本发明专利技术涉及一种用于门或舱盖——尤其是机动车的门或舱盖——的闭锁装置，所述闭锁装置具有锁定装置和过击保护件，该锁定装置包括转动锁叉(1)和至少一个锁定爪(2)，该锁定爪用于锁定转动锁叉(1)，当门或舱盖以低于阈值的速度关闭时，过击保护件运动离开其保护位置，当门或舱盖以高于阈值的速度关闭时，过击保护件不离开其保护位置或者以时间上延迟的方式运动离开其保护位置。因此，可以通过技术上简单的方式避免由于撞击引起的损坏。
Locking device for a motor vehicle cover
The invention relates to a door or hatch - especially vehicle door or hatch, the locking device, the locking device with a locking device and a hammer protection, the locking device comprises a rotating lock fork (1) and at least one locking pawl (2), the locking claw for locking the rotating lock fork (1), when the door or hatch to below the threshold speed is closed, after hammer protection motion from the protection position, when the door or hatch to higher than the threshold speed off, had not left the hammer protection protection or delay in time the movement away from the protective position. Therefore, damage caused by impact can be avoided in a technically simple manner.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车罩盖的闭锁装置
本专利技术涉及一种用于门或舱盖——尤其是机动车的门或舱盖——的闭锁装置，所述闭锁装置具有锁定装置。该锁定装置包括转动锁叉和至少一个锁定爪，该锁定爪用于锁定转动锁叉。闭锁装置还包括过击保护件，以避免机械损坏。
技术介绍
这种闭锁装置的锁用于借助于门或舱盖暂时闭锁机动车中的开口。在这种锁的闭锁状态中，转动锁叉通常以两个臂部围绕尤其是构造为弓形的挡块的方式接合。如果这种锁的转动锁叉从打开位置开始通过摆动到达关闭位置，则转动锁叉最终借助于锁定爪被锁定。当该挡块(也称为“锁架”或“锁扣”)由于所属的门或舱盖被关闭而插入转动锁叉中时，(转动锁叉的)所述摆动通过挡块来实现。如果门或舱盖以大的速度被关闭，则挡块以大的冲击力撞击到转动锁叉上。由于这种撞击造成的损坏可以通过过击保护件来避免。该过击保护件例如可以是与车身连接的、可摆动的杆件，该过击保护件吸收了由撞击传导的力并把该力例如导出至车身中，从而因此避免了损坏。紧接着在撞击之后，过击保护件运动离开其保护位置，以便使得转动锁叉能摆动到其锁止位置中并进而实现锁定装置的锁定。该过击保护件可以通过电驱动装置连同机械装置运动离开其保护位置。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，进一步改进具有过击保护件的闭锁装置。该任务通过具有权利要求1所述特征的闭锁装置完成。有利的设计方案在从属权利要求中说明。如果下文没有另外说明，上述由现有技术已知的特征都能够单个地或以任意组合与根据本专利技术的主题组合。为了完成该任务而提出一种用于门或舱盖，尤其是机动车的门或舱盖的闭锁装置。设有锁定装置和过击保护件，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个锁定爪，该锁定爪用于锁定转动锁叉。当门或舱盖以足够小的速度关闭时，过击保护件运动离开其保护位置。当超过预定的速度时，过击保护件不运动离开其保护位置或者以存在时间延迟的方式运动离开其保护位置。因此该过击保护件拦截撞击，以便避免损坏。当门或舱盖的关闭速度足够小时不需要过击保护件。因此，该过击保护件优选提前运动离开其保护位置，即尤其是在转动锁叉或者另外设置的可以被过击保护件制动或阻挡的构件会撞击到过击保护件上之前。该锁定装置可以因此无延迟地被锁定，且无需在转动锁叉撞击到过击保护件上之后接着使该过击保护件运动离开其保护位置。即有利地在该设计方案中，仅当门或舱盖以过高的速度——即以超过阈值的速度关闭时，该过击保护件才发挥其保护作用。如果在一设计方案中，由于门或舱盖过快地关闭而使过击保护件在时间上延迟地运动离开其保护位置，则有利地避免了：必须使门或舱盖首先再次例如沿打开方向运动返回或提升返回才能关闭门或舱盖。在该实施方案中，过击保护件发挥一种制动作用，即可以不是持久地阻挡闭锁运动或者说仅暂时地阻挡关闭运动。在本专利技术的一设计方案中，当门或舱盖以过高的速度关闭时，过击保护件留在其保护位置中。则门或舱盖首先只需要再次略微打开或提升以及接着以足够小的速度——即低于阈值的速度再次关闭，便能够锁定该锁定装置。该实施方案避免了技术上花费大的结构，因为不必设置连同驱动装置在内的机械装置，以使过击保护件紧接着撞击运动便离开其保护位置。在本专利技术的一设计方案中，可以设置驱动装置，该驱动装置借助于机械装置在过击保护件已经拦截了撞击的情况下使过击保护件运动离开其保护位置。然而，该实施方案在技术上花费较大且因此不是优选的。在本专利技术的一设计方案中，设置了连同机械装置在内的驱动装置，以便当门或舱盖以足够小的速度关闭时，过击保护件运动离开其保护位置。