充电系统、车辆以及充电设备技术方案

提供了一种充电系统，该系统包括车辆、充电/放电连接器(220)、检测器和通知部。车辆装配有蓄电装置，并且还包括用于对蓄电装置充电的接入口(60)。充电/放电连接器(220)是连接器，其附接到接入口(60)以及从接入口(60)分开，并且以可执行充电的完全嵌合状态和以不允许充电的半嵌合状态连接到接入口(60)。检测器包括电子控制单元(50)，该电子控制单元(50)用于检测充电/放电连接器(220)的连接状态处于完全嵌合状态或者半嵌合状态。通知部包括指示器(306)，该指示器用于当充电/放电连接器(220)的连接为半嵌合状态时基于电子控制单元(50)的检测结果通知用户充电/放电连接器(220)的异常连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及充电系统、车辆以及充电设备，并且特别地涉及被配置成能够通过充电连接部从车辆外部对安装在车辆中的蓄电装置充电的车辆的充电系统。
技术介绍
近些年来，已经可使用电动车和插入式混合动力车，其每一者被配置成能够从外部对安装在车辆中的蓄电装置进行充电。日本专利申请公开No.2013-085335(JP2013-085335A)公开了可通过简单且有效的配置改进用户便利性的车辆充电系统。在这种充电系统中，充电器被配置成能够将来自外部电源的电力转换成蓄电装置中的充电电力。基于蓄电装置的剩余容量，电力管理ECU在蓄电装置被提前设定的指定电力充电的情况下计算充电时间，并还根据由用户在输入部中输入的估计的充电完成时间和充电时间设定充电开始时间。当到了充电开始时间时，电力管理ECU控制充电器以便为蓄电装置提供特定的电力。在以上公开文件公开的充电系统中，当开始充电时，用户将充电连接器连接到车辆的接入口。近些年，已经尝试在发生灾难等时从电动车等提供电力到家庭。此处，存在当用户将连接器连接到接入口时连接器半嵌合到接入口的情况。但是，常规充电系统不提供用于通知用户该半嵌合状态的方法。因此，用户错误地假设准备充电或放电，而不管连接器被半嵌合到接入口的事实。因此，由于用户认为正常执行充电或放电，连接器可能被置于半嵌合。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术提供了可通知用户连接器的半嵌合状态的充电系统、车辆以及充电设备。根据本专利技术的一个方面，提供了一种充电系统，包括车辆、连接器、检测器和通知部。车辆装配有蓄电装置，并且还具有对蓄电装置充电的充电连接部。连接器被配置成(a)附接到充电连接部以及从充电连接部分开，以及(b)以完全嵌合状态和半嵌合状态中的任一者连接到充电连接部，在完全嵌合状态中能够执行充电，在半嵌合状态中不允许充电。检测器被配置成检测连接器的连接状态处于完全嵌合状态或者半嵌合状态。通知部被配置成当连接器的连接状态为半嵌合状态时基于检测器的检测结果通知用户连接器的异常连接。检测器可以被设置在车辆中。检测器可以被配置成基于第一信号和第二信号检测连接器的连接状态，第一信号和第二信号经由充电连接部由连接器提供。检测器可以被配置成当第一信号和第二信号中的任一者指示半嵌合状态时激活通知部。第一信号可以是如下信号，(a)指示连接器到充电连接部的连接的存在或者不存在，以及(b)通过车辆和充电设备两者检测。第二信号可以是如下信号，(a)除了指示连接器到充电连接部的连接的存在或不存在以外还指示连接器的连接状态是完全嵌合状态或者半嵌合状态，以及(b)通过车辆检测但是不通过充电设备检测。车辆包括电子控制单元，车辆的电子控制单元可以被配置成在检测第二信号的状态之后通过通信将第二信号的状态传输到充电设备。第一信号可以包括控制导频信号，并且第二信号可以包括接近检测信号。检测器可以包括被布置在车辆中的电子控制单元。充电系统可以进一步包括家庭能量管理系统(HEMS)，该家庭能量管理系统被配置成(a)与电子控制单元通信以得到第二信号的状态，以及(b)基于所得到的第二信号的状态控制通知部，以及HEMS可以被包括在房屋中。连接器可以包括第一端子、第二端子、锁定部和操作部。锁定部锁止以防止连接器从充电连接部分开，以及配置操作部以使得用户操作该锁定部。充电连接部可以包括第三端子和第四端子，第三端子对应于第一端子，第四端子对应于第二端子。第一信号可以经过第一端子和第三端子。操作部还可以用作为当锁定部在充电连接部上操作为从正常锁定状态解除锁定时以第二信号指示半嵌合状态的方式改变第二信号的传输开关。第二信号可以通过第二端子和第四端子被传输到充电连接部侧。连接器可以包括连接到充电连接部以便对蓄电装置充电和放电的充电/放电连接器。此外，通知部可以包括通过显示通知用户连接器的连接的状态的指示器。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括蓄电装置、充电连接部和电子控制单元。充电连接部被配置成从车辆的外部对蓄电装置充电。电子控制单元被配置成当连接器被连接到充电连接部时检测连接器的连接状态是完全嵌合状态或者半嵌合状态，在完全嵌合状态中能够执行充电，在半嵌合状态中不允许充电，并且连接器可附接到充电连接部以及可从充电连接部分开。