一种电动车上的车身结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车上的车身结构，属于机械技术领域。它解决了现有电动车车身不能很好的对驾驶员进行保护等技术问题。一种电动车上的车身结构，电动车包括前车轮、后车轮和连接前车轮和后车轮的车身结构，后车轮的直径为前车轮的直径的三倍，车身结构包括与前车轮相连的前护板和后车轮相连的后护板，前护板和后护板之间具有一座板，座板的下端的两侧具有两块水平设置的脚板，脚板的两外侧设置有与脚板垂直的车门，车门的前侧铰接在前护板上，脚板上开设有一避让孔，脚板上铰接有位于避让孔处的踏板，踏板的下表面具有能够贴靠在地面上的定位轮。本实用新型专利技术具有能够较好的保护驾驶员等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车上的车身结构
本技术属于机械
，涉及一种电动车上的车身结构。
技术介绍
电动车是现代常用的交通工具之一，电动车相比汽车具有灵活、占用路面面积小 等优点，在越来越拥挤的交通环境中得到广大百姓的青睐，相比自行车而言，具有无需人力 驱动等优势，是人们代步的重要工具。 学生的交通安全问题是全社会的重要话题，在许多地区，学生无法具有乘坐校车 的条件，现设计一种安全性极高的电动车，可用于学生使用，安全性能较高，可适合许多地 区学生上学和放学使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种电动车上的车身 结构，本技术所要解决的技术问题是如何增强电动车对学生的保护作用。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现： -种电动车上的车身结构，电动车包括前车轮、后车轮和连接前车轮和后车轮的 车身结构，其特征在于，所述后车轮的直径为前车轮的直径的三倍，所述车身结构包括与前 车轮相连的前护板和后车轮相连的后护板，所述前护板和后护板之间具有一座板，所述座 板的下端的两侧具有两块水平设置的脚板，所述脚板的两外侧设置有与脚板垂直的车门， 所述车门的前侧铰接在所述前护板上，所述脚板上开设有一避让孔，所述脚板上铰接有位 于避让孔处的踏板，所述踏板的下表面具有能够贴靠在地面上的定位轮。 本技术的工作原理是：本学生用的电动车采用后车轮直径远远大于前车轮直 径的结构，后车轮和设置在后车轮上的驱动结构具有较大质量，能够提高本电动车的平稳 性，同时，后车轮对驾驶员具有较好的保护作用，在出现追尾等意外情况时，本电动车不容 易出现前翻；本电动车具有能够保护驾驶员腿部的车门，在电动车受到侧部撞击时，不会对 驾驶员的腿部造成伤害，驾驶员可以通过脚踩踏板，使两个定位轮能够接触地面，从而在停 车时，电动车不会倾斜或侧倒。 在上述的电动车上的车身结构中，所述前护板、后护板和座板为一体式结构。一体 式结构能增大车身强度，而且便于组装和维修。 与现有技术相比，本技术具有以下优点： 本学生用的电动车采用后车轮直径远远大于前车轮直径的结构，后车轮和设置在 后车轮上的驱动结构具有较大质量，能够提高本电动车的平稳性，同时，后车轮对驾驶员具 有较好的保护作用，在出现追尾等意外情况时，本电动车不容易出现前翻；本电动车具有 能够保护驾驶员腿部的车门，在电动车受到侧部撞击时，不会对驾驶员的腿部造成伤害，驾 驶员可以通过脚踩踏板，使两个定位轮能够接触地面，从而在停车时，电动车不会倾斜或侧 倒。 【附图说明】 图1是本电动车的整体结构示意图。 图2是本电动车的车身结构示意图。 图3是图2中去除车门后的结构示意图。 图4是驱动电机的整体结构示意图。 图5是驱动电机的剖视图。 图6是制动系统的结构示意图。 图7是制动系统中缓冲油缸的剖视图。 图8是图4中局部A的放大图。 图中，11、前车轮；12、后车轮；13、前护板；14、后护板；15、座板；16、脚板；17、车 门；21、避让孔；22、踏板；23、定位轮；3、驱动电机；31、转子；32、定子；33、壳体；34、辐条； 35、散热孔；36、支撑轴；41、制动盘；42、支撑架；43、连杆一；44、连杆二；45、连杆三；46、连 杆四；47、支撑杆；48、滑槽；51、销钉一；52、销钉二；53、销钉三；54、销钉四；55、延长杆； 56、凸轮一；57、凸轮二；58、复位弹簧；6、缓冲油缸；61、缸体；62、缓冲腔一；63、缓冲腔二； 64、活塞；65、拉索一；66、拉索二；67、溢流孔；68、缓冲弹簧；69、固定套。