电动汽车续航里程的估算方法技术

本发明专利技术公开了电动汽车续航里程的估算方法，包括：1，将电动汽车在对应路径所消耗的电池电量进行收集，预先统计得到每条路径平均消耗的电池电量数据；2，通过导航系统得到从当前位置到目的位置的行驶路径，并根据每条路径平均消耗的电池电量数据得到需要消耗的电池电量数据；3，将电动汽车的当前电池电量数据和需要消耗的电池电量数据进行比较；4，在大于的情况下，电动汽车提示到达后的剩余电量数据；在小于的情况下，电动汽车提示在行驶路径中能够到达的位置信息；在等于的情况下，电动汽车提示到达后的剩余电量为0。该估算方法克服了现有技术中的续航里程估算结果的准确性很差的问题，实现了准确的预测续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车续航里程估算领域，具体地，涉及一种。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车智能化、节能化的发展方向越来越明显，电动汽车作为一种完全没有污染的新能源汽车，在各国政府的大力扶持下，已经进入了市场井喷期，越来越多的人们购买了电动汽车。但由于目前电池储能技术所限，现在市场上的电动汽车一次充电行驶里程一般只有100到200公里左右，再加上公共充电设施不完善，人们驾驶电动汽车去某个地方的时候，总是担心会不会没电，有没有地方充电，即所谓“里程焦虑”的问题。而电池续航里程估算的不准确，更是大大加剧了这种焦虑。目前电动汽车上的续航里程估算，基本上都是采用静态的方式。根据电池荷电状态(State of Charge，简称为S0C)来得到对应的续航里程。S0C用0到100%来表示，0表示电池电量为0,100%表示电池电量为满。随着电动汽车的运行，电池不断放出电量，对应的S0C也不断减小。厂家在开发电动汽车的时候，会在标准场地上做不同S0C下的续航试验，根据试验结果记录下不同S0C下对应还能行驶的里程，将这些数据存储在汽车控制器中，用户使用过程中，汽车控制器不断的计算当前的S0本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车续航里程的估算方法，其特征在于，该估算方法包括：步骤1，将电动汽车在对应路径所消耗的电池电量进行收集，预先统计得到每条路径平均消耗的电池电量数据；步骤2，通过导航系统得到从当前位置到目的位置的行驶路径，并根据每条路径平均消耗的电池电量数据得到需要消耗的电池电量数据；步骤3，将电动汽车的当前电池电量数据和需要消耗的电池电量数据进行比较；步骤4，在电动汽车的当前电池电量数据大于需要消耗的电池电量数据的情况下，所述电动汽车提示到达后的剩余电量数据；在电动汽车的当前电池电量数据小于需要消耗的电池电量数据的情况下，所述电动汽车提示在行驶路径中能够到达的位置信息；在电动汽车的当前电池电量数据等...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢小娟，张爱清，叶新荣，冯友宏，杨凌云，
申请(专利权)人：安徽师范大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34