一种磁刹体拨杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁刹体拨杆，所述拨杆（30）包括把手和盘面，所述盘面上设置有通孔，所述盘面上设置有动片调节螺杆孔（303），所述动片调节螺杆孔（303）设置在所述通孔的四周，所述动片调节螺杆孔（303）的长度大于所述动片调节螺杆孔（303）的宽度，所述盘面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有凸起。本实用新型专利技术的磁刹体拨杆，结构简单，拨杆的盘面上设置有凹槽，凹槽内设置的凸起用于释放内刹器电路开关，使电路断开，避免磁刹体长时间通电吸合时耗电、发热、减少寿命；动片调节螺杆孔的长度大于其宽度，可以使得拨杆在动片调节螺杆孔的长度范围内转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种磁刹体拨杆。
技术介绍
目前电动车（低速电动车、电动摩托车、电动自行车、电动轮椅、电动代步车）行业采用的轮毂电机刹车，都是采用的外置刹车配件制动（如：抱闸、涨闸或随动闸等），其结构笨重，刹带部分外露，易进灰尘，会造成制动失效，使用寿命短。因此，需要一种磁刹体拨杆以解决上述问题。
技术实现思路
技术目的：为了克服现有技术存在的问题，本技术提供一种磁刹体拨杆。为解决上述技术问题，本技术的磁刹体拨杆所采用的技术方案为：一种磁刹体拨杆，所述拨杆包括把手和盘面，所述盘面上设置有通孔，所述盘面上设置有动片调节螺杆孔，所述动片调节螺杆孔设置在所述通孔的四周，所述动片调节螺杆孔的长度大于所述动片调节螺杆孔的宽度，所述盘面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有凸起。更进一步的，所述磁刹体包括磁刹座、定片、摩擦片和动片，所述定片和动片分别设置在所述摩擦片的两侧，所述动片相对所述磁刹座移动，所述定片与所述磁刹座固定连接,还包括动片调节螺杆、动片调节螺母和定位钢珠，所述磁刹座远离所述摩擦片的一侧设置有钢珠导向槽和所述拨杆，所述钢珠导向槽的一端到另一端深度逐渐增加，所述拨杆与所述磁刹座铰接，所述定位钢珠设置在所述钢珠导向槽内，所述动片调节螺杆和动片调节螺母连接所述拨杆、磁刹座和动片。更进一步的，还包括拨杆定位卡簧，所述拨杆通过所述拨杆定位卡簧连接所述磁刹座。拨杆定位卡簧用于控制拨杆的转动幅度。更进一步的，还包括磁刹体电路开关，所述拨杆连接所述磁刹体电路开关。拨杆释放内刹器电路开关，使电路断开，避免磁刹体长时间通电吸合时耗电、发热、减少寿命。更进一步的，所述把手上设置有拨杆皮套。更进一步的，所述凹槽和把手分别位于所述盘面的两侧。设置合理，易于布置。更进一步的，所述凸起位于所述凹槽的中部。更进一步的，所述盘面上设置有定位钢珠孔。定位钢珠孔的直径小于定位钢珠的直径，用于限定定位钢珠的位置。更进一步的，所述动片调节螺杆和动片调节螺母的数量均为三个，且动片调节螺杆沿拨杆与磁刹座铰接点的四周设置。有益效果：本技术的磁刹体拨杆结构简单，拨杆的盘面上设置有凹槽，凹槽内设置的凸起用于释放内刹器电路开关，使电路断开，避免磁刹体长时间通电吸合时耗电、发热、减少寿命；动片调节螺杆孔的长度大于其宽度，可以使得拨杆在动片调节螺杆孔的长度范围内转动。附图说明图1为本技术的轮毂电机的剖面结构示意图；图2为本技术的轮毂电机的主视图；图3为本技术的轮毂电机的侧视图；图4为本技术的磁刹体的主视图；图5为本技术的磁刹体的后视图；图6为本技术的磁刹体的立体图；图7为本技术的磁刹体的俯视图；图8为本技术的磁刹座的立体图；图9为本技术的磁刹座的主视图；图10为本技术的磁刹座的侧视图；图11为本技术的转子罩的主视图；图12为本技术的转子罩的俯视图；图13为本技术的转子罩的后视图；图中:1电机轴；2磁刹座固定平键；3磁刹座；301定片固定螺钉通孔；302拨杆定位卡簧孔；303动片调节螺杆孔；304钢珠导向槽；4转换开关；5内端盖轴承；6内端盖；7定片隔套；8定片固定螺钉；9转子罩；901转子罩凸起；901转子罩固定螺丝孔；10轮胎轮辋；11内齿圈；12行星轮；13行星轮保持架；14外端盖；15外端盖轴承；16保持架固定平键；17行星轮定位销；18太阳轮；19转子定位卡簧；20太阳轮固定螺丝；21转子体；22转子轴承；23定子线圈体；24转子罩固定螺丝；25定片；26摩擦片；27动片；28动片调节螺杆；29拨杆皮套；30拨杆；31动片调节螺母；32定位钢珠；33拨杆定位卡簧。具体实施方式请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12和图13所示，本技术的内刹轮毂电机，轮毂电机包括定子部分和转子部分，磁刹体包括磁刹座3、定片25、摩擦片26和动片27，磁刹座3与定子部分固定连接，摩擦片26与转子部分固定连接，定片25和动片27分别设置在摩擦片26的两侧，动片27相对磁刹座3移动，定片25与磁刹座3固定连接。