本实用新型专利技术提供一种电动汽车电池温度检测系统，包括：检测单元、接地控制单元、MCU及ADC采集单元。所述检测单元的输出端分别与所述接地控制单元的输出端和所述ADC采集单元的输入端相连；所述MCU的输入端与所述ADC采集单元的输出端相连，所述MCU的输出端与所述接地控制单元的控制端相连。所述检测单元检测电池的温度变化并输出电压；所述MCU用于获取所述ADC采集单元的输出电压，并确定所述电压对应的电池温度值；所述MCU控制所述接地控制单元对所述检测单元的输出端的接地检测，所述MCU比较所述ADC采集单元的输出电压，确定检测结果并上报。解决现有的电池温度检测系统出现断路时存在误报温度状态的问题，提高电动汽车电池的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车电池管理领域，尤其涉及一种电动汽车电池温度检测系统。
技术介绍
电池包作为电动汽车能源供应必不可少的功能部件，如何有效安全地管理电池包是电动汽车的一个重要课题。电池管理系统是电动汽车检测管理电池包的一个重要手段，电池管理系统承担着电池包内所有信息的采集及与整车通讯节点的通讯功能，其中包括了对电池电压、温度、电流进行实时检测。目前，随着对汽车产品功能安全的要求逐渐提高，电动汽车的电池管理系统的功能要求也越来越高。而对电池包单体电池的温度检测采集是电池管理系统的一个重要功能，温度是反映电池特性好坏的重要参数之一，温度高低或者温度升高快慢都直接反映出电池性能好坏。电池温度过高或者过低使用时，会严重影响电池的充放电性能，缩短电池寿命，严重者会导致电池漏液，甚至起火。当电池温度出现过温、低温或者温差过大时，需要采取必要措施，停止电池充放电使用，进而保护电池安全。电池管理系统对电池温度的检测，当电池温度传感器的温度采集线出现开路、断路时，温度检测就会出现异常，温度值的显示不能反映电池当前的温度状态，若是电池管理系统依据检测到的虚假值而采取保护电池安全的措施，就会引起误操作，导致电池在状态良好情况下就停止使用，影响整车的可靠性。另外，当前电动汽车的温度检测处理措施仅停留在对温度的采集技术上，缺乏硬件电路和软件设计的自诊断功能，对硬件电路实际工作状态不能实现在线监控，不能满足现代工业的智能化应用需求，存在误报温度故障的可能性。
技术实现思路
本技术提供一种电动汽车电池温度检测系统，解决现有的电池温度检测系统出现断路时存在误报温度状态的问题。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案:—种电动汽车电池温度检测系统，包括:检测单元、接地控制单元、MCU及ADC采集单元。所述检测单元的输出端分别与所述接地控制单元的输出端和所述ADC采集单元的输入端相连；所述MCU的输入端与所述ADC采集单元的输出端相连，所述MCU的输出端与所述接地控制单元的控制端相连。所述检测单元用于检测电池的温度变化并输出电压；ADC采集单元转换所述检测单元输出的电压值为数字信号，并输送到所述MCU ;所述MCU用于获取所述ADC采集单元的输出电压，并确定所述电压对应的电池温度值。所述MCU输出端为高电平时，所述接地控制单元对所述检测单元的输出端进行接地检测，所述MCU比较所述ADC采集单元的输出电压，确定检测结果并上报。优选的，所述检测单元包括:电源、热敏电阻、匹配电阻、滤波电阻及滤波电容。所述热敏电阻的输入端与所述电源相连，所述热敏电阻的输出端分别与所述匹配电阻的输入端和所述滤波电阻的输入端相连；所述滤波电阻的输出端作为所检测单元的输出端，所述匹配电阻的输出端与搭铁相连；所述滤波电容的一端与所述滤波电阻的输出端相连，所述滤波电容的另一端与搭铁相连。优选的，所述匹配电阻为精度为0.1%的电阻，与所述热敏电阻配对使用，所述热敏电阻的阻值随温度升高而降低。优选的，所述接地控制单元包括:M0S管和下拉电阻。所述MOS管为NMOS管，所述MOS管的栅极为所述接地控制单元的控制端，所述MOS管的源极与车身搭铁相连，所述MOS管的漏极与所述下拉电阻的一端相连，所述下拉电阻的另一端为所述接地控制单元的输出端。