分丝整经机车头电磁刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及分丝整经机车头电磁刹车装置。通过变压器，所述变压器输出端分别连接高压电路和低压电路；高压电路包括第一通信线、第一接触器和电磁刹车；所述第一通信线的两端分别与变压器高压输出端连接；所述第一通信线在第一接触器和电磁刹车之间与变压器输出端形成回路；所述低压电路包括第二通信线、二极管、第二接触器和电磁刹车；所述第二通信线一端与变压器低压输出端连接，另一端连接在第一接触器与电磁刹车之间的第一通信线上；所述第二通信线在二极管、第二接触器和电磁刹车之间与变压器输出端形成回路；所述第一、第二接触器的输入端分别连接PLC控制器；使分丝整经机电磁刹车刹车效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及纺织机械
，尤其涉及分丝整经机车头电磁刹车装置。
技术介绍
分丝整经机是一种新型分段整经机，主要是将纱筒上的一根母丝分成若干单丝直接卷绕在盘头经轴上，整经完成后的盘头可直接供经编机使用；在整经过程中，为了保证整经质量，防止在整经过程中出现断纱现象，一般需要可靠的断纱检测系统和良好的刹车系统，尽可能的缩短刹车时间避免纱线卷绕到盘头，影响成品织物的质量；目前纱架一般采用的是气动刹车安装在分丝整经机的车头刹车盘上，采用气动刹车需要足够的气压，而且气源需要稳定可控；但是由于气源是不可控的，导致每次车头的刹车时间不一样，造成车头刹车时纱面时松时紧，纱面质量差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种刹车效果好的分丝整经机车头电磁刹车装置。本技术的技术方案如下：分丝整经机车头电磁刹车装置，包括变压器，所述变压器输出端分别连接高压电路和低压电路；所述高压电路包括第一通信线、第一接触器和电磁刹车；所述第一通信线的两端分别与变压器高压输出端连接；所述第一通信线在第一接触器和电磁刹车之间与变压器输出端形成回路；所述低压电路包括第二通信线、二极管、第二接触器和电磁刹车；所述第二通信线一端与变压器低压输出端连接，另一端连接在第一接触器与电磁刹车之间的第一通信线上；所述第二通信线在二极管、第二接触器和电磁刹车之间与变压器输出端形成回路；所述第一、第二接触器的输入端分别连接PLC控制器。所述变压器输出端与第一接触器之间的第一通信线上设有第一空气开关。采用空气开关灵敏度高，可以多次重复使用，且当电路发生严重过载、短路以及欠压、失压等故障时，能自动分断故障电路。所述变压器输出端与第二接触器之间的第二通信线上设有第二空气开关。所述第一、第二通信线均采用屏蔽电缆。采用空气开关灵敏度高，可以多次重复使用，且当电路发生严重过载、短路以及欠压、失压等故障时，能自动分断故障电路。所述高压电路输出电压为80V；所述低压电路输出电压为24V。高压电路输出电压采用80V，低压电路输出电压采用24V，配合效果更好。本技术的有益效果是：由于在刹车的情况下，高压电路和低压电路同时有电，二极管发挥作用，避免高压电路中的高电压与低压电路中的低电压回流，从而保证电磁刹车的寿命；由于瞬间电压高能使电磁刹车瞬间得电，使刹车能力可以发挥到最大；通过PLC控制器控制第一接触器闭合两秒后断开，控制第二接触器的闭合，避免长时间高压导致电磁刹车线圈损坏；通过瞬间高压可使电磁刹车的刹车时间长度比气动刹车的刹车时间长度减少了25％。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：图1为本技术电气原理示意图；图2为本技术PLC控制器电气原理示意图；附图中，1为变压器，2为第一通信线，3为第一接触器，4为电磁刹车，5为第二通信线，6为二极管，7为第二接触器，8为PLC控制器，9为第一空气开关，10为第二空气开关。