电子控制单元被配置成当连接器的连接状态为半嵌合状态时激活通知部，该通知部通知用户连接器的异常连接。根据本专利技术的另一方面，提供了用于对车辆充电的充电设备，该车辆包括蓄电装置、充电连接部和电子控制单元。其中，充电连接部被配置成从车辆的外部对蓄电装置充电。电子控制单元被配置成当连接器连接到充电连接部时检测连接器的连接状态是完全嵌合状态或者半嵌合状态，在完全嵌合状态中能够执行充电，在半嵌合状态中不允许充电，并且连接器可附接到充电连接部以及可从充电连接部分开。然后，充电设备包括家庭能量管理系统(HEMS)和通知部。HEMS被配置成与电子控制单元通信以得到连接器的连接状态。通知部被配置成(a)通过HEMS控制，以及(b)当连接器的连接状态为半嵌合状态时通知用户连接器的异常连接。根据上述的充电系统、车辆以及充电设备，当连接器进入半嵌合状态时可通知用户。因此，可能避免用户没有注意连接器的半嵌合状态并因此连接器长时间被自动置于半嵌合状态的情形。附图说明下面参考附图来描述本专利技术的示意性实施例的特征、优点和技术以及工业显著性，在附图中相同的标记表示相同的元素，并且在附图中：图1是示出本专利技术的实施例的适用于车辆和电力接收设备的电力供应系统的配置的图；图2是用于示出图1中示出的车辆的配置的框图；图3是图1中示出的充电/放电连接器的外部视图；图4是用于示出图1中示出的充电/放电连接器、充电/放电桩和房屋的示意性配置的图；图5是用于示出在充电开始时间处在车辆和房屋中执行的控制的流程图；图6是用于示出在充电/放电连接器以嵌合状态完全连接到设置在车辆中的接入口的情况中充电操作的时间图；以及图7是示出当充电/放电连接器半嵌合到接入口时充电操作的时间图。具体实施例下面将参考附图对本专利技术的实施例进行详细描述。应当注意通过同一参考标记来指示附图中相同或对应的部分，并且将不重复对其进行描述。图1是示出本专利技术的实施例的适用于车辆和电力接收设备的电力供应系统的配置的图。参考图1，电力供应系统包括车辆100、充电/放电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电系统，包括：车辆，蓄电装置安装在所述车辆上，所述车辆设置有对所述蓄电装置充电的充电连接部；连接器，其被配置成：(a)附接到所述充电连接部以及从所述充电连接部分开，以及(b)以完全嵌合状态和半嵌合状态中的任一者连接到所述充电连接部，在所述完全嵌合状态中能够执行充电，并且在所述半嵌合状态中不允许所述充电；检测器，被配置成检测所述连接器的连接状态处于所述完全嵌合状态或者所述半嵌合状态；以及通知部，被配置成当所述连接器的所述连接状态为所述半嵌合状态时基于所述检测器的检测结果通知用户所述连接器的异常连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.19 JP 2013-1696321.一种充电系统，包括：
车辆，蓄电装置安装在所述车辆上，所述车辆设置有对所述蓄电装置
充电的充电连接部；
连接器，其被配置成：
(a)附接到所述充电连接部以及从所述充电连接部分开，以及
(b)以完全嵌合状态和半嵌合状态中的任一者连接到所述充电连接部，
在所述完全嵌合状态中能够执行充电，并且在所述半嵌合状态中不允许所
述充电；
检测器，被配置成检测所述连接器的连接状态处于所述完全嵌合状态
或者所述半嵌合状态；以及
通知部，被配置成当所述连接器的所述连接状态为所述半嵌合状态时
基于所述检测器的检测结果通知用户所述连接器的异常连接。
2.如权利要求1所述的充电系统，其中
所述检测器被设置在所述车辆中，
所述检测器被配置成基于第一信号和第二信号检测所述连接器的所述
连接状态，所述第一信号和所述第二信号通过所述充电连接部由所述连接
器提供，以及
所述检测器被配置成当所述第一信号和所述第二信号中的任一者指示
所述半嵌合状态时激活所述通知部。
3.根据权利要求2所述的充电系统，其中
所述第一信号是如下信号：
(a)指示所述连接器到所述充电连接部的所述连接的存在或者不存在，
以及
(b)通过所述车辆和充电设备两者检测；
所述第二信号是如下信号：
(a)除了指示所述连接器到所述充电连接部的所述连接的存在或不存

\t在之外，还指示所述连接器的所述连接状态是所述完全嵌合状态或者所述
半嵌合状态，以及
(b)通过所述车辆检测，但是不通过所述充电设备检测，以及
所述车辆包括电子控制单元，并且所述电子控制单元被配置成在检测
所述第二信号的状态之后通过通信将所述第二信号的状态传输到所述充电
设备。
4.根据权利要求2所述的充电系统，其中
所述第一信号包括控制导频信号，以及
所述第二信号包括接近检测信号。
5.根据权利要求2所述的充电系统，其中
所述检测器包括被布置在所述车辆中的电子控制单元，
所述充电系统进一步包括：
家庭能量管理系统，被配置成：
(a)与所述电子控制单元通信以得到所述第二信号的状态，以及
(b)基于所得到的所述第二信号的状态控制所述通知部，以及
所述家庭能量管理系统被包括在房屋中。
6...

【专利技术属性】
技术研发人员：植尾大辅，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP