱离开磁块(7),向外翻转充电接头(9)并通过可拆装的充电连杆(6)与设在电动汽车(13)车头左侧对应的充电插口建立充电连接。
【技术特征摘要】
1.一种减少电动汽车乘客里程焦虑症的系统,其特征在于:包括设在公路正中间的扁长形的充电环路(1);所述充电环路(1)的外侧面上设有上中下三层环槽,上层环槽和下层环槽中分别固设有正极导轨(2)和负极导轨(3),中间环槽中设有传送链(4),并且传送链(4)由传送电机驱动沿着电动汽车(13)行驶方向运动;所述上层环槽和下层环槽的外侧设有多个充电滑块(5),充电滑块(5)为桥型且其两个桥腿可分别在上层环槽和下层环槽中滑行且分别与正极导轨(2)和负极导轨(3)始终滑动接触;所述充电滑块(5)的桥面相对于电动汽车(13)行驶方向的外端弹性铰接有充电接头(9),并且充电接头(9)的内侧固设有磁吸(8),所述传送链(4)的外侧均匀固设有多个磁块(7),不充电使用时,充电接头(9)上的磁吸(8)吸附在一个磁块(7)上,充电使用时,充电接头(9)上的磁吸(8)脱离开磁块(7),向外翻转充电接头(9)并通过可拆装的充电连杆(6)与设在电动汽车(13)车头左侧对应的充电插口建立充电连接。2....
【专利技术属性】
技术研发人员:张立平,周军,刘超刚,盛涛,
申请(专利权)人:河北御捷时代汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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