一种机动车续航里程的计算方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种机动车续航里程的计算方法、装置及汽车，涉及汽车技术领域。其中，该计算方法包括：根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量；根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗，获取目标平均油耗；根据目标剩余油量和目标平均油耗，获取所述机动车的实时续航里程。通过该方法得到的机动车的实时续航里程，有效的反应车辆当前剩余油量的可行驶距离，为驾驶员提供可靠的信息帮助，避免了续航里程的计算偏差较大给驾驶员带来不便。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车续航里程的确定方法、装置及汽车
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种机动车续航里程的确定方法、装置及汽车。
技术介绍
汽车仪表续航里程可以有效地反应汽车剩余油量的可行驶距离，为驾驶员提供可靠的信息帮助，尤其是对远途行车的人来说极为重要。现有技术中，一种传统的续航里程策略为：续航里程与车辆行驶10公里内的平均油耗有关，如果10公里内在市区行驶，油耗较高，则续航里程偏低；反之，如果10公里内在高速行驶，油耗较低，则续航里程偏高。如果不断在市区、高速之间切换行驶，续航里程就会忽高忽低，续航里程不能准确反应车辆实际的可行驶里程。另一种续航里程策略为：续航里程与上一箱油的平均油耗有关，如果上一箱油油耗较高，这一箱油的续航里程就较低；反之上一箱油油耗较低，则续航里程就较高。这种策略有一个特点就是适合行驶综合路况，如果上一箱油和这一箱油行驶工况为不同油耗的单一工况，则续航里程偏差较大，甚至行驶后期会出现续航里程变化和实际行驶里程相差数倍的现象，不能准确反映汽车剩余油量的可行驶距离。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机动车续航里程的确定方法、装置及汽车，有效的反应车辆剩余油量的可行距离，为驾驶员提供可靠的信息帮助。为了达到上述目的，本专利技术提供一种机动车续航里程的确定方法，包括：根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量；根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗，获取目标平均油耗；根据所述目标剩余油量和所述目标平均油耗，获取所述机动车的实时续航里程。其中，所述机动车的实时续航里程＝目标剩余油量/目标平均油耗-第一预设值。其中，所述第一预设值为40km。其中，根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量的步骤包括：利用目标剩余油量计算公式，确定目标剩余油量；且所述目标剩余油量计算公式为：其中，FR为目标剩余油量；TC为机动车的油箱容积；FS为机动车剩余油量；k为修正系数；l为标定系数，所述标定系数为第二预设值；n为在当前这一箱油使用过程中发动机的的喷油次数；FIi为发动机第i次的喷油量。其中，所述第二预设值大于或者等于2，且小于或者等于6。其中，根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及瞬时油耗，获取目标平均油耗的步骤包括：利用目标平均油耗计算公式，确定目标平均油耗；且所述目标平均油耗计算公式为：其中，AC为目标平均油耗；LAC为上一箱油的平均油耗；RAC为理论油耗；TAC为当前这一箱油的平均油耗；MAC为瞬时油耗；M1为上一箱油行驶的距离；M2为这一箱油行驶的距离；m1为第一占比系数、m2为第二占比系数、m3为第三占比系数、m4为第四占比系数，且m1+m2+m3+m4＝1。其中，所述第一占比系数m1、第二占比系数m2、第三占比系数m3均大于所述第四占比系数m4。其中，所述第一占比系数m1＝0.15；第二占比系数m2＝0.25；第三占比系数m3＝0.5；第四占比系数m4＝0.1。本专利技术实施例还提供一种机动车续航里程的确定装置，包括：剩余油量计算模块，用于根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量；平均油耗计算模块，用于根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗，获取目标平均油耗；续航里程计算模块，用于根据所述目标剩余油量和所述目标平均油耗，获取所述机动车的续航里程。本专利技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的机动车续航里程的确定装置。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本专利技术实施例的机动车续航里程的确定方法中，通过综合机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量得到目标剩余油量，通过综合上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗得到目标平均油耗，并结合目标剩余油量和目标平均油耗得到机动车的实时续航里程；有效的反应车辆当前剩余油量的可行驶距离，为驾驶员提供可靠的信息帮助，避免了续航里程的计算偏差较大给驾驶员带来不便。