一种电动汽车电池包固定结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池包固定结构，包括承载框架和电池包下盖；承载框架连接至电池包下盖；承载框架连同电池包下盖组成的整体通过紧固点固定连接至车身地板上。承载框架包括车身横梁和车身纵梁，车身横梁和车身纵梁首尾相应焊接成长方形框体；车身横梁和车身纵梁的中间位置均设置有凹型槽，电池包下盖包括中间凹槽区块、挡板焊接区块和车身密封胶涂抹区块。凹型槽内设置有紧固螺母，承载框架通过紧固螺栓和紧固螺母的配合连接至电池包下盖的车身密封胶涂抹区块上。本发明专利技术省去了常规电池包的上盖，并利用车身地板来实现电池包的上盖功能，可以极大的节省整车重量，节约能源消耗，提升电动汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池
，具体是一种电动汽车电池包固定结构。
技术介绍
电池包可以为任何无绳装置供电，尤其是电动工具领域的无绳电动工具。由于不同的电动工具具有不同的用于容放电池包的界面，所以每个电池包都应该设计成与电动工具界面相匹配的界面，以提供合适的机电互选。目前，电动汽车电池的续航里程、电池包技术等都是电动汽车亟待解决的技术难题。通常电动汽车的电池包都作为一个整体螺接车身结构上面，不仅电池包重量大，安装、售后维修等耗时耗力，而且电池包密封效果欠佳，进而影响到电池组的安全。市面上常见的电池包主要是整体式电池包，如图1所示主要包括电池包金属上盖1、电池包金属下盖2和电池包紧固点3。在电池包金属上盖1和电池包金属下盖2之间一般还需要密封垫圈4（如图2）来防止水和灰尘等进入电池包，水和灰尘等一旦进入电池包会影响电池工作和寿命。因为密封垫圈4的存在，所以往往需要上盖与下盖之间布置较多的紧固点来压实密封垫圈，这样会造成不必要的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电池包固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车电池包固定结构，包括承载框架和电池包下盖；所述承载框架连接至电池包下盖；所述承载框架连同电池包下盖组成的整体通过紧固点固定连接至车身地板上。作为本专利技术进一步的方案：所述承载框架包括车身横梁和车身纵梁，所述车身横梁和车身纵梁首尾相应焊接成长方形框体；所述车身横梁和车身纵梁的中间位置均设置有凹型槽，所述电池包下盖包括中间凹槽区块、挡板焊接区块和车身密封胶涂抹区块。作为本专利技术再进一步的方案：所述凹型槽内设置有紧固螺母，所述承载框架通过紧固螺栓和紧固螺母的配合连接至电池包下盖的车身密封胶涂抹区块上。作为本专利技术再进一步的方案：所述紧固螺母的周围设置有加强板。作为本专利技术再进一步的方案：所述车身密封胶涂抹区块设置在电池包下盖的周圈，在车身密封胶涂抹区块上涂抹有车身密封胶。作为本专利技术再进一步的方案：所述车身密封胶涂抹区块设置在电池包下盖的周圈，在车身密封胶涂抹区块上设置有密封垫圈。作为本专利技术再进一步的方案：所述挡板焊接区块设置在电池包下盖的侧壁上，所述挡板焊接区块上焊接有胶水挡板，所述胶水挡板的高度高于车身密封涂抹区块。作为本专利技术再进一步的方案：所述电池包下盖的中间凹槽区块内放置有电池组。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术省去了常规电池包的上盖，并利用车身地板来实现电池包的上盖功能，可以极大的节省整车重量，节约能源消耗，提升电动汽车的续航里程。另外本专利技术可以使用密封垫圈也可以通过刷密封胶起到防止灰尘或者水进入。附图说明图1为传统电动汽车电池包固定结构的结构示意图。图2为传统电动汽车电池包固定结构中密封垫圈的结构示意图。图3为电动汽车电池包固定结构示意图。图4为电动汽车电池包固定结构中承载框架的结构示意图。图5为电动汽车电池包固定结构中车身纵梁的截面立体图。图6为电动汽车电池包固定结构安装结构示意图。