还包括拨杆30、动片调节螺杆28、动片调节螺母31和定位钢珠32，磁刹座3远离摩擦片26的一侧设置有钢珠导向槽304和拨杆30，钢珠导向槽的一端到另一端深度逐渐增加，拨杆30与磁刹座3铰接，定位钢珠32设置在钢珠导向槽304内，动片调节螺杆28和动片调节螺母31连接拨杆30、磁刹座3和动片27。通过动片调节螺杆、拨杆实现动片与磁刹座压合。还包括磁刹体电路开关34，拨杆30控制磁刹体电路开关34的开关。拨杆释放内刹器电路开关，使电路断开，避免磁刹体长时间通电吸合时耗电、发热、减少寿命。优选的，动片调节螺杆和动片调节螺母的数量均为三个，且动片调节螺杆沿拨杆与磁刹座铰接点的四周设置，本技术中拨杆是通过圆周方向的三颗动片调节螺杆配套调节的。优选的，拨杆30包括把手和与磁刹座3对应设置的盘面，磁刹座3的中部设置有转轴，盘面上设置有通孔，通孔套在转轴上，盘面上设置有动片调节螺杆孔303，动片调节螺杆孔303的长度大于动片调节螺杆28的直径，盘面上设置有凹槽，凹槽内设置有凸起，凸起连接磁刹体电路开关。拨杆的盘面上设置有凹槽，凹槽内设置的凸起释放内刹器电路开关，使电路断开，避免磁刹体长时间通电吸合时耗电、发热、减少寿命。还包括拨杆定位卡簧33，拨杆30通过拨杆定位卡簧33连接磁刹座3。拨杆定位卡簧用于控制拨杆的转动幅度。本技术的磁刹体拨杆，拨杆30包括把手和盘面，盘面上设置有通孔，盘面上设置有动片调节螺杆孔303，动片调节螺杆孔303设置在通孔的四周，动片调节螺杆孔303的长度大于动片调节螺杆孔303的宽度，盘面上设置有凹槽，凹槽内设置有凸起。优选的，把手上设置有拨杆皮套29。凹槽和把手分别位于盘面的两侧。设置合理，易于布置。凸起位于凹槽的中部。盘面上设置有定位钢珠孔。定位钢珠孔的直径小于定位钢珠的直径，用于限定定位钢珠的位置。本技术的磁刹体拨杆结构简单，拨杆的盘面上设置有凹槽，凹槽内设置的凸起用于释放内刹器电路开关，使电路断开，避免磁刹体长时间通电吸合时耗电、发热、减少寿命；动片调节螺杆孔的长度大于其宽度，可以使得拨杆在动片调节螺杆孔的长度范围内转动。定子部分包括电机轴1,磁刹座3设置在电机轴1上并与电机轴1周向固定。优选的，转子部分包括转子罩9和转子体21，转子罩9与转子体21固定连接，摩擦片26与转子罩9周向固定。磁刹座3设置在电机轴1上并与电机轴1可拆卸连接，转子罩9与转子体21固定连接，摩擦片26与转子罩9可拆卸连接。磁刹体通过摩擦片和转子罩直接连接转子体，控制效率更高。磁刹座3与电机轴1键连接，摩擦片26与转子罩9配合连接。优选的，转子罩9靠近摩擦片26的一侧设置有凸台，摩擦片26的中部设置有通孔，凸台与通孔配合连接。还包括定片隔套7和定片固定螺钉8，定片25通过定片固定螺钉8固定在磁刹座3上，定片25和磁刹座3上设置有定片隔套7。利用定片隔套控制定片与磁刹座的距离。还包括弹簧，磁刹座3和动片27之间设置有弹簧。当拨杆与磁刹座处于压合状态时，电路开关接通，动片在弹簧的作用下与磁刹座分离，使摩擦片刹住。磁刹体与轮毂电机分别单独制作。此方案对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁刹体拨杆，其特征在于：所述拨杆（30）包括把手和盘面，所述盘面上设置有通孔，所述盘面上设置有动片调节螺杆孔（303），所述动片调节螺杆孔（303）设置在所述通孔的四周，所述动片调节螺杆孔（303）的长度大于所述动片调节螺杆孔（303）的宽度，所述盘面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有凸起。

【技术特征摘要】
1.一种磁刹体拨杆，其特征在于：所述拨杆（30）包括把手和盘面，所述盘面上设置有通孔，所述盘面上设置有动片调节螺杆孔（303），所述动片调节螺杆孔（303）设置在所述通孔的四周，所述动片调节螺杆孔（303）的长度大于所述动片调节螺杆孔（303）的宽度，所述盘面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有凸起。2.根据权利要求1所述的磁刹体拨杆，其特征在于，所述磁刹体包括磁刹座（3）、定片（25）、摩擦片（26）和动片（27），所述定片（25）和动片（27）分别设置在所述摩擦片（26）的两侧，所述动片（27）相对所述磁刹座（3）移动，所述定片（25）与所述磁刹座（3）固定连接,还包括动片调节螺杆（28）、动片调节螺母（31）和定位钢珠（32），所述磁刹座（3）远离所述摩擦片（26）的一侧设置有钢珠导向槽（304）和所述拨杆（30），所述钢珠导向槽的一端到另一端深度逐渐增加，所述拨杆（30）与所述磁刹座（3）铰接，所述定位钢珠（32）设置在所述钢珠导向槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐达联，石祥鹏，
申请(专利权)人：南京康尼精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32