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1、图2和图3所示，学生用的电动车包括前车轮11、后车轮12和连接前车轮 11和后车轮12的车身结构，其特征在于，后车轮12的直径为前车轮11的直径的三倍，车身 结构包括与前车轮11相连的前护板13和后车轮12相连的后护板14,前护板13和后护板 14之间具有一座板15,座板15的下端的两侧具有两块水平设置的脚板16,脚板16的两外 侧设置有与脚板16垂直的车门17,车门17的前侧铰接在前护板13上，脚板16上开设有一 避让孔21，脚板16上铰接有位于避让孔21处的踏板22,踏板22的下表面具有能够贴靠在 地面上的定位轮23 ;后车轮12的中心处设置有能够驱动后车轮12旋转的电驱动结构，后 车轮12与踏板22之间设置有制动系统。 本学生用的电动车采用后车轮12直径远远大于前车轮11直径的结构，后车轮 12和设置在后车轮12上的驱动结构具有较大质量，能够提高本电动车的平稳性，同时，后 车轮12对驾驶员具有较好的保护作用，在出现追尾等意外情况时，本电动车不容易出现前 翻；本电动车具有能够保护驾驶员腿部的车门17,在电动车受到侧部撞击时，不会对驾驶 员的腿部造成伤害，驾驶员可以通过脚踩踏板22,使两个定位轮23能够接触地面，从而在 停车时，电动车不会倾斜或侧倒。 如图4和图5所示，电驱动结构包括一驱动电机3,驱动电机3包括转子31、定子 32和与定子32固连且将定子32包裹的壳体33,转子31与后护板14固定连接，壳体33与 后车轮12之间通过辐条34相连。本驱动结构采用转子31固定，定子32转动的方式，驱动 力得到提高，后车轮12与驱动电机3的壳体33之间通过辐条34相连，不但是驱动电机3占 用空间小，而且驱动电机3直接驱动后车轮12旋转，避免了传统电动车通过传动结构驱动 车轮旋转的方式中，能量的损耗和浪费，壳体33上周向均匀设置有散热孔35,电动车在运 行过程中，气流通过散热孔35对驱动电机3进行散热，避免驱动电机3过热，在下雨天气， 部分雨水能够进入到壳体33与定子32之间，对驱动电机3进行冷却，转子31的中心处固 定设置有一支撑轴36,支撑轴36与后护板14固定连接，支撑轴36与定子32之间通过轴承 相连，本驱动电机3采用全封闭式结构，能够有效的防止驱动电机3内进入尘土等杂物，对 驱动电机3进行保护，提高本电动车的使用寿命，与驱动电机3相连的蓄电池设置在车身结 构中的座板15内。 如图4、图6和图8所示，制动系统包括固定设置在壳体33-端面上的制动盘41， 支撑轴36穿过制动盘41的中心，制动盘41内设置有一棱形的支撑架42,支撑架42包括等 长的连杆一 43和连杆二44、连杆三45和连杆四46,连杆一 43、连杆二44连杆三45和连杆 四46依次首尾相连且铰接，支撑轴36上固定设置有两根处于同一直线上的支撑杆47,支撑 杆47上开设有滑槽48,连杆一 43和连杆四46之间通过一销钉一 51铰接，连杆二44和连 杆三45之间通过一销钉三53铰接，销钉一 51和销钉三53滑动连接在滑槽48内，连杆一 43和连杆二44之间通过销钉二52铰接，连杆三45和连杆四46之间通过销钉四54铰接， 销钉一 51和销钉三53上分别固定设置有一延长杆55,延长杆55上设置有能够低靠在制动 盘41外侧壁上的凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车上的车身结构，电动车包括前车轮（11）、后车轮（12）和连接前车轮（11）和后车轮（12）的车身结构，其特征在于，所述后车轮（12）的直径为前车轮（11）的直径的三倍，所述车身结构包括与前车轮（11）相连的前护板（13）和后车轮（12）相连的后护板（14），所述前护板（13）和后护板（14）之间具有一座板（15），所述座板（15）的下端的两侧具有两块水平设置的脚板（16），所述脚板（16）的两外侧设置有与脚板（16）垂直的车门（17），所述车门（17）的前侧铰接在所述前护板（13）上，所述脚板（16）上开设有一避让孔（21），所述脚板（16）上铰接有位于避让孔（21）处的踏板（22），所述踏板（22）的下表面具有能够贴靠在地面上的定位轮（23）。

【技术特征摘要】
1. 一种电动车上的车身结构，电动车包括前车轮（11)、后车轮（12)和连接前车轮（11) 和后车轮（12)的车身结构，其特征在于，所述后车轮（12)的直径为前车轮（11)的直径的三 倍，所述车身结构包括与前车轮（11)相连的前护板（13)和后车轮（12)相连的后护板（14)， 所述前护板（13)和后护板（14)之间具有一座板（15)，所述座板（15)的下端的两侧具有两 块水平设置的脚板（16)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐博强，陈文熙，洪振宇，尹振宇，潘悦，
申请(专利权)人：徐博强，
类型：新型
国别省市：浙江;33