The utility model relates to an end face disc brake, which comprises an end face brake cylinder, a brake disc and a braking device. The utility model relates to an end face brake cylinder, which comprises a piston, a brake pad and a brake cylinder shell, wherein the piston is positioned in the brake cylinder shell, and the surface of the piston is provided with a brake pad. By adopting the utility model, the space volume occupied by the brake can be greatly reduced, the weight of the car body is reduced, and the energy efficiency is improved. Besides, the utility model has the advantages of simple structure, convenient control and adjustment, and convenient maintenance.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车领域,尤其涉及一种端面盘式制动器。
技术介绍
目前市场上电机制动绝大部分是通过夹钳盘式或者内胀式制动器来实现驱动电机制动功能。传统的夹钳盘式的制动方式占用体积较大,影响整体地盘设计结构布局,其次重量重影响汽车能效。鼓式制动方式的制动鼓受热后直径会增大,而造成踩下刹车踏板的行程加大,刹车系统反应较慢,不易控制,不利于做高频率制动。构造复杂零件多,刹车间隙须做调整,使得维修不易。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是设计一种端面盘式制动器,解决现有的技术问题。为解决上述技术问题,本技术的一种端面盘式制动器,包括端面制动缸、制动盘和被制动装置,端面制动缸、制动盘依次固定在被制动装置的中心轴端面上。作为本技术的进一步改进,端面制动缸包括活塞、刹车皮和制动缸壳体;活塞位于制动缸壳体内;活塞表面设有刹车皮;刹车皮位于端面制动缸和制动盘相邻的一侧。作为本技术的进一步改进,制动缸壳体中活塞的个数不少于一个。活塞的个数决定了刹车皮的片数,多片刹车皮能够大大提高制动效果。作为本技术的进一步改进,制动缸壳体的个数不少于一个。作为本技术的进一步改进,活塞的工作方式不限于机械式、液压式、气压式、电磁或者混合式。可以为其中的一种或几种混合,为活塞提供动力。作为本技术的进一步改进,端面盘式制动器成对安设于同一轴的两个被制动装置中心轴端面上。对称的安装方式有利于轴向上的受力平衡,而且安装也十分方便。作为本技术的进一步改进,制动盘上设有通孔。制动盘采用分布通孔形式,一方面减少来自环境的异物粘黏在制动盘上影响摩擦系数,另一方面在材料摩擦的基础上再增加摩擦力,还有增加散热面积减少 ...
【技术保护点】
一种端面盘式制动器,包括端面制动缸、制动盘和被制动装置,其特征在于:所述端面制动缸、所述制动盘依次固定在所述被制动装置的中心轴端面上;所述端面制动缸包括活塞、刹车皮和制动缸壳体;所述活塞位于所述制动缸壳体内;所述活塞表面设有所述刹车皮;所述刹车皮位于所述端面制动缸和所述制动盘相邻的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种端面盘式制动器,包括端面制动缸、制动盘和被制动装置,其特征在于:所述端面制动缸、所述制动盘依次固定在所述被制动装置的中心轴端面上;所述端面制动缸包括活塞、刹车皮和制动缸壳体;所述活塞位于所述制动缸壳体内;所述活塞表面设有所述刹车皮;所述刹车皮位于所述端面制动缸和所述制动盘相邻的一侧。2.根据权利要求1所述的端面盘式制动器:所述制动缸壳体中所述活塞的个数不少于一个。3.根据权利要求1所述的端面盘式制动...
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