The invention provides an asymmetrical structure train brake pad and a train braking system, wherein the train brake pad comprises a back plate and a plurality of friction blocks arranged on the back plate, and the back seat plate has asymmetric structure relative to the back panel's installation center line. So, can overcome the other power plant and power plant to limit interference in the control, the use of spare location, without interference with other parts of the case increases the friction area of train brake, thus more conducive to the absorption of train brake braking energy, braking performance of high speed train.
【技术实现步骤摘要】
一种非对称结构的列车闸片以及列车制动系统
本专利技术涉及列车制动
,具体涉及一种非对称结构的列车闸片,本专利技术同时设计一种列车制动系统。
技术介绍
随着铁路列车向高速发展的趋势,对列车制动性能有了更高的要求。高速列车采用盘式制动系统进行制动。盘式制动系统通常包括动力装置、列车闸片和与列车闸片配合的制动盘。列车闸片安装于动力装置,并在动力装置的驱动下与列车闸片的相互摩擦,消耗了运动中列车的动能,使列车停止运动,达到制动的效果。根据计算,制动能量与速度的平方成正比关系,随着列车速度的提高,制动能量也随之大大增加,从而对列车闸片吸收能量的要求也越来越高。现有技术中,常见的列车闸片包括背板,背板一侧设置有多个直接与制动盘作用的摩擦块,另一侧设置有用于安装于动力装置的安装结构。背板为与制动盘同心的扇环结构,且安装中心线对称。动力装置中设置有与安装结构配合的配合结构。由于配合结构的限制以及动力装置中其他结构的干涉制约,列车闸片的摩擦面积较小。从而导致列车闸片吸收能量有限,列车闸片在承受变应力和高热负荷的共同作用下容易产生摩擦块裂纹、掉块、缺损等现象,严重时还会导致制动盘裂纹,影响高速列车的制动效果。
技术实现思路
因此,本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的列车闸片受限而导致摩擦面积较小,影响高速列车的制动效果的缺陷,从而提供一种非对称结构的列车闸片,本专利技术同时提供了一种列车制动系统。为此,本专利技术提供了一种非对称结构的列车闸片,包括背板和设置于所述背板的多个摩擦块,所述背板相对于所述背板的安装中心线为非对称结构。可选的,所述背板对应所述安装中心线包 ...
【技术保护点】
一种非对称结构的列车闸片,其特征在于:包括背板(4)和设置于所述背板(4)的多个摩擦块,所述背板(4)相对于所述背板(4)的安装中心线(44)为非对称结构。
【技术特征摘要】
1.一种非对称结构的列车闸片,其特征在于:包括背板(4)和设置于所述背板(4)的多个摩擦块,所述背板(4)相对于所述背板(4)的安装中心线(44)为非对称结构。2.根据权利要求1所述的列车闸片,其特征在于:所述背板(4)对应所述安装中心线包括第一部分(41)和第二部分(42),所述第二部分(42)的面积大于所述第一部分(41)的面积。3.根据权利要求2所述的列车闸片,其特征在于:所述列车闸片(2)与制动盘(3)配合,所述背板(4)为以所述制动盘(3)中轴线为圆心的扇环结构,所述第二部分(42)在所述扇环结构圆弧方向的延伸长度大于所述第一部分(41)在相应方向的延伸长度。4.根据权利要求3所述的列车闸片,其特征在于:所述列车闸片(2)以所述制动盘(3)中轴线为圆心,辐射在所述背板(4)上的任意半径上均覆盖有所述摩擦块。5.根据权利要求1所述的列车闸片,其特征在于:所述摩擦块浮动地安装于所...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴佩芳,释加才让,胡晨,曹静武,
申请(专利权)人:北京天宜上佳新材料股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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