电动汽车续航里程测试方法及装置制造方法及图纸

本申请提出一种电动汽车续航里程测试方法及装置，其中，该方法包括：获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力；根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一整备质量对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力；根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二整备质量对应的第二续航里程；根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数。该申请实施例，通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同整备质量对续航里程的影响，安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车
，尤其涉及一种电动汽车续航里程测试方法及装置。
技术介绍
目前，由于动力电池的技术限制，同级别的纯电动汽车整备质量大多高于传统燃油汽车。然而，整备质量影响纯电动汽车的续航里程，降低整备质量成为提升续航里程的一种重要的措施。因此，亟需一种电动汽车的整车质量减轻后对续航里程影响的测试方法。
技术实现思路
本申请旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本申请的第一个目的在于提出一种电动汽车续航里程测试方法，该方法通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同整备质量对续航里程的影响，安全性高。本申请的第二个目的在于提出一种电动汽车续航里程测试装置。为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种电动汽车续航里程测试方法，包括：获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力；根据所述第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与所述第一整备质量对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力；根据所述第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与所述第二整备质量对应的第二续航里程；根据所述第一续航里程和所述第二续航里程确定所述被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数。本申请实施例的电动汽车续航里程测试方法，首先得到被测量车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力，接着根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一整备质量对应的第一续航里程，再得到被测量车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力，接着根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二整备质量对应的第二续航里程。最后根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数。该方法通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同整备质量对续航里程的影响，安全性高。另外，根据本申请上述实施例的电动汽车续航里程测试方法还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力，包括：获取测试参数，其中，所述测试参数包括：滚动阻力系数、风阻系数、迎风面积、以及所述被测车辆的车速；应用预设公式对所述第一整备质量和所述测试参数进行计算处理，获取所述第一道路行驶阻力。在一些示例中，所述获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力，包括：应用预设公式对所述第二整备质量和所述测试参数进行计算处理，获取所述第二道路行驶阻力。在一些示例中，所述预设公式包括：其中，f0为滚动阻力系数常数，f1为滚动阻力一次系数，m为整备质量，v为被测车辆的车速,g为重力加速度，Cd为风阻系数，A为迎风面积。在一些示例中，在所述根据所述第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力之前，还包括：根据测试需求调节环境舱温度。为达上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种电动汽车续航里程测试装置，包括：获取模块，用于获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力；处理模块，用于根据所述第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与所述第一整备质量对应的第一续航里程；所述获取模块，还用于获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力；所述处理模块，还用于根据所述第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与所述第二整备质量对应的第二续航里程；确定模块，用于根据所述第一续航里程和所述第二续航里程确定所述被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数。本申请实施例的电动汽车续航里程测试装置，首先获取模块获取被测量车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力，接着处理模块根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一整备质量对应的第一续航里程，获取模块再获取被测量车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力，接着处理模块根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二整备质量对应的第二续航里程。最后确定模块根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数。该装置通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同整备质量对续航里程的影响，安全性高。另外，根据本申请上述实施例的电动汽车续航里程测试装置还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述获取模块具体用于：获取测试参数，其中，所述测试参数包括：滚动阻力系数、风阻系数、迎风面积、以及所述被测车辆的车速；应用预设公式对所述第一整备质量和所述测试参数进行计算处理，获取所述第一道路行驶阻力。在一些示例中，所述获取模块具体还用于：应用预设公式对所述第二整备质量和所述测试参数进行计算处理，获取所述第二道路行驶阻力。在一些示例中，所述预设公式包括：其中，f0为滚动阻力系数常数，f1为滚动阻力一次系数，m为整备质量，v为被测车辆的车速,g为重力加速度，Cd为风阻系数，A为迎风面积。在一些示例中，所述的装置，还包括：设置模块，用于根据测试需求调节环境舱温度。本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请一个实施例的电动汽车续航里程测试方法的流程图；图2是本申请另一个实施例的电动汽车续航里程测试方法的流程图；图3是本申请一个实施例的电动汽车续航里程测试装置的结构示意图；以及图4是本申请另一个实施例的电动汽车续航里程测试装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。下面参考附图描述本申请实施例的电动汽车续航里程测试方法及装置。图1是本申请一个实施例的电动汽车续航里程测试方法的流程图。如图1所示，该电动汽车续航里程测试方法包括：步骤101，获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力。步骤102，根据所述第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与所述第一整备质量对应的第一续航里程。具体地，由于当前同级别的纯电动汽车整备质量大多高于传统汽车，为了定量分析电动汽车不同的整备质量对续驶里程的影响程度，本申请提供了一种电动汽车续航里程测试方法，以便根据测试结果获取电动汽车整备质量对续驶里程影响，为电动汽车的改进提供可靠的参考依据。为了测试电动汽车随着整备质量的变化对续航里程的影响，预先设置多个不同的整备质量进行测试，本实施例以第一整备质量和第二整备质量为例，测试不同的整备质量对续航里程的影响。在实际应用中，为了更加细粒度的进行测试，可以通过更多的整备质量进行测试比较，具体实施过程参见本实施例对第一整备质量和第二整备质量的描述，此处不再赘述。首先，确定被测的电动汽车的第一整备质量。其中，需要说明的是，可以根据实际应用需要配置电动汽车装载状态设置对应的第一整备质量，例如：将电动汽车配置为半载状态，或者，满载状态等。然后，获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力。需要注意的是，可以根据实际应用情况需要采用多种方式获取与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力，例如：示例一，查询预设的不同的路面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车续航里程测试方法，其特征在于，包括以下步骤：获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力；根据所述第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与所述第一整备质量对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力；根据所述第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与所述第二整备质量对应的第二续航里程；根据所述第一续航里程和所述第二续航里程确定所述被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车续航里程测试方法，其特征在于，包括以下步骤：获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力；根据所述第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与所述第一整备质量对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力；根据所述第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与所述第二整备质量对应的第二续航里程；根据所述第一续航里程和所述第二续航里程确定所述被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力，包括：获取测试参数，其中，所述测试参数包括：滚动阻力系数、风阻系数、迎风面积、以及所述被测车辆的车速；应用预设公式对所述第一整备质量和所述测试参数进行计算处理，获取所述第一道路行驶阻力。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力，包括：应用预设公式对所述第二整备质量和所述测试参数进行计算处理，获取所述第二道路行驶阻力。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设公式包括：其中，f0为滚动阻力系数常数，f1为滚动阻力一次系数，m为整备质量，v为被测车辆的车速,g为重力加速度，Cd为风阻系数，A为迎风面积。5.如权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，在所述根据所述第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力之前，还包括：根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹敏伟，张凯，马博，吴杰伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11