The invention discloses a system for reducing electric vehicle mileage anxiety, including a charging loop located in the middle of a highway. The upper ring groove and the lower ring groove of the charging loop are respectively fixed with a positive guide rail and a negative guide rail, and the middle ring groove is provided with a transmission chain along the driving direction of an electric vehicle, and the outer side of the upper and lower ring groove. There are a number of charging sliders, the charging slider is a bridge type and the two bridge legs can glide in the upper and lower ring grooves and be in sliding contact with the positive and negative guide rail. The charging rod is equipped with a charging connecting rod on the outside of the bridge surface. The rod tail of the charging connecting rod is articulated on the charging slider. The direction of the rod head to the tail of the rod is the driving direction of the car. The inner side of the charging rod is fixed with a magnetic suction, and a plurality of magnetic blocks are arranged evenly on the outside of the transmission chain. The end face of the charging connecting rod is provided with a charging plug, and the left side of the head of the electric vehicle is provided with a charging socket. The invention can recharge the electric vehicle during driving and significantly improve the mileage of the electric vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种减少电动汽车里程焦虑症的系统
本专利技术涉及电动汽车充电
,具体涉及一种减少电动汽车里程焦虑症的系统。
技术介绍
由于电动汽车的电池再充电的成本明显低于向传统汽车提供动力的燃料的成本,尤其是电动汽车的应用可以显著降低有害排放物的量,因此,电动汽车已经变得越来越普遍。但是,对汽车电池再充电所需的时间,以及可用的充电施设的缺乏,经常会使电动汽车驾驶员对于电动汽车的剩余驾驶里程产生焦虑。因此,设计有效的行驶充电施设,对于减少电动汽车驾驶员的里程焦虑症是十分重要的。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种减少电动汽车里程焦虑症的系统,在电动汽车行驶过程中进行充电,显著提高电动汽车的续航里程。为解决上述技术问题,本专利技术所采取的技术方案是:一种减少电动汽车里程焦虑症的系统,包括设在公路正中间的扁长形的充电环路;所述充电环路的外侧面上设有上中下三层环槽,上层环槽和下层环槽中分别固设有正极导轨和负极导轨,中间环槽中设有传送链,并且传送链由传送电机驱动沿着电动汽车行驶方向运动;所述上层环槽和下层环槽的外侧设有多个充电滑块,充电滑块为桥型且其两个桥腿可分别在上层环槽和下层环槽中滑行且分别与正极导轨和负极导轨始终滑动接触;所述充电滑块的桥面外侧设有充电连杆,充电连杆的杆尾弹性铰接在充电滑块上,其杆头向杆尾的方向为汽车的行驶方向;充电连杆的杆头内侧固设有磁吸,所述传送链的外侧均匀固设有多个磁块,不充电使用时,充电连杆上的磁吸吸附在一个磁块上;所述充电连杆的杆头端面上设有充电插头,电动汽车的车头左侧对应的设有充电插口。进一步的,所述充电连杆 ...
【技术保护点】
一种减少电动汽车里程焦虑症的系统,其特征在于:包括设在公路正中间的扁长形的充电环路(1);所述充电环路(1)的外侧面上设有上中下三层环槽,上层环槽和下层环槽中分别固设有正极导轨(2)和负极导轨(3),中间环槽中设有传送链(4),并且传送链(4)由传送电机驱动沿着电动汽车(13)行驶方向运动;所述上层环槽和下层环槽的外侧设有多个充电滑块(5),充电滑块(5)为桥型且其两个桥腿可分别在上层环槽和下层环槽中滑行且分别与正极导轨(2)和负极导轨(3)始终滑动接触;所述充电滑块(5)的桥面外侧设有充电连杆(6),充电连杆(6)的杆尾弹性铰接在充电滑块(5)上,其杆头向杆尾的方向为汽车的行驶方向;充电连杆(6)的杆头内侧固设有磁吸(8),所述传送链(4)的外侧均匀固设有多个磁块(7),不充电使用时,充电连杆(6)上的磁吸(8)吸附在一个磁块(7)上;所述充电连杆(6)的杆头端面上设有充电插头(9),电动汽车(13)的车头左侧对应的设有充电插口。
【技术特征摘要】
1.一种减少电动汽车里程焦虑症的系统,其特征在于:包括设在公路正中间的扁长形的充电环路(1);所述充电环路(1)的外侧面上设有上中下三层环槽,上层环槽和下层环槽中分别固设有正极导轨(2)和负极导轨(3),中间环槽中设有传送链(4),并且传送链(4)由传送电机驱动沿着电动汽车(13)行驶方向运动;所述上层环槽和下层环槽的外侧设有多个充电滑块(5),充电滑块(5)为桥型且其两个桥腿可分别在上层环槽和下层环槽中滑行且分别与正极导轨(2)和负极导轨(3)始终滑动接触;所述充电滑块(5)的桥面外侧设有充电连杆(6),充电连杆(6)的杆尾弹性铰接在充电滑块(5)上,其杆头向杆尾的方向为汽车的行驶方向;充电连杆(6)的杆头内侧固设有磁吸(8),所述传送链(4)的外侧均匀固设有多个磁块(7),不充电使用时,充电连杆(6)上的磁吸(8)吸附在一个磁块(7)上;所述充电连杆(6)的杆头端面上设有充电插头(9),电动汽车(13)的车头左侧对应的设有充电插口。2.根据权利要求1所述的减少电动汽车里程焦虑症的系统,其特征在于:所述充电连杆(6)为弯向充电环路(1)的弓形。3.根据权利要求1所述的减少电动汽车里程焦虑症的系统,其特征在于:所述充电环路(1)由两端的圆弧过渡段和中间两侧的滑行充电段连接组成,中间两侧的滑行充电段分别位于正向行驶公路和反向行驶公路的内侧。4.根据权利要求3所述的减少电动汽车里程焦虑症的系统,其特征在于:所述充电环路(1)固设在前后两段隔离带(10)之间,并且两端...
【专利技术属性】
技术研发人员:张立平,周军,刘超刚,盛涛,
申请(专利权)人:河北御捷时代汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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