本发明专利技术公开了一种电动汽车车身流水槽，包括流水槽前部和流水槽后部以及流水槽横梁，所述流水槽前部和流水槽后部相连形成流水槽本体，流水槽前部的上边缘连在流水槽横梁上，流水槽后部的上边缘连在前风挡下横梁上，所述流水槽横梁和前风挡下横梁均为中空的铝型材结构，流水槽前部和流水槽后部均为铝板结构。该电动汽车车身流水槽结构设计合理，支撑的梁采用中空的铝型材结构，槽体为铝板结构，重量轻，结构强度大，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；流水槽由前后两部组成，制作简便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种电动汽车车身流水槽。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。现有的车身上流水槽多为钢结构，重量大，不利于电动汽车轻量化，不利有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求；为达到碰撞要求，流水槽重量大，碰撞和重量两者难以同时兼顾；现有的流水槽为一体结构，制作繁琐。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电动汽车车身流水槽，以达到重量轻，结构强度大的目的。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：该电动汽车车身流水槽，包括流水槽前部和流水槽后部以及流水槽横梁，所述流水槽前部和流水槽后部相连形成流水槽本体，流水槽前部的上边缘连在流水槽横梁上，流水槽后部的上边缘连在前风挡下横梁上，所述流水槽横梁和前风挡下横梁均为中空的铝型材结构，流水槽前部和流水槽后部均为铝板结构。进一步的，所述流水槽前部和流水槽后部通过螺栓相连，流水槽前部和流水槽后部配合上边缘设有密封条。所述车身上设置的A柱下结构前部焊接有前围前支撑梁，前围前支撑梁上设有流水槽横梁支撑梁，流水槽横梁端部固定在流水槽横梁支撑梁上。所述流水槽前部上设有中雨刮安装支架、发盖限位座固定支架以及组合固定支架。所述流水槽前部的底部截面为U型。所述流水槽前部上设有凸台，流水槽后部上设有与凸台相适配的凹槽，凸台和凹槽中设有相对应连接孔。所述前围前支撑梁的下部与A柱下结构的下部之间焊接有侧围下支撑梁，前围前支撑梁、侧围下支撑梁、流水槽横梁支撑梁以及A柱下结构均为中空的铝型材结构。所述组合固定支架上设有侧雨刮安装孔、前舱盖定位安装孔、风窗下饰板安装孔，组合固定支架为铝合金支架。所述流水槽前部的一端部设有导水支架，导水支架下底面设在前围前支撑梁的上表面上，导水支架为铝板结构。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：该电动汽车车身流水槽结构设计合理，支撑的梁采用中空的铝型材结构，槽体为铝板结构，重量轻，结构强度大，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；流水槽由前后两部组成，制作简便。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术车身上流水槽结构示意图。图2为沿图1中A-A处截面图。图3为本专利技术流水槽前部结构示意图一。图4为本专利技术流水槽前部结构示意图二。图中：1.流水槽本体、101.流水槽前部、102.流水槽后部、103.流水槽横梁、104.发盖限位座固定支架、105.中雨刮安装支架、106.组合固定支架、107.连接孔、108.密封条、2.前风挡下横梁、3.A柱下结构、4.侧围下支撑梁、5.前围前支撑梁、6.流水槽横梁支撑梁、7.导水支架、8.前挡板。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1至图4所示，该电动汽车车身流水槽，包括流水槽前部101和流水槽后部102以及流水槽横梁103，流水槽前部101和流水槽后部102相连形成流水槽本体1，流水槽前部101的上边缘连在流水槽横梁103上，流水槽后部102的上边缘连在前风挡下横梁2上，流水槽横梁103和前风挡下横梁2均为中空的铝型材结构，流水槽前部和流水槽后部均为铝板结构。