一种前防撞梁总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前防撞梁总成结构，包括前防撞横梁、吸能盒、端板和牵引钩螺纹套管；所述前防撞梁背面的两端分别设置一个吸能盒，吸能盒的后端与端板焊接连接，端板固定在车身框架上；所述防撞梁为弓形的管状结构，截面为“日”字形，中间有一横梁；所述吸能盒为两端开放的直管，截面为“田”字形，内有交叉设置的横向加强筋和竖向加强筋；所述防撞梁的一端上设有一安装孔，所述牵引钩螺纹管通过所述安装孔与所述前防撞横梁固定连接。本实用新型专利技术提高了适用性，节省开发成本和开发周期；减轻了重量，实现了轻量化的要求。

A structure of front anti-collision beam assembly

【技术实现步骤摘要】
一种前防撞梁总成结构
本技术属于汽车车身结构
，具体地说是汽车前端碰撞安全保护结构，即前防撞梁总成结构。
技术介绍
随着气候日益恶化，对汽车排放的要求越来越严格，而汽车排放大小又与车身重量息息相关。汽车轻量化成为汽车行业的重要课题。在考虑以上需求的情况下，开发出一种轻量化的前防撞梁总成结构用于我公司车型平台使用十分必要。当汽车发生正面碰撞时，车身前端防撞结构首先受到冲击，所以前防撞梁总成结构在很大程度上影响着碰撞安全性能。车身前端碰撞结构主要有两方面的作用：一是将正面碰撞过程中产生的碰撞力分解并传递到车身。二是要将正面碰撞过程中产生的碰撞能量通过变形溃缩部分吸收，减少车身变形，两点相互作用来保护汽车碰撞安全。现有的结构由于本身强度不够，只能通过增加厚度的方式来达到要求，从而增加了车身重量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种前防撞梁总成结构，在满足强度要求的基础上实现轻量化。本技术是通过如下技术方案实现的：一种前防撞梁总成结构，包括前防撞横梁、吸能盒、端板和牵引钩螺纹套管；所述前防撞梁背面的两端分别设置一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前防撞梁总成结构，其特征在于，包括前防撞横梁、吸能盒、端板和牵引钩螺纹套管；所述前防撞梁背面的两端分别设置一个吸能盒，吸能盒的后端与端板焊接连接，端板固定在车身框架上；所述防撞梁为弓形的管状结构，截面为“日”字形，中间有一横梁；所述吸能盒为两端开放的直管，截面为“田”字形，内有交叉设置的横向加强筋和竖向加强筋；所述防撞梁的一端上设有一安装孔，所述牵引钩螺纹管通过所述安装孔与所述前防撞横梁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种前防撞梁总成结构，其特征在于，包括前防撞横梁、吸能盒、端板和牵引钩螺纹套管；所述前防撞梁背面的两端分别设置一个吸能盒，吸能盒的后端与端板焊接连接，端板固定在车身框架上；所述防撞梁为弓形的管状结构，截面为“日”字形，中间有一横梁；所述吸能盒为两端开放的直管，截面为“田”字形，内有交叉设置的横向加强筋和竖向加强筋；所述防撞梁的一端上设有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红，汤湧，李瑞生，李阳，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21