附图说明图1表示本专利技术实施例的机动车续航里程的确定方法的步骤流程图；图2表示本专利技术实施例的机动车续航里程的确定装置的组成结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对现有技术中续航里程的计算与实际行驶里程数相差较大，给驾驶员带来不便的问题，提供一种机动车续航里程的确定方法、装置及汽车，通过综合机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量得到目标剩余油量，通过综合上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗得到目标平均油耗，并结合目标剩余油量和目标平均油耗得到机动车的实时续航里程；有效的反应车辆当前剩余油量的可行驶距离，为驾驶员提供可靠的信息帮助，避免了续航里程的计算偏差较大给驾驶员带来不便。如图1所示，本专利技术实施例提供一种机动车续航里程的确定方法，包括：步骤1，根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量；步骤2，根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗，获取目标平均油耗；步骤3，根据所述目标剩余油量和所述目标平均油耗，获取所述机动车的实时续航里程。本专利技术的上述实施例中，步骤1中，综合考虑机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，得到目标剩余油量，即修正后的剩余油量；步骤2中，综合考虑上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗，得到目标平均油耗，即修正后的平均油耗；其中，当前这一油箱的平均油耗是指截止至当前时刻为止这一油箱的油的平均油耗，即当前这一箱油的平均油耗＝这一油箱的油行驶的距离/截止至当前消耗的油；上一箱油的平均油耗＝上一箱油行驶的总距离/上一箱油的总量。步骤3中利用修正后的剩余油量和修正后的平均油耗计算实时续航里程，则该实时续航里程更加符合实际行驶里程，为用户提供的更可靠的信息，使用户能够更准确的把握剩余油量的可行驶距离，及时补充油或合理安排行驶路线，为出行提供便利。具体的，本专利技术的上述实施例中，所述机动车的实时续航里程＝目标剩余油量/目标平均油耗-第一预设值。本专利技术的具体实施例中，所述第一预设值为40km。设机动车的实时续航里程为EM，目标剩余油量为FR，目标平均油耗为AC，则其中，40km是对续航里程的修正，当剩余油量较少时，油泵冷却性能降低，开始升温，容易损伤油泵，故选择40km作为对续航里程的修正。需要说明的是，40km仅是该第一预设值的一个较佳的值，不用于限制本专利技术的保护范围；该第一预设值可以从一个距离范围，例如20～60km中选取，可以根据不同型号车辆的不同油泵、油箱等因素综合决定，不限于一固定值。例如，对于油泵冷却性能较好的机动车，该第一预设值可适应性减小，如30km；而对于油泵冷却性能较差的机动车，该第一预设值可适应性增大，如50km等等，在此不一一赘述。本专利技术的上述实施例中，步骤1包括：步骤11，利用目标剩余油量计算公式，确定目标剩余油量；且所述目标剩余油量计算公式为：其中，FR为目标剩余油量；TC为机动车的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车续航里程的计算方法，其特征在于，包括：根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量；根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗，获取目标平均油耗；根据所述目标剩余油量和所述目标平均油耗，获取所述机动车的实时续航里程。

【技术特征摘要】
1.一种机动车续航里程的确定方法，其特征在于，包括：根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量；根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗，获取目标平均油耗；根据所述目标剩余油量和所述目标平均油耗，获取所述机动车的实时续航里程；其中，根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及瞬时油耗，获取目标平均油耗的步骤包括：利用目标平均油耗计算公式，确定目标平均油耗；且所述目标平均油耗计算公式为：其中，AC为目标平均油耗；LAC为上一箱油的平均油耗；RAC为理论油耗；TAC为当前这一箱油的平均油耗；MAC为瞬时油耗；M1为上一箱油行驶的距离；M2为当前这一箱油行驶的距离；m1为第一占比系数、m2为第二占比系数、m3为第三占比系数、m4为第四占比系数，且m1+m2+m3+m4＝1。2.根据权利要求1所述的机动车续航里程的确定方法，其特征在于，所述机动车的实时续航里程＝目标剩余油量/目标平均油耗-第一预设值。3.根据权利要求2所述的机动车续航里程的确定方法，其特征在于，所述第一预设值为40km。4.根据权利要求1所述的机动车续航里程的确定方法，其特征在于，根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量的步骤包括：利用目标剩余油量计算公式，确定目标剩余油量；且所述目标剩余油量计算公式为：其中，FR为目标剩余油量；TC为机动车的油箱容积；FS为机动车剩余油量；k为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭跃虎，张永刚，姬广斌，史攀，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11