制动闸片及盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动闸片及盘式制动器。所述制动闸片包括：背板、摩擦块、以及用于实现摩擦块与背板安装配合的卡控元件，背板在对应安装摩擦块的位置开设有防转沉孔，完成安装的摩擦块部分地容纳在防转沉孔中，且摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间可相互钳制以实现摩擦块的周向限位，从而采用本实施例的制动闸片，由于摩擦块部分地容纳在防转沉孔中，摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间可相互钳制，在背板上的摩擦块存在转动趋势时，摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间的相互钳制可以防止摩擦块的转动，这样由于无需使用防转铆钉，从而可以避免背板变形以及防转铆钉折断失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
制动闸片及盘式制动器
本技术涉及制动
，具体涉及一种制动闸片及盘式制动器。
技术介绍
高速列车用盘式制动器主要包括制动盘和制动闸片，通过制动盘与制动闸片的相互摩擦，消耗了运动车辆或设备的动能，使列车停止运动，确保列车的行车及制动安全。如图1和图2所示，目前，较常见的制动闸片主要包括钢背10’、安装在钢背10’上的摩擦块30’、设置在钢背10’和摩擦块30’之间的弹性垫60’、以及用于摩擦块30’与钢背10’安装配合的卡簧50’。而在实际应用过程中，为防止安装在钢背10’上的摩擦块30’自由转动(摩擦块的自由转动有可能导致摩擦块出现磨损，可能出现摩擦块与钢背分离，影响制动安全；同时在制动时摩擦块旋转，摩擦半径会不断的变化，可能会导致制动所获得的制动力不断的波动，影响制动安全)，一种常见的方案是在钢背10’上临近摩擦块30’的位置开设安装孔13’，通过在安装孔13’上安装防转铆钉20’的方式对摩擦块30’进行周向的限位。上述通过在钢背10’上开设安装孔13’安装防转铆钉20’的方式虽然能够实现对摩擦块30’的防转功能，但是也存在以下问题：1、防转铆钉20’在铆接时容易使钢背10’产生变形，对制动闸片的制造精度会产生不利影响，影响制动效果；2、防转铆钉20’为刚性结构，在制动闸片制动过程中，可能会出现摩擦块30’旋转力量过大情况，防转铆钉20’可能折断，失去防转效果。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种制动闸片及盘式制动器，以解决现有技术中制动闸片的背板易因防转铆钉铆接时发生变形，同时防转铆钉易折断失效的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种制动闸片，包括：背板、摩擦块、以及用于实现摩擦块与背板安装配合的卡控元件，背板在对应安装摩擦块的位置开设有防转沉孔，完成安装的摩擦块部分地容纳在防转沉孔中，且摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间可相互钳制以实现摩擦块的周向限位。进一步地，摩擦块的外壁上具有至少一限位平面，防转沉孔的内壁上具有至少一限位平面，摩擦块的外壁上的限位平面与防转沉孔的内壁上的限位平面相对设置并可相互钳制。进一步地，摩擦块的外轮廓为椭圆形，防转沉孔的内轮廓为椭圆形。进一步地，完成安装的摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间的间隙在0.5mm-6mm之间。进一步地，摩擦块的底面低于背板的表面的距离在2mm-15mm之间。进一步地，防转沉孔由背板一体制造成型。进一步地，制动闸片还包括设置在背板和摩擦块之间的弹性元件。进一步地，弹性元件为弹性垫。进一步地，卡控元件具体为卡簧。本技术还提供一种盘式制动器，包括制动盘和制动闸片，制动闸片为如上所述的制动闸片。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的制动闸片中，制动闸片包括背板、摩擦块、以及用于实现摩擦块与背板安装配合的卡控元件，背板在对应安装摩擦块的位置开设有防转沉孔，完成安装的摩擦块部分地容纳在防转沉孔中，且摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间可相互钳制以实现摩擦块的周向限位，从而采用本实施例的制动闸片，由于摩擦块部分地容纳在防转沉孔中，摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间可相互钳制，在背板上的摩擦块存在转动趋势时，摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间的相互钳制可以防止摩擦块的转动，这样由于无需使用防转铆钉，从而可以避免背板变形以及防转铆钉折断失效的问题。