电动汽车及其续驶里程计算方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车续驶里程计算方法，该计算方法包括以下步骤：采集电动汽车在当前工况下的多个续驶里程关联数据；根据多个续驶里程关联数据计算对应当前工况的续驶里程；对续驶里程进行显示。本发明专利技术的电动汽车续驶里程计算方法，获得的续驶里程更加精确、有效。本发明专利技术还公开了一种采用该计算方法的电动汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆
，尤其涉及一种电动汽车续驶里程计算方法，以及采用该计算方法的电动汽车。
技术介绍
目前，电动汽车上比较广泛采用的续驶里程计算策略，其主要参数为动力电池的SOC(StateofCharge，荷电状态)值，通过SOC值与标定最大续驶里程构建简单的线性关系，并以此求解不同电池电量对应的续驶里程。但是，该计算策略由于参数单一，无法满足实际需求，另外，根据动力电池电量的变化以及行车过程中的车辆实际工况的不同，采用该计算策略计算的续驶里程体现出不同程度的误差。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车续驶里程计算方法，该续驶里程计算方法获得的续驶里程更加精确、有效。本专利技术另一个目的在于提出一种采用该续驶里程计算方法的电动汽车。为达到上述目的，本专利技术一方面提出一种电动汽车续驶里程计算方法，该计算方法包括以下步骤：采集电动汽车在当前工况下的多个续驶里程关联数据；根据所述多个续驶里程关联数据计算对应所述当前工况的续驶里程；对所述续驶里程进行显示。根据本专利技术实施例的电动汽车续驶里程计算方法，通过采集当前工况下的多个续驶里程关联数据，也就是考虑多个参数对续驶里程的影响，进而根据多个续驶里程关联数据计算续驶里程，并进行显示，根据实际工况的多个关联数据进行计算，更加贴合实际，可以提高续驶里程计算的正确性，误差减少，提高精确度，保证显示的有效性。为达到上述目的，本专利技术另一方面提出一种电动汽车，该电动汽车包括：CAN(CAN，ControllerAreaNetwork，控制器局域网)总线；信息采集系统，所述信息采集系统用于采集电动汽车在当前工况下的多个续驶里程关联数据，并将所述续驶里程关联数据发送至所述CAN总线；信息处理及显示系统，所述信息处理及显示系统通过所述CAN总线获得所述续驶里程关联数据，并根据所述续驶里程关联数据计算对应所述当前工况的续驶里程，以及显示所述续驶里程。根据本专利技术实施例的电动汽车，通过信息采集系统采集当前工况下的多个续驶里程关联数据，也就是考虑多个参数对续驶里程的影响，进而信息处理及显示系统根据多个续驶里程关联数据计算续驶里程并进行显示，根据实际工况的多个关联数据进行计算，更加贴合实际，续驶里程的正确性提高，误差减少，保证显示的有效性。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施例的电动汽车续驶里程计算方法的流程图；图2是根据本专利技术的一个具体实施例的动力电池温度与第一动力电池损耗量的对应表；图3是根据本专利技术的另一个具体实施例的车外环境温度与第二动力电池损耗量的对应表；图4是根据本专利技术的又一个具体实施例的电动汽车续驶里程计算方法的流程图；图5是根据本专利技术的一个实施例的电动汽车的框图；图6是根据本专利技术的另一个实施例的电动汽车的框图；以及图7是根据本专利技术的又一个实施例的电动汽车的功能框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照附图描述根据本专利技术实施例的电动汽车续驶里程计算方法和采用该计算方法的电动汽车。图1为根据本专利技术的一个实施例的电动汽车续驶里程计算方法的流程图。如图1所示，该电动汽车续驶里程计算方法包括以下步骤：S1，采集电动汽车在当前工况下的多个续驶里程关联数据。其中，续驶里程关联数据包括：电动汽车的动力电池的SOC值、动力电池的温度、电动汽车的空调的开关状态、电动汽车的车外环境温度以及电动汽车的驱动模式，通过对电动汽车整车性能分析和大量实验可知，上述关联数据对续驶里程精度产生较大影响。动力电池SOC值是计算续驶里程的重要参数，但是，为了更加满足实际需要，保证续驶里程计算的准确性和有效性，在本专利技术实施例中，不只采集动力电池的SOC值，可以通过各个采集单元周期性地分别采集上述续驶里程关联数据，并将采集的关联数据发送至电动汽车的CAN总线上。S2，根据多个续驶里程关联数据计算对应当前工况的续驶里程。在本专利技术实施例的续驶里程计算方法中，综合考虑动力汽车行车过程中对续驶里程产生影响的多个因素。具体地，根据动力电池的温度获得第一动力电池损耗量。动力电池的温度对动力电池充放电性能产生影响，因此动力电池的温度的差异会导致动力电池损耗量的差异，在本专利技术的一个具体实施例中，根据动力电池的温度的影响，对不同动力电池平均温度下的动力电池损耗量即第一动力电池损耗量进行标定，如图2所示，例如，对应0℃时动力电池损耗量为19.7kWh/100km(千瓦时/100千米)，对应20℃时动力电池损耗量为17.0kWh/100km。