【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车车门支架。
技术介绍
现有市场上的电动汽车车门，在驾驶员出来时，车门打开后，会直接翻转贴到车身的另一边，这样容易对车体造成伤害，也不利于使用者使用；而且现有的车门单单只是一个车门壳体，在壳体内并无其他固定结构，在牢固性上大打折扣。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够对车门起加固作用，并且车门上有翻转限位结构的电动汽车车门支架。
为解决上述技术问题，本技术电动汽车车门支架的技术解决方案为：
包括车门框、车门，其特征在于：所述车门支架包括固定在车门两侧的左、右纵梁，所述右纵梁往左纵梁方向延伸出一横梁；所述横梁包括与右纵梁固定的短杆、短杆端部在水平方向向外倾斜延伸出的斜杆以及斜杆端部延伸至左纵梁并与之固定的长杆；所述左纵梁的下部设有铰接固定杆，所述车门框上与铰接固定杆匹配位置设有固定插杆，在铰接固定杆与固定插杆之间连接有限位带。
所述长杆与右纵梁的夹角处设有三角固定架。
本技术可以达到的技术效果是：
本技术的电动汽车车门支架，对车门壳体起到一个加固作用，而且左横梁下方与车门框之间的限位带结构可限制车门过度翻转。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
图1是本技术的结构示意图;
图2是本技术的A部放大图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本技术提供一种电动汽车车门支架，包括车门框(1)、车门(2)，所述车门支架包括固定在车门(2)两侧的左、右纵梁(3)、(4)，所述右...
【技术保护点】
一种电动汽车车门支架，包括车门框、车门，其特征在于：所述车门支架包括固定在车门两侧的左、右纵梁，所述右纵梁往左纵梁方向延伸出一横梁；所述横梁包括与右纵梁固定的短杆、短杆端部在水平方向向外倾斜延伸出的斜杆以及斜杆端部延伸至左纵梁并与之固定的长杆；所述左纵梁的下部设有铰接固定杆，所述车门框上与铰接固定杆匹配位置设有固定插杆，在铰接固定杆与固定插杆之间连接有限位带。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车门支架，包括车门框、车门，其特征在于：所述车门支架包括固定在车门两侧的左、右纵梁，所述右纵梁往左纵梁方向延伸出一横梁；所述横梁包括与右纵梁固定的短杆、短杆端部在水平方向向外倾斜延伸出的斜杆以及斜杆端部延伸至左纵梁并与之固定的长...
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