图中：1-电池包金属上盖，2-电池包金属下盖，3-电池包紧固点，4-密封垫圈，5-车身地板，6-车身纵梁，7-电池组，8-紧固点，9-电池包下盖，10-车身横梁，11-加强板，12-紧固螺母，13-胶水挡板，14-车身密封胶涂抹区块，15-挡板焊接区块，16-承载框架。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-6，一种电动汽车电池包固定结构，包括承载框架16和电池包下盖9；所述承载框架16包括车身横梁10和车身纵梁6，所述车身横梁6和车身纵梁10首尾相应焊接成长方形框体；承载框架16为车身的主要承载件，通过焊点连接为整体，具有较强的力学承载性能，可以较好的承受电池包的重量并分散受力，使电池包整体刚度好；所述车身横梁10和车身纵梁6的中间位置设置有凹型槽，所述凹型槽内设置有紧固螺母12，紧固螺母12的周围设置有加强板11，所述电池包下盖9包括中间凹槽区块、挡板焊接区块15和车身密封胶涂抹区块14，所述车身密封胶涂抹区块14设置在电池包下盖9的周圈，在车身密封胶涂抹区块14上涂抹有车身密封胶，所述承载框架16通过紧固螺栓和紧固螺母12的配合连接至电池包下盖9的车身密封胶涂抹区块14上，车身密封胶涂抹在车身密封胶涂抹区块14与承载框架16之间起到密封作用能够有效的放置灰尘或者水的进入，采用螺栓螺母连接装配工艺更好，安装拆修更方便，通过在车身密封胶涂抹区块14上涂抹有车身密封胶省去了密封垫圈4的设置，这样在拆装维修的时候只需要刮掉车身密封胶涂抹区域14上的密封胶即可，重新安装的时候再刷一次密封胶，节约了成本，维修也更方便；所述挡板焊接区块15设置在电池包下盖9的侧壁上，挡板焊接区块15上焊接有胶水挡板13，所述胶水挡板13的高度高于车身密封涂抹区块14，目的是防止涂胶时胶水流入电池包内；所述电池包下盖9的中间凹槽区块内放置有电池组7，所述承载框架16连同电池包下盖9组成的整体通过紧固点8固定在车身地板5上，通过车身地板5作为电池包的上盖，省去了上盖的生产，节约了成本。作为优选方案所述车身密封胶涂抹区块14设置在电池包下盖9的周圈，在车身密封胶涂抹区块14上设置有密封垫圈。上面对本专利技术的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利技术并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池包固定结构，其特征在于，包括承载框架（16）和电池包下盖（9）；所述承载框架（16）连接至电池包下盖（9）；所述承载框架（16）连同电池包下盖（9）组成的整体通过紧固点（8）固定连接至车身地板（5）上。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包固定结构，其特征在于，包括承载框架（16）和电池包下盖（9）；所述承载框架（16）连接至电池包下盖（9）；所述承载框架（16）连同电池包下盖（9）组成的整体通过紧固点（8）固定连接至车身地板（5）上。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包固定结构，其特征在于，所述承载框架（16）包括车身横梁（10）和车身纵梁（6），所述车身横梁（6）和车身纵梁（10）首尾相应焊接成长方形框体；所述车身横梁（10）和车身纵梁（6）的中间位置均设置有凹型槽，所述电池包下盖（9）包括中间凹槽区块、挡板焊接区块（15）和车身密封胶涂抹区块（14）。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包固定结构，其特征在于，所述凹型槽内设置有紧固螺母（12），所述承载框架（16）通过紧固螺栓和紧固螺母（12）的配合连接至电池包下盖（9）的车身密封胶涂抹区块（14）上。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢明聪，郑明银，宋思川，崔海伦，周贞辉，俞志刚，董志勇，孔素翠，
申请(专利权)人：上海蓥石汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31