一种大间隙制动闸片制造技术

一种大间隙制动闸片，包括：闸片背板；若干摩擦块，相邻的所述摩擦块间隔连接于所述闸片背板上，所述摩擦块朝向制动盘的摩擦表面设置，且覆盖所述制动盘的摩擦面。解决了现有的制动闸片其摩擦块间的间隙小，散热性能差的问题，并且解决了在制动过程中会造成制动盘的摩擦面磨损不均匀影响制动性能和安全性，需要后期对制动盘进行重新磨平，增加了铁路运营成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种大间隙制动闸片
本技术涉及制动装置
，具体涉及一种大间隙制动闸片。
技术介绍
高速列车用盘式制动结构主要包括制动盘和制动闸片，通过制动盘与制动闸片上的摩擦块相互摩擦，消耗运动车辆或设备的动能，使列车停止运动。其中，制动闸片的制动性能、使用维护成本和散热性能是评价其好坏的重要指标。现有技术中的制动闸片，闸片背板的大小恒定，在不改变摩擦块形状的前提下摩擦块之间的间隙也恒定。设置在制动闸片上的摩擦块和设置在制动盘中心位置的安装孔之间均在间隙，在制动闸片和制动盘相互摩擦，消耗运动车辆动能从而起到列车制动作用的过程中，制动闸片会造成制动盘的磨损，使制动盘变薄。因为现有的制动闸片上的摩擦块组成的摩擦面宽度小于制动盘摩擦面宽度，在重复制动过程中，闸片与盘面接触部位不断摩擦，而接触不到的边缘部位则无摩擦，久而久之，制动盘中间形成一个凹槽，当凹槽达到一定深度，还需对制动盘进行鏇轮加工，重新磨平，增加了铁路运营成本。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有的制动闸片其摩擦块间的间隙小，散热性能差的问题，并且在制动过程中会造成制动盘的摩擦面磨损不均匀影响制动性能和安全性，需要后期对制动盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大间隙制动闸片，其特征在于，包括：闸片背板(1)；若干摩擦块(2)，相邻的所述摩擦块(2)间隔连接于所述闸片背板(1)上，所述摩擦块(2)朝向制动盘(3)的摩擦表面设置，且覆盖所述制动盘(3)的摩擦面(4)。

【技术特征摘要】
1.一种大间隙制动闸片，其特征在于，包括：闸片背板(1)；若干摩擦块(2)，相邻的所述摩擦块(2)间隔连接于所述闸片背板(1)上，所述摩擦块(2)朝向制动盘(3)的摩擦表面设置，且覆盖所述制动盘(3)的摩擦面(4)。2.根据权利要求1所述的大间隙制动闸片，其特征在于，所述闸片背板(1)为马蹄形结构，其底部设置有与所述制动盘(3)的安装孔(8)对应设置的弧形凹槽(5)，所述闸片背板(1)覆盖所述安装孔(8)边缘位置，当车体制动时，设置在所述闸片背板(1)上的摩擦块(2)覆盖所述摩擦面(4)靠近安装孔(8)一侧的摩擦面内侧(41)。3.根据权利要求2所述的大间隙制动闸片，其特征在于，所述闸片背板(1)的长度和宽度分别为400mm和145mm；且所述弧形凹槽(5)的弦高为7.5mm，弦长的取值范围为117mm至140mm。4.根据权利要求3所述的大间隙制动闸片，其特征在于，所述闸片背板(1)的长度和宽度分别为400mm和145mm；且所述弧形凹槽(5)的弦高为7.5mm，弦长为117mm。5.根据权利要求2-4中任一项所述的大间隙制动闸片，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，龙波，曹静武，胡晨，
申请(专利权)人：北京天宜上佳新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11