一种电动汽车续驶里程估算方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车续驶里程估算方法，包括以下步骤：1.1、根据设定的出发地、目的地以及出发时间获得规划的路径以及该路径未来的微观交通状态；1.2、基于获取的逐秒速度、加速度计算综合变量；1.3、根据不同的行驶工况选取已建立好的电动汽车电能消耗率模型，结合计算得到的综合变量，计算得到逐秒的电能消耗；1.4、获取当前电池的剩余电量，计算电池的剩余能量，结合车辆的电能消耗，经过循环计算得到剩余里程。本发明专利技术考虑了真实的交通状态对电动汽车能耗的影响，克服了现有方法估计结果不够精确的缺点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及。
技术介绍
面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，纯电动汽车因具有低能耗、零排放、低噪音、高能源利用率、结构简单以及易于维修等优点，受到广泛关注。然而，有限的电池容量使得电动汽车的续驶里程较短，在出行的过程中需要进行多次充电。因此，准确地估算电动汽车的续驶里程可以使驾驶员实时地获取电动汽车的剩余里程，进而合理地选择行驶路线，及时地给汽车充电。现有的估计方法大多以当前电池的放电电流和端电压作为估算剩余里程的主要参数，但未考虑未来真实交通状态下的放电电流和端电压所发生的变化，使得估计结果不够精确。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题在于如何准确估计电动汽车续驶里程，为驾驶员合理选择行驶路线、及时充电提供依据。本专利技术实施例公开了 ，包括以下步骤:1.1、根据设定的出发地、目的地以及出发时间获得规划的路径以及该路径未来的微观交通状态；1.2、基于获取的逐秒速度、加速度计算综合变量；1.3、根据不同的行驶工况选取已建立好的电动汽车电能消耗率模型，结合计算得到的综合变量，计算得到逐秒的电能消耗；1.4、获取当前电池的剩余电量，计算电池的剩余能量，结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车续驶里程估算方法，其特征在于，包括以下步骤：1.1、根据设定的出发地、目的地以及出发时间获得规划的路径以及该路径未来的微观交通状态；1.2、基于获取的逐秒速度、加速度计算综合变量；1.3、根据不同的行驶工况选取已建立好的电动汽车电能消耗率模型，结合计算得到的综合变量，计算得到逐秒的电能消耗；1.4、获取当前电池的剩余电量，计算电池的剩余能量，结合车辆的电能消耗，经过循环计算得到剩余里程。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车续驶里程估算方法，其特征在于，包括以下步骤: 1.1、根据设定的出发地、目的地以及出发时间获得规划的路径以及该路径未来的微观交通状态； 1.2、基于获取的逐秒速度、加速度计算综合变量； 1.3、根据不同的行驶工况选取已建立好的电动汽车电能消耗率模型，结合计算得到的综合变量，计算得到逐秒的电能消耗； 1.4、获取当前电池的剩余电量，计算电池的剩余能量，结合车辆的电能消耗，经过循环计算得到剩余里程。2.根据权利要求1所述电动汽车续驶里程估算方法，其特征在于，所述综合变量包括:交通状态、道路坡度、电动车重量、挡风玻璃以及滚动阻力，A=f (V，a, grade, m, S，C)，其中，A为综合变量为电动汽车瞬时速度；a为电动汽车瞬时加速度；grade为坡度邱为电动汽车质量；S为电动汽车挡风面积；C为滚动阻力。3.根据权利要求1所述电动汽车续驶里程估算方法，其特征在于，所述行...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚恩建，杨扬，宋媛媛，王梅英，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：