一种电动汽车动态能耗及续驶里程的监测系统技术方案

一种电动汽车动态能耗及续驶里程的监测系统，本发明专利技术技术在点是：车辆行驶过程中，通过积分算法得到每5s内的车辆百公里能耗，并对几组百公里能耗数据进行平均值计算，最终得到相对稳定和准确的百公里能耗值，避免仪表能耗显示出现抖动的情况；续驶里程的计算方法中，考虑了电池温度、SOC(State of Charge)以及SOH(State of Health)对电池放电性能的影响，使车辆续驶里程的计算更加准确并贴合实际。所述的百公里能耗及续驶里程的计算方法既能避免百公里能耗出现抖动现象，又能够得到相对准确的续驶里程。通过实车验证了此发明专利技术方法的有效性，该方法适用于需要使用动力电池的纯电动汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及电动汽车动态能耗
，具体地说是一种电动汽车动态能耗及续 驶里程的监测系统。适用于需要使用动力电池的纯电动汽车。
技术介绍
目前，针对电动车建设的公共充电设施仍然没有得到普及和完善。所W电动车充 电难的问题，导致驾驶员往往会更加关注电动车的续驶里程及能耗等显示信息。当前电动 汽车的动力电池一般多为裡离子电池，而裡离子电池的放电性能总是受到溫度、S0C、S0H等 因素的限制。裡离子电池的运一特性导致电动车能耗和续驶里程的计算变得更加复杂。所 W针对运一问题，本专利技术设计了一种电动汽车动态能耗及续驶里程的方法。该方法，解决了 百公里能耗计算结果抖动问题，并且针对续驶里程的计算还考虑了电池溫度、S0C、S0H等条 件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种电动汽车动态能耗及续驶里程的监测系统。并具有避 免百公里能耗计算结果抖动，保证续驶里程计算准确等优点。 本专利技术的目的是通过如下技术方案来实现的： 阳〇化]一种电动汽车动态能耗及续驶里程的监测系统，它包括有动力电池，及分布在动 力电池周边的溫度采集单元、电流采集单元和高压采集单元，车速采集单元，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动态能耗及续驶里程的监测系统，它包括有动力电池，及分布在动力电池周边的温度采集单元、电流采集单元和高压采集单元，车速采集单元，其特征在于：所述动力电池通过SOC、SOH计算单元分别与SOC查表计算续驶里程单元和续驶里程公式计算单元输入端相连接；所述电流采集单元、高压采集单元及车速采集单元通过动态能耗计算单元与动态能耗滤波单元输入端连接；所述温度采集单元以及SOC查表计算续驶里程单元与电池温度修正系数计算单元相连接，电池温度修正系数计算单元及续驶里程公式计算单元与数据比较单元相连接；所述数据比较单元及动态能耗滤波单元与动态能耗和续驶里程显示单元相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗金修，王怀龙，高力，杨依楠，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21