一种学生用的电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种学生用的电动车，属于机械技术领域。它解决了现有电动车安全性较低等技术问题。一种学生用的电动车，包括前车轮、后车轮和连接前车轮和后车轮的车身结构，后车轮的直径为前车轮的直径的三倍，车身结构包括与前车轮相连的前护板和后车轮相连的后护板，前护板和后护板之间具有一座板，座板的下端的两侧具有两块水平设置的脚板，脚板的两外侧设置有与脚板垂直的车门，车门的前侧铰接在前护板上，脚板上开设有一避让孔，脚板上铰接有位于避让孔处的踏板，踏板的下表面具有能够贴靠在地面上的定位轮；后车轮的中心处设置有能够驱动后车轮旋转的电驱动结构，后车轮与踏板之间设置有制动系统。本实用新型专利技术具有安全性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
-种学生用的电动车
本技术属于机械
，涉及一种学生用的电动车。
技术介绍
电动车是现代常用的交通工具之一，电动车相比汽车具有灵活、占用路面面积小 等优点，在越来越拥挤的交通环境中得到广大百姓的青睐，相比自行车而言，具有无需人力 驱动等优势，是人们代步的重要工具。 学生的交通安全问题是全社会的重要话题，在许多地区，学生无法具有乘坐校车 的条件，现设计一种安全性极高的电动车，可用于学生使用，安全性能较高，可适合许多地 区学生上学和放学使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种学生用的电动 车，本技术所要解决的技术问题是如何增强电动车对学生的保护作用。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现： -种学生用的电动车，包括前车轮、后车轮和连接前车轮和后车轮的车身结构，其 特征在于，所述后车轮的直径为前车轮的直径的三倍，所述车身结构包括与前车轮相连的 前护板和后车轮相连的后护板，所述前护板和后护板之间具有一座板，所述座板的下端的 两侧具有两块水平设置的脚板，所述脚板的两外侧设置有与脚板垂直的车门，所述车门的 前侧铰接在所述前护板上，所述脚板上开设有一避让孔，所述脚板上铰接有位于避让孔处 的踏板，所述踏板的下表面具有能够贴靠在地面上的定位轮；所述后车轮的中心处设置有 能够驱动后车轮旋转的电驱动结构，所述后车轮与踏板之间设置有制动系统。 本技术的工作原理是：本学生用的电动车采用后车轮直径远远大于前车轮直 径的结构，后车轮和设置在后车轮上的驱动结构具有较大质量，能够提高本电动车的平稳 性，同时，后车轮对驾驶员具有较好的保护作用，在出现追尾等意外情况时，本电动车不容 易出现前翻；本电动车具有能够保护驾驶员腿部的车门，在电动车受到侧部撞击时，不会对 驾驶员的腿部造成伤害，驾驶员可以通过脚踩踏板，使两个定位轮能够接触地面，从而在停 车时，电动车不会倾斜或侧倒。 在上述的学生用的电动车中，所述电驱动结构包括一驱动电机，所述驱动电机包 括转子、定子和与定子固连且将定子包裹的壳体，所述转子与后护板固定连接，所述壳体与 后车轮之间通过辐条相连。本驱动结构采用转子固定，定子转动的方式，驱动力得到提高， 后车轮与驱动电机的壳体之间通过辐条相连，不但是驱动电机占用空间小，而且驱动电机 直接驱动后车轮旋转，避免了传统电动车通过传动结构驱动车轮旋转的方式中，能量的损 耗和浪费。 在上述的学生用的电动车中，所述壳体上周向均匀设置有散热孔。电动车在运行 过程中，气流通过散热孔对驱动电机进行散热，避免驱动电机过热，在下雨天气，部分雨水 能够进入到壳体与定子之间，对驱动电机进行冷却。 在上述的学生用的电动车中，所述转子的中心处固定设置有一支撑轴，所述支撑 轴与后护板固定连接，所述支撑轴与定子之间通过轴承相连。