具体实施方式实施例1参见图1所示，分丝整经机车头电磁刹车装置，包括变压器1，所述变压器输出端分别连接高压电路和低压电路；所述高压电路包括第一通信线2、第一接触器3和电磁刹车4；所述第一通信线的两端分别与变压器高压输出端连接；所述第一通信线在第一接触器3和电磁刹车之间与变压器高压输出端形成回路；所述低压电路包括第二通信线5、二极管6、第二接触器7和电磁刹车；所述第二通信线一端与变压器低压输出端连接，另一端连接在第一接触器与电磁刹车之间的第一通信线上；所述第二通信线在二极管、第二接触器和电磁刹车之间与变压器低压输出端形成回路，由于在刹车时，高压电路和低压电路同时有电，二极管发挥作用，避免高压电路中的高电压与低压电路中的低电压回流，从而保证电磁刹车的寿命；所述第一、第二接触器的输入端分别连接PLC控制器8，通过PLC控制器控制第一接触器闭合两秒后断开，控制第二接触器的闭合，避免长时间高压导致电磁刹车线圈损坏；由于瞬间电压高能使电磁刹车瞬间得电，使电磁刹车能力可以发挥到最大，电磁刹车的刹车时间长度比气动刹车的刹车时间长度减少了25％；通过电磁刹车控制分丝整经机车头停止运行。下面说一下具体的工作过程：工作时，变压器高压输出端输出高电压，低压输出端输出低电压；PLC控制器将控制第一接触器闭合两秒后断开，同时控制第二接触器的闭合；第一、第二接触器的闭合与断开控制电磁刹车的启动与停止。实施例2在前述实施例1的基础上，所述变压器输出端与第一接触器之间的第一通信线上设有第一空气开关9。采用空气开关灵敏度高，可以多次重复使用，且当电路发生严重过载、短路以及欠压、失压等故障时，能自动分断故障电路。实施例3在前述实施例1的基础上，所述变压器输出端与第二接触器之间的第二通信线上设有第二空气开关10。采用空气开关灵敏度高，可以多次重复使用，且当电路发生严重过载、短路以及欠压、失压等故障时，能自动分断故障电路。实施例4在前述实施例1的基础上，所述第一、第二通信线均采用屏蔽电缆，具体的说屏蔽电缆可以采用一种耐火耐高温屏蔽电缆。由于柔性防火电缆具有防火、耐辐射、无电磁干扰等优良特性，因此采用耐火耐高温屏蔽电缆可使第一、第二通信线使用寿命更长。实施例5在前述实施例1的基础上，所述高压电路输出电压为80V；所述低压电路输出电压为24V。高压电路输出电压采用80V，低压电路输出电压采用24V，配合效果更好。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术做任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
分丝整经机车头电磁刹车装置，其特征在于，包括变压器，所述变压器输出端分别连接高压电路和低压电路；所述高压电路包括第一通信线、第一接触器和电磁刹车；所述第一通信线的两端分别与变压器高压输出端连接；所述第一通信线在第一接触器和电磁刹车之间与变压器输出端形成回路；所述低压电路包括第二通信线、二极管、第二接触器和电磁刹车；所述第二通信线一端与变压器低压输出端连接，另一端连接在第一接触器与电磁刹车之间的第一通信线上；所述第二通信线在二极管、第二接触器和电磁刹车之间与变压器输出端形成回路；所述第一、第二接触器的输入端分别连接PLC控制器。

【技术特征摘要】
1.分丝整经机车头电磁刹车装置，其特征在于，包括变压器，所述变压
器输出端分别连接高压电路和低压电路；
所述高压电路包括第一通信线、第一接触器和电磁刹车；所述第一通信
线的两端分别与变压器高压输出端连接；所述第一通信线在第一接触器和电
磁刹车之间与变压器输出端形成回路；
所述低压电路包括第二通信线、二极管、第二接触器和电磁刹车；所述
第二通信线一端与变压器低压输出端连接，另一端连接在第一接触器与电磁
刹车之间的第一通信线上；所述第二通信线在二极管、第二接触器和电磁刹
车之间与变压器输出端形成回路；所述第一、第二接触器的输入端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈灵芝，刘芳，陈龙，刘勇俊，
申请(专利权)人：常州市第八纺织机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32