一种汽车前舱盖总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前舱盖总成，包括前舱盖外板、与前舱盖外板连接的前舱盖内板和与前舱盖内板连接且用于插接于车身骨架上所设的前舱盖支架中的插接头，前舱盖外板和前舱盖内板采用高分子材料制成，插接头与前舱盖内板为一体注塑成型。本实用新型专利技术的汽车前舱盖总成，采用高分子材料制成，质量大大减小，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程，而且结构紧凑，尺寸精度高，生产维护成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车
，具体地说，本技术涉及一种汽车前舱盖总成。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。现有电动汽车上采用的前舱盖均为金属件，重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。另外，现有电动汽车上的前舱盖与车身骨架为通过销轴铰接连接成一体的，使前舱盖可以旋转开启。前舱盖与车身采用铰接的连接方式，使前舱盖的拆装均很麻烦，开启后还需撑杆来支撑。前舱盖无法快速实现拆装，而前舱盖向上旋转将前舱开启后，由于前舱盖的旋转角度有限，这样会导致前舱敞开部位的大小有限，对前舱内进行维修和维护造成不便。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种适于电动汽车的汽车前舱盖总成，目的是满足整车轻量化要求。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车前舱盖总成，包括前舱盖外板、与前舱盖外板连接的前舱盖内板和与前舱盖内板连接且用于插接于车身骨架上所设的前舱盖支架中的插接头，前舱盖外板和前舱盖内板采用高分子材料制成，插接头与前舱盖内板为一体注塑成型。所述前舱盖外板和所述前舱盖内板通过熔接连接成一体。所述的汽车前舱盖总成还包括与所述前舱盖外板和所述前舱盖内板连接且用于前舱盖外板和前舱盖内板装配时定位的定位装置。所述定位装置包括与所述前舱盖外板连接的定位板和与所述前舱盖内板连接的定位销，定位板具有让定位销插入的定位孔。所述定位板与所述前舱盖外板为一体成型且相对于前舱盖外板可翻转。所述定位板具有与所述前舱盖外板连接的减薄部和与所述定位销相配合的定位部，减薄部与前舱盖外板连接处的厚度为最小。所述定位孔设置于所述定位部上，定位部与所述前舱盖内板通过熔接连接成一体。所述定位装置共设置多个，且多个定位装置与所述前舱盖外板和所述前舱盖内板的前端连接。所述插接头设置多个。本技术的汽车前舱盖总成，采用高分子材料制成，质量大大减小，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程，而且结构紧凑，尺寸精度高，生产维护成本低。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是汽车前舱盖总成的结构示意图；图2是汽车前舱盖总成与前舱盖支架的装配图；图3是汽车前舱盖总成的分解示意图；图4是汽车前舱盖总成上预埋螺母处剖视图；图5是定位装置的结构示意图；图6是插接头的结构示意图；图7是前舱盖支架的结构示意图；图8是前舱盖支架另一角度的结构示意图；图9是安装装置的结构示意图；图中标记为：1、预埋螺母；2、前舱盖外板；21、外板本体；22、内折弯部；3、前舱盖内板；4、插接头；41、第一插接部；42、第二插接部；43、配合面；44、第一加强筋；45、第二加强筋；46、第三加强筋；5、前舱盖支架；51、第一侧板；52、第二侧板；53、第三侧板；54、第四侧板；55、Y向限位块；56、Z向限位块；57、大开口端；58、小开口端；59、凹槽；510、第一支座；511、第二支座；6、定位装置；61、定位板；62、定位销；63、定位孔；64、减薄部；65、定位部；7、机盖锁。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本技术提供了一种汽车前舱盖总成，适于电动汽车，主要包括前舱盖本体以及与前舱盖本体连接的插接头4和机盖锁7。前舱盖本体包括前舱盖外板2和与前舱盖外板2连接的前舱盖内板3，前舱盖外板2和前舱盖内板3均采用高分子材料制成。由此，制成的前舱盖总成的质量大大减小，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程，而且结构紧凑，生产维护成本低。