一种电动车续行里程指示器，包括直流电压表，蓄电池组和电源开关，它们用导线联接，在直流电压表的表盘上有电动车续行里程彩色显示标记，它位于直流电压表表盘的电压值分度标记的外圈，从左至右由小到大印刷里程分格线和相应的里程数字，与蓄电池组联接的导线的另两个端点并联于直流电压表的两个接线柱上，本装置结构简单，造价低，使用方便，计数准确，灵敏可靠，适于装在以车代步的电动车辆上。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车蓄电池电能换算成里程数的显示装置。现有的完全由蓄电池提供能源的电动车辆，特别是个人用于交通代步电动车，例如老年人、残疾人使用的电动老年车，电动轮椅车，电动旅游休闲车，以及适用于企事业单位的广大员工、公务员及城镇居民的电力助动车、自行车、摩托车等均没有续行里程的指示装置，用户无法得知自己所乘坐的电动车蓄电池的能量还能跑多远，常常凭经验估计，由于估计不准确，就可能出现还未到达预定地点，蓄电池的能量已消耗殆尽，如果停车的地方无法充电，车子只能停止，这给乘车人带来了烦恼和无奈，尤其对于年老体弱或残疾的人则更为麻烦。本技术的目的是提供一种结构简单，造价低，使用方便，计数准确，灵敏可靠的指针显示的电动车续行里程指示器。为实现上述目的，采取如下技术方案电动车续行里程指示器，包括直流电压表，蓄电池组和电源开关，在直流电压表的表盘上有电动车续行里程彩色显示标记，与蓄电池组联接的导线的另两个端点并联于直流电压表的两个接线柱上。该里程彩色显示标记位于直流电压表表盘的电压值分度标记的外圈，从左至右由小到大，印刷里程分格线和相应的阿拉伯数字，其单位为公里。在蓄电池组与直流电压表联接的导线之间设有电源开关，该电源开关为电动车的总电源开关。由于电动车续行里程数与蓄电池的电能成正比例关系，而蓄电池储备的能量又与所具有的电压成正比关系，所以本装置采用直流电压表与蓄电池组并联，在电压表表盘的电压值分度标记的外圈印刷里程分格线和相应的里程数字，又因电压表的电源开关为电动车的总电源开关，电源开关闭合后，电动车启动，电压表通电，表上的指针在指出蓄电池组的电压的同时，也指出电动车现在还能续行的公里数，本装置结构简单，造价低，使用方便，计数准确，灵敏可靠。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图是本技术组合状态示意图。实施例电动车续行里程指示器包括直流电压表1，蓄电池组8和电源开关7，它们用导线6联接，在直流电压表1的表盘5上有电动车续行里程彩色显示标记，该标记位于直流电压表表盘5的电压分度标记3的外圈，从左至右由小到大印刷里程分格线2和相应的阿拉伯数字，数字的单位为公里，在蓄电池组8与直流电压表1联接的导线6之间有电源开关7，该电源开关7是电动车的总电源开关，当电源开关7闭合后，电动车启动，直流电压表表盘5上的指针4摆动，指针4指向的里程数即为电动车此时还能续行的公里数，如果电动车配用24V蓄电池组，电压表的指针指在70KM处，那么电动车可行驶70公里路程。权利要求1.一种电动车续行里程指示器，包括直流电压表、蓄电池组和电源开关，其特征在于在直流电压表的表盘上有电动车续行里程彩色显示标记，与蓄电池组联接的导线的另两个端点并联于直流电压表的两个接线柱上。2.根据权利要求1所述的电动车续行里程指示器，其特征在于该里程彩色显示标记位于直流电压表表盘的电压值分度标记的外圈，从左至右由小到大，印刷里程分格线和相应的阿拉伯数字，其单位为公里。3.根据权利要求1或2所述的电动车续行里程指示器，其特征在于在蓄电池组与直流电压表联接的导线之间设有电源开关，该开关即为电动车的总电源开关。专利摘要一种电动车续行里程指示器,包括直流电压表,蓄电池组和电源开关,它们用导线联接,在直流电压表的表盘上有电动车续行里程彩色显示标记,它位于直流电压表表盘的电压值分度标记的外圈,从左至右由小到大印刷里程分格线和相应的里程数字,与蓄电池组联接的导线的另两个端点并联于直流电压表的两个接线柱上,本装置结构简单,造价低,使用方便,计数准确,灵敏可靠,适于装在以车代步的电动车辆上。文档编号H01M10/48GK2411151SQ99256798公开日2000年12月20日 申请日期1999年12月28日 优先权日1999年12月28日专利技术者牛天恩 申请人:牛天恩本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车续行里程指示器，包括直流电压表、蓄电池组和电源开关，其特征在于：在直流电压表的表盘上有电动车续行里程彩色显示标记，与蓄电池组联接的导线的另两个端点并联于直流电压表的两个接线柱上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：牛天恩，
申请(专利权)人：牛天恩，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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