本驱动电机采用全封闭式结 构，能够有效的防止驱动电机内进入尘土等杂物，对驱动电机进行保护，提高本电动车的使 用寿命，与驱动电机相连的蓄电池设置在车身结构中的座板内。 在上述的学生用的电动车中，所述制动系统包括固定设置在壳体一端面上的制动 盘，所述支撑轴穿过所述制动盘的中心，所述制动盘内设置有一棱形的支撑架，所述支撑架 包括等长的连杆一和连杆二、连杆三和连杆四，所述连杆一、连杆二连杆三和连杆四依次首 尾相连且铰接，所述支撑轴上固定设置有两根处于同一直线上的支撑杆，所述支撑杆上开 设有滑槽，所述连杆一和连杆四之间通过一销钉一铰接，所述连杆二和连杆三之间通过一 销钉三铰接，所述销钉一和销钉三滑动连接在所述滑槽内，所述连杆一和连杆二之间通过 销钉二铰接，所述连杆三和连杆四之间通过销钉四铰接，所述销钉一和销钉三上分别固定 设置有一延长杆，所述延长杆上设置有能够低靠在制动盘外侧壁上的凸轮一，所述销钉二 和销钉四上均固定设置有能够低靠在制动盘内侧壁上的凸轮二，所述销钉四与所述踏板之 间设置有一个当踏板绕铰接点摆动时带动销钉四向制动盘外侧运动的牵引结构。在传统的 制动系统中，一般都是采用简单的摩擦制动的方式，这种制动方式在制动过程中对驾驶员 的冲击较大，而在汽车中，常常采用液压制动的方式，实现点制动，但是，汽车中的点制动结 构较为复杂，不适用于两轮的电动车，本制动系统采用一个棱形的支撑架，棱形的支撑架的 四个节点处分别设置有两个凸轮一和凸轮二，凸轮一能够与制动盘的外侧壁低靠，凸轮二 能够与制动盘的内侧壁低靠，牵引结构拉动销钉四，使销钉四向制动盘靠近的方向运动，棱 形的支撑架上的两个凸轮一和两个凸轮二部分挤压制动盘的外侧壁和内侧壁，与制动盘之 间摩擦实现制动，同时，由于凸轮为非圆形外轮廓，在凸轮一和凸轮二与制动盘摩擦时，时 而摩擦，时而脱离，不但能够实现后车轮的点制动，防止电动车制动时冲击力较大对驾驶员 的伤害，而且，采用恒定的拉力作用在销钉四上，能够使凸轮一和凸轮二在转过半圈之后再 次与制动盘摩擦时的制动力大大增强，从而提高了制动力，优化了制动效果，减轻了驾驶员 需要作用的制动力，具有制动助力的效果。 在上述的学生用的电动车中，所述销钉二与支撑轴之间设置有复位弹簧，所述销 钉四与支撑轴之间设置有复位弹簧。复位弹簧可以提高一定的拉力，使棱形的支撑架在不 受外力的作用下，保持凸轮一和凸轮二与制动盘脱离的状态。 在上述的学生用的电动车中，所述牵引结构包括一个缓冲油缸，所述缓冲油缸包 括一缸体，所述缸体内具有缓冲腔一和缓冲腔二，所述缓冲腔一内设置有一活塞，所述活塞 与销钉四之间通过拉索一相连，所述缸体与踏板之间通过拉索二相连，所述拉索二上套设 有固定套，所述固定套的两端分别固定在车身结构上，所述缸体上设置有允许液体在缓冲 腔一和缓冲腔二之间流动的溢流孔，所述缓冲腔一内设置有与所述活塞相连且具有拉动活 塞压缩缓冲腔一的趋势的缓冲弹簧。驾驶员脚踩踏板时，存在连个可能，一：对电动车进行 制动，对电动车进行制动时，都是在电动车运作速度较快时，驾驶员的快速的脚踩踏板，缓 冲腔二内的液体来不及从溢流孔进入到缓冲腔二，在拉索的作用下，能够迅速的拉动制动 系统对电动车进行制动；二：平稳停车，由于本电动车存在车门，驾驶员的脚不能伸出并点 地对电动车进行支撑，需要脚踩踏板，使踏板上的定位轮着地对电动车进行支撑，这时，驾 驶员慢踩踏板，使缓冲腔二内的液体能够流入到缓冲腔一内，活塞移动，制动力较小，踏板 位移较大，踏板上的定位轮能够与地面接触，对电动车进行支撑，完成停车；在出现紧急制 动时，迅速的脚踩踏板，缓冲腔二内的液体虽然不会迅速的进入缓冲腔一内，但是，随着制 动时间的推移，缓冲腔二的液体慢慢进入到缓冲腔一内，驾驶员也能够在制动结束后通过 踏板上的定位轮支撑电动车；缓冲腔一内设置的缓冲弹簧能够在活塞受拉后复位。 