如图1和图3所示，作为优选的，前舱盖外板2是通过胶粘剂和前舱盖内板3熔接连接成一体。前舱盖外板2作为在前舱盖总成遮盖汽车前舱后暴露在外的部件，前舱盖内板3作为处于前舱盖外板2下方的部件，前舱盖内板3与前舱盖外板2的底面粘接连接形成前舱盖本体，前舱盖本体的形状与汽车前舱处的结构相适应。如图1所示，本技术的汽车前舱盖总成还包括与前舱盖外板2和前舱盖内板3连接且用于前舱盖外板2和前舱盖内板3装配时定位的定位装置6。如图5所示，定位装置6包括与前舱盖外板2连接的定位板61和与前舱盖内板3连接的定位销62，定位板61具有让定位销62插入的定位孔63。在制作前舱盖总成时，将前舱盖内板3放置于前舱盖外板2上后，通过定位板61与定位销62的准确配合，完成前舱盖内板3在前舱盖外板2上的精确定位，提高了总成的装配效率，提高了总成的装配精度和产品质量。作为优选的，前舱盖外板2和前舱盖内板3为采用高分子材料注塑成型。定位板61与前舱盖外板2为一体注塑成型，且相对于前舱盖外板2可翻转，定位板61有局部减薄，定位板61在减薄区域与前舱盖外板2连接，由于减薄区域的厚度较小，因此定位板61可以绕减薄区域相对于前舱盖外板2进行翻转，定位板61翻转后可与前舱盖内板3上设置的定位销62准确配合，完成前舱盖内板3在前舱盖外板2上的精确定位。如图5所示，定位板61具有与前舱盖外板2连接的减薄部64和与定位销62相配合的定位部65，定位孔63设置于定位部65上。减薄部64的一端与前舱盖外板2连接，另一端与定位部65连接，而且减薄部64为从与定位部65连接处开始至与前舱盖外板2连接处为逐渐均匀减薄，形成的减薄部64为楔形体，即减薄部64的厚度最小的端部与前舱盖外板2连接，厚度最大的端部与定位部65固定连接，从而使得定位板61相对于前舱盖外板2可以翻转。定位部65为矩形体，定位部65的厚度与减薄部64的厚度最大的端部处的厚度大小相等，定位孔63为沿定位板61的厚度方向贯穿设置的圆孔。作为优选的，定位销62与前舱盖内板3为一体注塑成型。如图5所示，定位销62为垂直设置于前舱盖内板3上且朝向前舱盖内板3的外侧伸出，定位销62并为内部中空的圆柱销，可以节约成本，进一步降低重量。由于在装配前舱盖总成时，前舱盖内板3是横置在前舱盖外板2上，前舱盖内板3上的定位销62呈竖直状态或略微倾斜的状态，定位板61是在从前舱盖内板3的上方开始向下翻转，因此定位孔63的直径要略大于定位销62的外直径，确保定位销62能够插入定位板61上的定位孔63中，完成前舱盖内板3在前舱盖外板2上的精确定位。如图1、图3和图5所示，前舱盖外板2包括外板本体21和设置于外板本体21上的边缘处的内折弯部22，外板本体21作为前舱盖外板2的主体部分，内折弯部22为朝向外板本体21内侧延伸一段距离形成的具有一定宽度的部分，形成的前舱盖外板2上具有内折弯部22的部位为L形结构，定位板61的厚度最小的端部与内折弯部22连接。作为优选的，内折弯部22设置于外板本体21的前端边缘处和后端边缘处，外板本体21的前端指靠近车头的一端，外板本体21的后端指靠近流水槽的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前舱盖总成，其特征在于：包括前舱盖外板、与前舱盖外板连接的前舱盖内板和与前舱盖内板连接且用于插接于车身骨架上所设的前舱盖支架中的插接头，前舱盖外板和前舱盖内板采用高分子材料制成，插接头与前舱盖内板为一体注塑成型。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前舱盖总成，其特征在于：包括前舱盖外板、与前舱盖外板连接的前舱盖内板和与前舱盖内板连接且用于插接于车身骨架上所设的前舱盖支架中的插接头，前舱盖外板和前舱盖内板采用高分子材料制成，插接头与前舱盖内板为一体注塑成型。2.根据权利要求1所述的汽车前舱盖总成，其特征在于：所述前舱盖外板和所述前舱盖内板通过熔接连接成一体。3.根据权利要求1所述的汽车前舱盖总成，其特征在于：还包括与所述前舱盖外板和所述前舱盖内板连接且用于前舱盖外板和前舱盖内板装配时定位的定位装置。4.根据权利要求3所述的汽车前舱盖总成，其特征在于：所述定位装置包括与所述前舱盖外板连接的定位板和与所述前舱盖内板连接的定位销，定位板具有让定位销插入的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪霞，林秀，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34