在充电站充电以延长续航里程制造技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于延长具有电驱动装置的车辆的续航里程的一种方法和一种相应的装置。
技术介绍
用电池运行的电动汽车的续航里程对于用电池运行的电动汽车的确定的行驶目的地来说可能是不够的，因为为了到达行驶目的地需要的电能比储存在电池中的电能更多。因此车辆的电池必须在至行驶目的地的行驶期间进行充电。
技术实现思路
本专利技术针对如下技术目的：在选择至行驶目的地的行驶路线时按优化的方式支持用电池运行的车辆的驾驶员，其中，行驶目的地位于通过当前的电池电量状态能到达的续航里程之外。该目的通过独立权利要求解决。另外，有利的实施形式在从属权利要求中描述。按一个方面，描述一种用于车辆(例如用于公路行驶车辆，例如轿车、货车或摩托车)的控制单元。该车辆通过电动机驱动，该电动机通过来自电的蓄能器的电能运行。蓄能器可以包括电池、例如高压电池。控制单元设置成，求得蓄能器在车辆的起始位置上的第一充电状态(例如荷电状态，SOC)。车辆的起始位置例如能通过车辆的位置数据(例如通过GPS坐标)求得。控制单元另外设置成，基于第一充电状态，求得车辆从起始位置出发的第一续航里程。在此可以假设车辆的典型的能量消...
【技术保护点】
用于车辆(200)的控制单元(201)，该车辆用电动机驱动，该电动机通过来自电的蓄能器(206)的电能运行；该控制单元(201)设置成：求得蓄能器(206)在车辆(200)的起始位置(101)上的第一充电状态；基于第一充电状态，求得车辆(200)从起始位置(101)出发的第一续航里程(111)；确定车辆(200)的第一续航里程(111)不足以到达车辆(200)的目标位置(102)；基于蓄能器(206)的第二充电状态并且基于第一续航里程(111)，确定在起始位置(101)与目标位置(102)之间的充电区域(113)；其中，第二充电状态等于在起始位置(101)与目标位置(102...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.29 DE 102014214806.51.用于车辆(200)的控制单元(201)，该车辆用电动机驱动，该电动机通过来自电的蓄能器(206)的电能运行；该控制单元(201)设置成：求得蓄能器(206)在车辆(200)的起始位置(101)上的第一充电状态；基于第一充电状态，求得车辆(200)从起始位置(101)出发的第一续航里程(111)；确定车辆(200)的第一续航里程(111)不足以到达车辆(200)的目标位置(102)；基于蓄能器(206)的第二充电状态并且基于第一续航里程(111)，确定在起始位置(101)与目标位置(102)之间的充电区域(113)；其中，第二充电状态等于在起始位置(101)与目标位置(102)之间的路线上的充电地点(104)执行充电过程之后蓄能器(206)的假设的充电状态；并且基于数字地图信息，求得在充电区域(113)中的一个或多个可能的充电地点(103、104)。2.按权利要求1所述的控制单元(201)，其中，控制单元(201)设置成：基于第二充电状态，求得车辆(200)从目标位置(102)出发的第二续航里程(112)；并且基于第一续航里程(111)并且基于第二续航里程(112)，确定在起始位置(101)与目标位置(102)之间的充电区域(113)。3.按上述权利要求中任一项所述的控制单元(201)，其中，控制单元(201)设置成：促使车辆(200)的输出单元(204)，将关于所述一个或多个可能的充电地点(103、104)的信息输出给车辆(200)的使用者；基于通过车辆(200)的输入单元(205)获得的输入，求得所述一个或多个可能的充电地点(103、104)之中的一个选出的充电地点(104)；并且基于数字地图信息，求得经由选出的充电地点(104)至目标位置(102)的路线。4.按权利要求3所述的控制单元(201)，其中，控制单元(201)设置成：求得关于一个或多个充电站的信息，所述充电站在所述一个或多个充电地点(103、104)上是可用的；并且促使车辆(200)的输出单元(204)，输出关于所述一个或多个充电站的信息。5.按权利要求4所述的控制单元(201)，其中，关于充电站的信息包括如下信息之中的一个或多个信息：充电站的可用的充电功率；直流充电的可用性；充电站的运行状态；在到达充电站的预测的到达时刻时在充电站的空着的充电位置的可用性；用于使蓄能器(206)达到第二充电状态的预测的充电时间；和/或在...
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