电磁刹车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车结构的技术领域，公开电磁刹车结构，包括车轮、电磁制动器、以及控制电磁制动器磁性强度的控制件；电磁制动器包括制动盘以及固定布置且由控制件控制的磁轭组件，制动盘固定连接在车轮上；磁轭组件与制动盘相向布置，且磁轭组件与控制件电性连接，通过在车轮与支架之间设置电磁制动器，电磁制动器的制动盘与车轮连接，磁轭组件固定布置，且由控制件控制磁轭组件的磁性强弱，来吸合和分离制动盘；这样，采用电磁的方式控制刹车，刹车线可以隐藏在车把内，无需从龙头杆或车架引出，整个外形美观简洁，适用性广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车结构的
，尤其涉及电磁刹车结构。
技术介绍
刹车结构就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。自行车刹车结构是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的，并且，目前市面上的刹车结构主要采用机械式制动刹车等。现有技术中的刹车结构采用机械式刹车，其运用具有局限性，其中，刹车结构的刹车线只能外露在车架外面，不仅结构复杂，且现有的刹车结构难以运用在现时流行的折叠车上，如折叠自动车或折叠电动车等。
技术实现思路
本技术的目的在于提供电磁刹车结构，旨在解决现有技术中，刹车结构的结构复杂且不能运用在折叠车上的问题。本技术是这样实现的，电磁刹车结构，包括车轮、电磁制动器以及控制所述电磁制动器磁性强度的控制件；所述电磁制动器包括制动盘以及固定布置且由所述控制件控制的磁轭组件，所述制动盘固定连接在所述车轮上；所述磁轭组件与所述制动盘相向布置，且所述磁轭组件与所述控制件电性连接。进一步地，所述磁轭组件包括与所述控制件电性连接由所述控制件控制磁性强度的磁性外盘以及连接盘，所述磁性外盘连接在所述连接盘上，且所述磁性外盘与所述制动盘相向布置；所述磁轭组件通过所述连接盘固定布置。进一步地，所述车轮包括轮毂，所述制动盘固定连接在所述轮毂的侧面，所述磁轭组件布置在所述轮毂的外侧。进一步地，所述电磁刹车结构包括支架，所述磁轭组件固定连接在所述支架上。进一步地，所述轮毂的中部活动穿设有转轴，所述转轴的外端朝外延伸，活动穿过所述制动盘、磁性外盘以及连接盘，且所述转轴的外端与所述支架活动连接。进一步地，所述支架的内端上凸设有定位柱，所述转轴的外端活动插设在所述定位柱内。进一步地，所述支架包括安装座以及安装架，所述安装座位于所述安装架的顶部，且所述连接盘连接在所述安装架上。进一步地，所述安装架上设有若干个间隔布置的圆孔，所述圆孔位于所述安装架的上部。进一步地，所述安装架上设有若干个与折叠车连接的安装柱。进一步地，所述控制件通过内嵌在折叠车车把中的电线与所述磁轭组件电性连接。与现有技术相比，本技术提供的电磁刹车结构，通过在车轮与支架之间设置电磁制动器，电磁制动器的制动盘与车轮连接，磁轭组件固定布置，且由控制件控制磁轭组件的磁性强弱，来吸合和分离制动盘；这样，采用电磁的方式控制刹车，刹车线可以隐藏在车把内，无需从龙头杆或车架引出，整个外形美观简洁，适用性广。附图说明图1是本技术实施例提供的电磁刹车结构的立体结构示意图；图2是本技术实施例提供的电磁刹车结构的爆炸结构示意图；图3是本技术实施例提供的支架的立体结构示意图；图4是本技术实施例提供的磁性外盘的立体结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。参照图1～4，是本技术提供的较佳实施例。本技术实施例提供的电磁刹车结构，可以运用在折叠自行车中，实现对折叠自行车的刹车效果；或者，可以运用在其他自行车中，实现电磁刹车的效果。电磁刹车结构，包括车轮10、电磁制动器12、控制电磁制动器12磁性强度的控制件。其中，电磁制动器12包括制动盘121以及由控制件控制磁轭组件122，制动盘121固定连接在车轮10上；磁轭组件122固定布置，且磁轭组件122与制动盘121相向布置，且磁轭组件122与控制件电性连接。这样，当需要刹车时，通过操控控制件，控制件传递信号给磁轭组件122，即磁轭组件122对制动盘121存在阻碍制动盘121转动的吸合力，当控制磁轭组件122的磁性逐渐增强，吸合力逐渐增大，制动盘121在吸合力的作用下，制动盘121的转动逐渐减弱或者停止，实现刹车的效果。上述的电磁刹车结构，通过在车轮10与支架11之间设置电磁制动器12，电磁制动器12的制动盘121与车轮10连接，磁轭组件122固定布置，且由控