梁采用中空的铝型材结构，槽体为铝板结构，重量轻，结构强度大，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；流水槽由前后两部组成，两个单件成型方便，制作加工简便。流水槽前部101和流水槽后部102通过螺栓相连，流水槽前部101上设有凸台，流水槽后部102上设有与凸台相适配的凹槽，凸台和凹槽中设有相对应连接孔107，通过凸台和凹槽定位，装配简便。流水槽前部101的底部截面为U型，流水槽前部101和流水槽后部配合上边缘设有密封条108，流水槽前部和流水槽后部连接处不易漏水。密封条的粘接在流水槽前部后侧的上边缘上，此处的密封条起隔水作用，防止流水槽内的水流入前舱内。流水槽后部102为斜板，流水槽后部102的上边缘焊接在前风挡下横梁2上，流水槽后部102的下边缘与前挡板8上部相连，前挡板8为铝板结构，重量轻。流水槽前部101上设有中雨刮安装支架105、发盖限位座固定支架104以及组合固定支架106。组合固定支架上设有侧雨刮安装孔、前舱盖定位安装孔、风窗下饰板安装孔，组合固定支架为铝合金支架。中雨刮安装支架和发盖限位座固定支架也为铝合金支架，重量轻，单独支架结构强度大。车身上设置的A柱下结构3前部焊接有前围前支撑梁5，前围前支撑梁5上设有流水槽横梁支撑梁6，流水槽横梁端103部固定在流水槽横梁支撑梁6上，结构设计合理，流水槽横梁固定可靠，从而保证流水槽本体固定的可靠性。前围前支撑梁5的下部与A柱下结构3的下部之间焊接有侧围下支撑梁4，形成三角支撑结构，结构可靠稳定，前围前支撑梁、侧围下支撑梁、流水槽横梁支撑梁以及A柱下结构均为中空的铝型材结构，重量轻。流水槽横梁支撑梁的两端下方通过竖梁固定在前围前支撑梁上，竖梁为中空的铝型材结构，流水槽横梁支撑梁固定可靠。流水槽前部103的一端部设有导水支架7，导水支架7下底面设在前围前支撑梁5的上表面上，导水支架位于两竖梁之间，导水支架为铝板结构。A柱下结构3内设有用于将A柱下结构内部分割成一组腔体的加强筋，重量轻，保证结构强度。加强筋为十字交叉结构，即一个横向加强筋，一个纵向加强筋，在A柱下结构内部形成四个腔体，即A柱下结构内部靠内侧为两个腔体，靠外侧为两个腔体，保证结构强度的同时具有一定吸能效果，具有较好正碰和侧碰效果。前风挡下横梁本体的下部与流水槽后部的上边缘相连，流水槽后部102上设有一组加强筋，加强筋的长度方向与前风挡下横梁本体横向中心线相垂直，对前风挡下横梁本体形成可靠的支撑，同时也可提高流水槽后部的结构强度，重量轻，结构强度大。中空的铝型材通过模具挤出成型，生产简便，结构强度大，重量轻，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车车身流水槽，其特征在于：包括流水槽前部和流水槽后部以及流水槽横梁，所述流水槽前部和流水槽后部相连形成流水槽本体，流水槽前部的上边缘连在流水槽横梁上，流水槽后部的上边缘连在前风挡下横梁上，所述流水槽横梁和前风挡下横梁均为中空的铝型材结构，流水槽前部和流水槽后部均为铝板结构。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车身流水槽，其特征在于：包括流水槽前部和流水槽后部以及流水槽横梁，所述流水槽前部和流水槽后部相连形成流水槽本体，流水槽前部的上边缘连在流水槽横梁上，流水槽后部的上边缘连在前风挡下横梁上，所述流水槽横梁和前风挡下横梁均为中空的铝型材结构，流水槽前部和流水槽后部均为铝板结构。2.如权利要求1所述电动汽车车身流水槽，其特征在于：所述流水槽前部和流水槽后部通过螺栓相连，流水槽前部和流水槽后部配合上边缘设有密封条。3.如权利要求1所述电动汽车车身流水槽，其特征在于：所述车身上设置的A柱下结构前部焊接有前围前支撑梁，前围前支撑梁上设有流水槽横梁支撑梁，流水槽横梁端部固定在流水槽横梁支撑梁上。4.如权利要求1所述电动汽车车身流水槽，其特征在于：所述流水槽前部上设有中雨刮安装支架、发盖限位座固定支架以及组合固定支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新树，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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