【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车内饰配件领域，更具体地，涉及一种踏板快速回位的减震装置及汽车。
技术介绍
1、汽车制动踏板是汽车上最重要的安全性能部件，是驾驶人实现制动的第一发起点，其输入时间和输入力是保证制动距离的重要因素。当解除制动松开制动踏板时，制动踏板快速回弹踏板与限位支架、助力器推杆与车身前围快速撞击，产生振动响声，给驾驶员带来不愉快驾驶体验。严重时会造成驾驶恐慌，更严重时则直接影响行车安全。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种踏板快速回位的减震装置及汽车，该减震装置能够从根源上解决踏板回弹撞击音的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供了一种踏板快速回位的减震装置，包括：
3、减震底座，设置在踏板支架上，所述减震底座位于踏板的上方，所述减震底座上设置有锁止挂钩；
4、减震接触块，通过减震弹簧与所述减震底座的下侧连接，所述减震接触块的下侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁沿水平方向设置有可伸缩的锁止销，当踏板臂在回位进入限位槽时，所述踏板臂与所述锁止销的一端相配合；
5、锁止杆，一端与所述锁止销的另一端连接，当所述减震接触块被踏板压缩到最上方时，所述锁止杆的另一端与所述锁止挂钩相贴合。
6、可选地，所述减震接触块和所述减震底座之间设置有减震导向机构。
7、可选地，所述减震导向机构包括套筒和滑动杆，所述套筒设置在所述减震底座上，所述滑动杆的一端与所述减震接触块连接，所述滑动杆的另一端滑动插设于
8、可选地，所述减震底座呈u型，所述减震接触块与所述减震底座对中设置。
9、可选地，所述减震底座的两侧边之间宽度小于所述减震接触块的宽度。
10、可选地，所述限位槽与所述踏板的宽度相对应，所述锁止销的一端为倒圆处理结构。
11、可选地，所述限位槽的内壁沿水平方向开设有第一销孔，所述第一销孔内设置有锁止簧，所述锁止杆的一端延伸至所述第一销孔内，所述锁止杆的两侧分别与所述锁止簧和所述锁止销相贴合。
12、可选地，所述减震接触块沿竖直方向开设有连通槽，所述连通槽与所述第一销孔连通，所述锁止杆的中部铰接在所述连通槽上。
13、可选地，所述锁止杆的另一端呈l型，所述锁止挂钩设置有挂钩部，所述锁止杆的另一端的底面与所述挂钩部的顶面相贴合。
14、本技术还提供了一种汽车，包括上述的踏板快速回位的减震装置。
15、本技术提供了一种踏板快速回位的减震装置及汽车，其有益效果在于：该减震装置能够提升制动踏板的品质和驾驶感受，当车辆在接触制动时，防止踏板回弹产生的制动撞击音、空腔音等问题的产生，提升使用全解耦的模拟电子助力器的车型制动感受，减少车内噪音产生，提升驾驶感受。
16、本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种踏板快速回位的减震装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述减震接触块和所述减震底座之间设置有减震导向机构。
3.根据权利要求2所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述减震导向机构包括套筒和滑动杆，所述套筒设置在所述减震底座上，所述滑动杆的一端与所述减震接触块连接，所述滑动杆的另一端滑动插设于所述套筒的内部。
4.根据权利要求1所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述减震底座呈U型，所述减震接触块与所述减震底座对中设置。
5.根据权利要求4所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述减震底座的两侧边之间宽度小于所述减震接触块的宽度。
6.根据权利要求1所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述限位槽与所述踏板的宽度相对应，所述锁止销的一端为倒圆处理结构。
7.根据权利要求1所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述限位槽的内壁沿水平方向开设有第一销孔，所述第一销孔内设置有锁止簧，所述锁止杆的一端延伸至所述第一销孔内，所述锁止杆的两侧
8.根据权利要求7所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述减震接触块沿竖直方向开设有连通槽，所述连通槽与所述第一销孔连通，所述锁止杆的中部铰接在所述连通槽上。
9.根据权利要求8所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述锁止杆的另一端呈L型，所述锁止挂钩设置有挂钩部，所述锁止杆的另一端的底面与所述挂钩部的顶面相贴合。
10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的踏板快速回位的减震装置。
...【技术特征摘要】
1.一种踏板快速回位的减震装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述减震接触块和所述减震底座之间设置有减震导向机构。
3.根据权利要求2所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述减震导向机构包括套筒和滑动杆，所述套筒设置在所述减震底座上，所述滑动杆的一端与所述减震接触块连接，所述滑动杆的另一端滑动插设于所述套筒的内部。
4.根据权利要求1所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述减震底座呈u型，所述减震接触块与所述减震底座对中设置。
5.根据权利要求4所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述减震底座的两侧边之间宽度小于所述减震接触块的宽度。
6.根据权利要求1所述的踏板快速回位的减震装置，其特征在于，所述限位槽与...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈建军，李庆中，徐玲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。