例如，可以通过传感器确定关闭速度，并据此控制过击保护件的行为。然而优选一种纯机械的解决方案，该方案中没有传感器、也没有电驱动装置。首先可以通过技术上简单的方式提供该纯机械的解决方案。因此这种纯机械的解决方案不依赖于传感器的正常运转以及电驱动装置的正常运转，进而不依赖于多个组件的正常运转，纯机械的解决方案特别长久且可靠地起作用。在一设计方案中，纯机械的解决方案包括用于过击保护件的控制杆，在转动锁叉或一另外的合适的构件能够到达过击保护件之前，该转动锁叉或该另外的构件撞击到该控制杆上。如果转动锁叉在撞击之后继续沿着锁止位置的方向运动，则由此控制杆间接地或直接地从其初始位置运动离开。如果这以足够小的速度发生，则控制杆使过击保护件运动离开其保护位置。当超过预定的速度——即在速度过高时，控制杆使过击保护件不运动离开其保护位置或者仅如此时间延迟地运动离开其保护位置，使得过击保护件能吸收撞击。例如，转动锁叉和/或挡块能够通过关闭门或舱盖到达控制杆，以便使控制杆为了控制过击保护件而摆动。为了实现上述情况，在一设计方案中，控制杆通过尤其是被预加载的弹簧与过击保护件联接。该被预加载的弹簧被如此预加载和确定尺寸，使得过击保护件和控制杆在速度足够小的情况下的行为很像刚体。相反当超过预定的速度，即速度过高时，控制杆相对于过击保护件摆动。当门或舱盖以过高的速度关闭时，则过击保护件不运动离开其保护位置或没有足够快到运动离开其保护位置，从而过击保护件吸收了撞击力并合适地把该撞击力导出。在本专利技术的一设计方案中，过击保护件是可摆动的阻挡杆，该阻挡杆基本上固定在通常由金属制成的板件上。该板件可以是车身的一部分或者固定在车身上，从而把撞击力导出至车身中且防止产生损坏。在一设计方案中，控制杆被可摆动地支承，具体地说在一技术上特别简单的实施方案中优选通过轴被可摆动地支承，过击保护件通过该轴被可摆动地支承。然而控制杆可以通过另一个轴可摆动地安置在过击保护件上。在本专利技术的一设计方案中，过击保护件有利地具有比控制杆更大的质量。这有利于可以通过惯性和/或重力特别简单地实现期望的运动过程。在本专利技术的一设计方案中，当过击保护件不运动离开其保护位置时，转动锁叉直接地撞击到过击保护件上。该设计方案在技术上特别简单。然而也可以设置另一个发生碰撞的构件。例如，备选地或补充地，当以过高的速度关闭门或舱盖时，挡块可以直接撞击到过击保护件上。在本专利技术的一个技术上简单的设计方案中，过击保护件有利地通过纯机械的方式，即例如通过被预加载的弹簧和/或通过重力运动到其保护位置中和/或保持在其保护位置中。为了使过击保护件运动离开其保护位置，必须反作用于被预加载的弹簧的力和/或反作用于重力。该设计方案确保了可靠且持久的功能性。本专利技术尤其涉及一种舱盖或罩盖、特别是发动机舱盖，它们直至主锁止位置之后都可能存在过击。这种过击可能性用于撞车时的被动安全性，其用于在撞击到发动机罩盖上的情况下更好地保护人员。如果人撞击到罩盖或舱盖上，则转动锁叉会如此继续转动，使得罩盖或舱盖下陷并因此减小受伤风险。在这种罩盖或舱盖中尤其存在这样的问题，即在缺少过击保护件时，当过快地关闭罩盖或舱盖时会出现漆、车身、头灯和安装件的损坏。为了避免出现这种情况，在罩盖或舱盖到达其闭锁位置之前，通过过击保护件提前阻挡或制动这种罩盖，优选(提前)至少6mm。如果在常规闭锁状态下在罩盖或舱盖(与车身)之间不存在间隙(所谓的零接缝)，则优选在到达罩盖或舱盖的闭锁状态之前至少12mm制动或阻挡该过击保护件。随后罩盖或舱盖必须继续下沉至少6mm或至少12mm，以便从制动或阻挡位置到达其常规的闭锁位置中。该建议的方案基于重量锁定装置，其优选由两个杆件，即阻挡杆和控制杆组成。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于门或舱盖——尤其是机动车的门或舱盖——的闭锁装置，所述闭锁装置具有锁定装置和过击保护件，该锁定装置包括转动锁叉(1)和至少一个锁定爪(16)，该锁定爪用于锁定转动锁叉(1)，其特征在于，当门或舱盖以低于阈值的速度关闭时，过击保护件运动离开其保护位置，当门或舱盖以高于阈值的速度关闭时，过击保护件不离开其保护位置或者以时间上延迟的方式运动离开其保护位置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.30 DE 102014109110.81.一种用于门或舱盖——尤其是机动车的门或舱盖——的闭锁装置，所述闭锁装置具有锁定装置和过击保护件，该锁定装置包括转动锁叉(1)和至少一个锁定爪(16)，该锁定爪用于锁定转动锁叉(1)，其特征在于，当门或舱盖以低于阈值的速度关闭时，过击保护件运动离开其保护位置，当门或舱盖以高于阈值的速度关闭时，过击保护件不离开其保护位置或者以时间上延迟的方式运动离开其保护位置。2.根据权利要求1所述的闭锁装置，其特征在于，设有控制臂(20)，所述控制臂在所属的门或舱盖关闭期间摆动，以使得过击保护件能够运动离开其保护位置。3.根据前一项权利要求所述的闭锁装置，其特征在于，控制臂(20)是锁定装置的锁定爪(16)的一部分。4.根据前两项权利要求中任一项所述的闭锁装置，其特征在于，控制臂(20)位于转动锁叉(1)能够在其中转动的平面之外。5.根据前述权利要求中任一项所述的闭锁装置，其特征在于，过击保护件是可摆动地支承的阻挡杆(3)。6.根据前四项权利要求中任一项所述的闭锁装置，其特征在于，当锁定装置打开时，控制臂(20)与阻挡杆(3)基本上形成一直角。7.根据前述权利要求中任一项所述的闭锁装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·施弗尔，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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