制件控制磁轭组件122的磁性强弱，来吸合和分离制动盘121；这样，采用电磁的方式控制刹车，刹车线可以隐藏在车把内，无需从龙头杆或车架引出，整个外形美观简洁，适用性广。在本实施例中，为了便于磁轭组件122的固定布置，磁轭组件122包括磁性外盘1222以及连接盘1221，磁性外盘1222与控制件电性连接，且由控制件控制磁性强度；该磁性外盘1222连接在连接盘1221上，且磁性外盘1222与上述的制动盘121相向布置；连接盘1221固定布置，即磁轭组件122通过连接盘1221固定布置；上述的控制件与磁性外盘1222电性连接。另外，车轮10包括轮毂101，上述的制动盘121固定连接在轮毂101的侧面，磁轭组件122布置在轮毂101的外侧，其中，磁轭组件122主要由连接盘1221固定布置在轮毂101的外侧，这样，制动盘121转动时，带动轮毂101转动。在本实施例中，电磁刹车结构还包括支架11，其中，上述的磁轭组件122固定连接在支架11上；这样，通过支架11与折叠车连接，连接盘1221间接固定连接在折叠车上，实现连接盘1221的固定布置。具体的，上述的轮毂101的中部活动穿设有转轴13，转轴13的外端朝外延伸，活动穿过上述的制动盘121、连接盘1221以及磁性外盘1222，且转轴13的外端与支架11活动连接；这样，车轮10转动，带动制动盘121转动，当用户操控控制件时，磁性外盘1222的磁性逐渐增强，吸合力阻碍制动盘121的转动，制动盘121的转动减速或者停止转动，由于制动盘121与车轮10固定连接，因此，车轮10的转动减速或者停止转动，实现刹车的效果。支架11的内端上凸设有定位柱1121，上述的转轴13的外端活动插设在定位柱1121中，定位柱1121为车轮10的安装起到了定位的作用。具体的，上述的支架11包括安装座111以及安装架112，其中，安装座111位于安装架112的顶部，且连接盘1221连接在安装架112上；上述的定位柱1121设置在安装架112上。为了保持整个折叠车外观的一致性，上述的控制件通过内嵌折叠车车把中的电线与磁轭组件122电性连接，其中，控制件通过电线与磁轭组件122的磁性外盘1222电性连接，这样，电线即可隐藏在折叠车的车把内，不会显露在折叠车外，无需制动杆和杂乱的刹车线，去除传统的刹车线及制动杆，折叠车更加简洁时尚。为了避免电线在支架11处缠绕，上述的支架11的安装架112上设有供所述电线穿过的圆孔1122。另外，安装架112上设有若干个间隔布置的上述的圆孔1122，并且，上述的圆孔1122位于安装架112的上部，这样，电线即可有效的避开了连接盘1本文档来自技高网...

【技术保护点】
电磁刹车结构，其特征在于，包括车轮、电磁制动器以及控制所述电磁制动器磁性强度的控制件；所述电磁制动器包括制动盘以及固定布置且由所述控制件控制的磁轭组件，所述制动盘固定连接在所述车轮上；所述磁轭组件与所述制动盘相向布置，且所述磁轭组件与所述控制件电性连接。

【技术特征摘要】
1.电磁刹车结构，其特征在于，包括车轮、电磁制动器以及控制所述电磁制动器磁性强度的控制件；所述电磁制动器包括制动盘以及固定布置且由所述控制件控制的磁轭组件，所述制动盘固定连接在所述车轮上；所述磁轭组件与所述制动盘相向布置，且所述磁轭组件与所述控制件电性连接。2.如权利要求1所述的电磁刹车结构，其特征在于，所述磁轭组件包括与所述控制件电性连接由所述控制件控制磁性强度的磁性外盘以及连接盘，所述磁性外盘连接在所述连接盘上，且所述磁性外盘与所述制动盘相向布置；所述磁轭组件通过所述连接盘固定布置。3.如权利要求2所述的电磁刹车结构，其特征在于，所述车轮包括轮毂，所述制动盘固定连接在所述轮毂的侧面，所述磁轭组件布置在所述轮毂的外侧。4.如权利要求3所述的电磁刹车结构，其特征在于，所述电磁刹车结构包括支架，所述磁轭组件固定连接在所述支架上。5.如权利要求4所述的电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗成，
申请(专利权)人：重庆浪尖渝力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50