并且，根据电动汽车的驱动模式确定驱动模式系数。电动汽车的驱动模式根据车辆的驾驶性能等因素可以分为节能模式和运动模式。考虑到不同驱动模式下行车过程中动力电池损耗量的不同，在本专利技术的一个实施例中，令当电动汽车为节能模式时，动力电池损耗量驱动模式系数为1，当电动汽车为运动模式时，动力电池损耗驱动模式系数为1.08。根据空调系统的开关状态确定空调开关状态系数，具体地，电动汽车的空调系统的开关状态对动力电池损耗量的影响主要体现在，在空调系统开启时需要额外的电能供空调系统运行，动力电池的负载增加，动力电池损耗量也随之增加，令当空调系统开启时空调开关状态系数为1，当空调系统关闭时空调开关状态系数为0。另外，在空调系统处于开状态时，根据车外环境温度获得第二动力电池损耗量，具体地，车外换环境温度对空调系统工作时的能耗产生影响，因此车外环境温度也是计算续驶里程的重要参考因素。在本专利技术的一个具体实施例中，根据车外环境温度对空调系统工作性能的影响，将不同车外环境温度下的动力电池损耗即第二动力电池损耗量进行标定如图3所示，例如，对于车外环境温度为0℃时，第二动力电池损耗量为5.0kWh/100km(千瓦时/100千米)，对于车外环境温度为20℃时，第二动力电池损耗量为3.0kWh/100km。进而，根据各个数据对续驶里程的影响，在本专利技术的一个实施例中，根据动力电池的SOC值、额定电池电量、第一动力电池损耗量、驱动模式系数、空调开关状态系数和第二动力电池损耗量计算续驶里程，具体地，续驶里程满足以下公式：其中，额定电池电量单位为kWh(千瓦时)，动力电池损耗量单位为kWh/100km(千瓦时/100千米)，其中，第一动力电池损耗量的取值参照图2所示，需要说明的是，在本专利技术的一个实施例中，在动力电池的温度高于100℃时，第一动力电池损耗量取100℃对应值，动力电池的温度低于-20℃时，第一动力电池损耗量取-20℃对应值，其他温度下的第一动力电池损耗量利用线性关系求解。在空调系统工作时对应的第二动力电池损耗量的单位为kWh/100km，其取值参照图3所示，需要说明的是，在车外环境温度高于40℃时第二动力电池损耗量取40℃的对应值，在车外环境温度低于-20℃时，第二动力电池损耗量取-20℃对应值，其他温度下的第二动力电池损耗量利用线性关系求解。S3，对续驶里程进行显示。例如，通过组合仪表的显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车续驶里程计算方法，其特征在于，包括以下步骤：采集电动汽车在当前工况下的多个续驶里程关联数据；根据所述多个续驶里程关联数据计算对应所述当前工况的续驶里程；对所述续驶里程进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车续驶里程计算方法，其特征在于，包括以下步骤：采集电动汽车在当前工况下的多个续驶里程关联数据；根据所述多个续驶里程关联数据计算对应所述当前工况的续驶里程；对所述续驶里程进行显示。2.如权利要求1所述的电动汽车续驶里程计算方法，其特征在于，所述续驶里程关联数据包括：所述电动汽车的动力电池的SOC值、所述动力电池的温度、所述电动汽车的空调的开关状态、所述电动汽车的车外环境温度以及所述电动汽车的驱动模式。3.如权利要求2所述的电动汽车续驶里程计算方法，其特征在于，根据所述多个续驶里程关联数据计算对应所述当前工况的所述电动汽车的续驶里程进一步包括：根据所述动力电池的温度获得第一动力电池损耗量，并根据所述电动汽车的驱动模式确定驱动模式系数；根据所述空调的开关状态确定空调开关状态系数，并在所述空调处于开状态时，根据所述车外环境温度获得第二动力电池损耗量；以及根据所述动力电池的SOC值、额定电池电量、所述第一动力电池损耗量、所述驱动模式系数、所述空调开关状态系数和所述第二动力电池损耗量计算所述续驶里程。4.如权利要求3所述的电动汽车续驶里程计算方法，其特征在于，根据以下公式计算所述续驶里程：5.如权利要求3所述的电动汽车续驶里程计算方法，其特征在于，所述电动汽车的驱动模式包括节能模式和运动模式，根据所述电动汽车的驱动模式确定驱动模式系数具体包括：当所述电动汽车为节能模式时，所述驱动模式系数为1；以及当所述电动汽车为运动模式时，所述驱动模式系数为1.08。6.一种电动汽车，其特征在于，包括：CAN总线；信息采集系统，所述信息采集系统用于采集电动汽车在当前工况下的多个续驶里程关联数据，并将所述续驶里程关联数据发送至所述CAN总线；和信息处理及显示系统，所述信息处理及显示系统通过所述CAN总线获得所述续驶里程关联数据，并根据所述续驶里程关联数据计算对应所述当...

【专利技术属性】
技术研发人员：王纯，吴丽华，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44