与现有技术相比，本技术具有以下优点： 1、本学生用的电动车采用后车轮直径远远大于前车轮直径的结构，后车轮和设置 在后车轮上的驱动结构具有较大质量，能够提高本电动车的平稳性，同时，后车轮对驾驶员 具有较好的保护作用，在出现追尾等意外情况时，本电动车不容易出现前翻；本电动车具有 能够保护驾驶员腿部的车门，在电动车受到侧部撞击本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种学生用的电动车，包括前车轮（11）、后车轮（12）和连接前车轮（11）和后车轮（12）的车身结构，其特征在于，所述后车轮（12）的直径为前车轮（11）的直径的三倍，所述车身结构包括与前车轮（11）相连的前护板（13）和后车轮（12）相连的后护板（14），所述前护板（13）和后护板（14）之间具有一座板（15），所述座板（15）的下端的两侧具有两块水平设置的脚板（16），所述脚板（16）的两外侧设置有与脚板（16）垂直的车门（17），所述车门（17）的前侧铰接在所述前护板（13）上，所述脚板（16）上开设有一避让孔（21），所述脚板（16）上铰接有位于避让孔（21）处的踏板（22），所述踏板（22）的下表面具有能够贴靠在地面上的定位轮（23）；所述后车轮（12）的中心处设置有能够驱动后车轮（12）旋转的电驱动结构，所述后车轮（12）与踏板（22）之间设置有制动系统。

【技术特征摘要】
1. 一种学生用的电动车，包括前车轮（11)、后车轮（12)和连接前车轮（11)和后车轮 (12)的车身结构，其特征在于，所述后车轮（12)的直径为前车轮（11)的直径的三倍，所述 车身结构包括与前车轮（11)相连的前护板（13)和后车轮（12)相连的后护板（14)，所述前 护板（13)和后护板（14)之间具有一座板（15)，所述座板（15)的下端的两侧具有两块水平 设置的脚板（16)，所述脚板（16)的两外侧设置有与脚板（16)垂直的车门（17)，所述车门 (17)的前侧铰接在所述前护板（13)上，所述脚板（16)上开设有一避让孔（21)，所述脚板 (16)上铰接有位于避让孔（21)处的踏板（22)，所述踏板（22)的下表面具有能够贴靠在地 面上的定位轮（23);所述后车轮（12)的中心处设置有能够驱动后车轮（12)旋转的电驱动 结构，所述后车轮（12)与踏板（22)之间设置有制动系统。2. 根据权利要求1所述的学生用的电动车，其特征在于，所述电驱动结构包括一驱动 电机（3 )，所述驱动电机（3 )包括转子（31)、定子（32 )和与定子（32 )固连且将定子（32 )包 裹的壳体（33)，所述转子（31)与后护板（14)固定连接，所述壳体（33)与后车轮（12)之间 通过福条（34)相连。3. 根据权利要求2所述的学生用的电动车，其特征在于，所述壳体（33)上周向均匀设 置有散热孔（35)。4. 根据权利要求3所述的学生用的电动车，其特征在于，所述转子（31)的中心处固定 设置有一支撑轴（36)，所述支撑轴（36)与后护板（14)固定连接，所述支撑轴（36)与定子 (32)之间通过轴承相连。5. 根据权利要求4所述的学生用的电动车，其特征在于，所述制动系统包括固定设置 在壳体（33)-端面上的制动盘（41)，所述支撑轴（36)穿过所述制动盘（41)的中心，所述 制动盘（41)内设置有一棱形的支撑架（42 )，所述支撑架（42 )包括等长的连杆一（43 )和连 杆二（44)、连杆三（45)和连杆四（46)，所述连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文熙，洪振宇，尹振宇，潘悦，徐博强，
申请(专利权)人：陈文熙，
类型：新型
国别省市：浙江;33