优选的，所述检测单元的输出电压与所述电池温度值存在一一对应关系。优选的，所述MCU接收所述ADC采集单元的输出电压后，上报所述温度值到电池管理系统。优选的，如果所述ADC采集单元的输出电压为0V，所述MCU判断所述电动汽车电池温度检测系统存在断线故障，所述MCU上报故障信息到电池管理系统。本技术提供一种电动汽车电池温度检测系统，通过电路的接地控制对电池温度检测系统进行断线检测，并上报故障信息，以确保电池管理系统在任何状态下检测到电池的温度信息有效、准确，提高电动汽车电池的安全性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1:是本技术提供的一种电动汽车电池温度检测系统结构示意图；图2:是本技术实施例提供的一种电动汽车电池温度检测系统电路连接示意图；图3:是本技术实施例提供的MCU工作流程示意图。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对现有技术中电动汽车的温度检测系统仅停留在对温度的采集技术上，缺乏硬件电路和软件设计的自诊断功能，对硬件电路实际工作状态不能实现在线监控，存在误报温度故障的可能性。本技术提供一种电动汽车电池温度检测系统，解决现有的电池温度检测系统出现断路时存在误报温度状态的问题。如图1所示，为本技术提供的一种电动汽车电池温度检测系统结构示意图。所述电动汽车电池温度检测系统，包括:检测单元、接地控制单元、MCU及ADC采集单元。所述检测单元的输出端分别与所述接地控制单元的输出端和所述ADC采集单元的输入端相连；所述MCU的输入端与所述ADC采集单元的输出端相连，所述MCU的输出端与所述接地控制单元的控制端相连。所述检测单元用于检测电池的温度变化并输出电压；ADC采集单元转换所述检测单元输出的电压值为数字信号，并输送到所述MCU ;所述MCU用于获取所述ADC采集单元的输出电压，并确定所述电压对应的电池温度值。所述MCU输出端为高电平时，所述接地控制单元对所述检测单元的输出端进行接地检测，所述MCU比较所述ADC采集单元的输出电压，确定检测结果并上报。如图2所示，为本技术实施例提供的一种电动汽车电池温度检测系统电路连接示意图。结合图1和图2，所述检测单元包括:电源、热敏电阻NTC、匹配电阻R1、滤波电阻R2及滤波电容Cl。所述热敏电阻NTC的输入端与所述电源相连，所述热敏电阻NTC的输出端分别与所述匹配电阻Rl的输入端和所述滤波电阻R2的输入端相连；所述滤波电阻R2的输出端作为所检测单元的输出端，所述匹配电阻Rl的输出端与搭铁相连；所述滤波电容Cl的一端与所述滤波电阻的输出端相连，所述滤波电当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车电池温度检测系统，包括：检测单元、接地控制单元、MCU及ADC采集单元；所述检测单元的输出端分别与所述接地控制单元的输出端和所述ADC采集单元的输入端相连；所述MCU的输入端与所述ADC采集单元的输出端相连，所述MCU的输出端与所述接地控制单元的控制端相连；所述检测单元用于检测电池的温度变化并输出电压；ADC采集单元转换所述检测单元输出的电压值为数字信号，并输送到所述MCU；所述MCU用于获取所述ADC采集单元的输出电压，并确定所述电压对应的电池温度值；所述MCU输出端为高电平时，所述接地控制单元对所述检测单元的输出端进行接地检测，所述MCU比较所述ADC采集单元的输出电压，确定检测结果并上报。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁更新，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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