2.本技术提供的制动闸片中，完成安装的摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间的间隙在0.5mm-6mm之间，这样能够方便摩擦块安装的同时，避免摩擦块的外壁与防转沉孔的内壁之间的相互钳制的作用力过小。3.本技术提供的制动闸片中，防转沉孔由背板一体制造成型，相对于在背板上开设安装孔安装防转铆钉的方式，采用防转沉孔由背板一体制造成型的方式可简化制动闸片的工艺流程，有利于降低制造制动闸片的制造成本。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：图1为现有技术中制动闸片的结构示意图；图2为图1所示制动闸片中摩擦块的安装结构示意图；图3为本技术第一实施例中摩擦块的安装结构示意图。其中，上述附图中的附图标记为：10’、钢背；13’、安装孔；20’、防转铆钉；30’、摩擦块；50’、卡簧；60’、弹性垫；10、背板；11、防转沉孔；111、内壁；30、摩擦块；31、外壁；50、卡簧；60、弹性垫。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1如图3所示，根据本实施例的制动闸片包括背板10、摩擦块30、设置在背板10和摩擦块30之间的作为弹性元件的弹性垫60，以及用于实现摩擦块30与背板10安装配合的作为卡控元件的卡簧50，背板10在对应安装摩擦块30的位置开设有防转沉孔11，完成安装的摩擦块30部分地容纳在防转沉孔11中，且摩擦块30的外壁31与防转沉孔11的内壁111之间可相互钳制以实现摩擦块30的周向限位，从而采用本实施例的制动闸片，由于摩擦块30部分地容纳在防转沉孔11中，摩擦块30的外壁31与防转沉孔11的内壁111之间可相互钳制，这样在背板10上的摩擦块30存在转动趋势时，摩擦块30的外壁31与防转沉孔11的内壁111之间的相互钳制可以防止摩擦块30自由的360°转动，由于无需使用防转铆钉，从而可以避免背板10变形以及防转铆钉折断失效的问题。当然，用于实现摩擦块30与背板10安装配合的作为卡控元件的部件，除了卡簧，还可以是销钉、铆钉等部件，均可以实现摩擦块30与背板10配合的目的。具体地，在本实施例中，对于如何实现摩擦块30的外壁31与防转沉孔11的内壁111之间的相互钳制，具体是在摩擦块30的外壁31上设置有两平行的限位平面，防转沉孔11的内壁111上具有两平行的限位平面，摩擦块30的外壁31上的限位平面与防转沉孔11的内壁111上的限位平面相对设置，这样摩擦块30如果发生转动，摩擦块30上的限位平面和防转沉孔11上的限位平面会发生抵接，从而实现相互钳制，实现防止安装在背板10上的摩擦块30自由转动的效果。需说明的是，本实施例中要实现摩擦块30的外壁31与防转沉孔11的内壁111之间的相互钳制，必然是摩擦块30的旋转中心距其外壁31的最大距离要大于距防转沉孔11的内壁111的最小距离，同时摩擦块30上的限位平面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动闸片，包括：背板(10)、摩擦块(30)、以及用于实现所述摩擦块(30)与所述背板(10)安装配合的卡控元件，其特征在于，所述背板(10)在对应安装所述摩擦块(30)的位置开设有防转沉孔(11)，完成安装的所述摩擦块(30)部分地容纳在所述防转沉孔(11)中，且所述摩擦块(30)的外壁(31)与所述防转沉孔(11)的内壁(111)之间可相互钳制以实现所述摩擦块(30)的周向限位；所述摩擦块(30)的外壁(31)上具有至少一限位平面，所述防转沉孔(11)的内壁(111)上具有至少一限位平面，所述摩擦块(30)的外壁(31)上的限位平面与所述防转沉孔(11)的内壁(111)上的限位平面相对设置并可相互钳制。

【技术特征摘要】
1.一种制动闸片，包括：背板(10)、摩擦块(30)、以及用于实现所述摩擦块(30)与所述背板(10)安装配合的卡控元件，其特征在于，所述背板(10)在对应安装所述摩擦块(30)的位置开设有防转沉孔(11)，完成安装的所述摩擦块(30)部分地容纳在所述防转沉孔(11)中，且所述摩擦块(30)的外壁(31)与所述防转沉孔(11)的内壁(111)之间可相互钳制以实现所述摩擦块(30)的周向限位；所述摩擦块(30)的外壁(31)上具有至少一限位平面，所述防转沉孔(11)的内壁(111)上具有至少一限位平面，所述摩擦块(30)的外壁(31)上的限位平面与所述防转沉孔(11)的内壁(111)上的限位平面相对设置并可相互钳制。2.根据权利要求1所述的制动闸片，其特征在于，完成安装的所述摩擦块(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，曹静武，程景琳，
申请(专利权)人：北京天宜上佳新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11