一种列车闸片制造技术

本实用新型专利技术涉及列车制动技术领域，具体涉及一种列车闸片，包括：背板，其沿板体长度方向上的尺寸范围为380‑420mm，其沿板体宽度方向上的尺寸范围为145‑150mm；若干摩擦体，设置于背板的一侧，相邻摩擦体之间的间隙范围为2‑9mm。本实用新型专利技术提供的列车闸片，更适于高寒雨雪天气路况运行，不影响制动盘正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种列车闸片
本技术涉及列车制动
，具体涉及一种列车闸片。
技术介绍
列车运行里程长，气候环境多变，尤其在极端气候地区运行，对列车的各类性能都造成了极大地挑战，尤其是列车的制动性能，受环境变化影响严重。目前的燕尾通用型闸片，其背板上的摩擦体之间的间隙较小，闸片制动时产生的磨屑物容易堆积在摩擦体之间的间隙内，在背板的安装面积有限，单个摩擦体的摩擦面积不变的情况下，摩擦体之间的间隙越大，闸片的有效摩擦面积越小，制动性能越低；摩擦体之间的间隙越小，虽然能提高闸片的有效摩擦面积，但磨屑物增多时容易导致制动摩擦产生的热量聚集，导致与闸片配合的制动盘局部温度过高，长期使用会造成制动盘产生热裂纹，影响列车安全运行；尤其是在高寒地区运行的列车，申请人发现，相较于其它路况，列车在多降水的高寒地区运行时，受雨雪天气影响，车轮上粘附的液体、砂石较多，容易与摩擦体间隙内堆积的磨屑物形成较大的冰块，更容易造成制动盘异常磨损，缩短制动盘正常使用寿命。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中列车闸片难以适应高寒雨雪天气路况运行，导致制动盘使用寿命缩短的缺陷，从而提供一种更适于高寒雨雪天气路况运行，不影响制动盘正常使用的列车闸片。本技术采用的技术方案如下：一种列车闸片，包括：背板，其沿板体长度方向上的尺寸范围为380-420mm，其沿板体宽度方向上的尺寸范围为145-150mm；若干摩擦体，设置于背板的一侧，相邻摩擦体之间的间隙范围为2-9mm。背板沿其板体长度方向上的尺寸为400mm，沿其板体宽度方向上的尺寸为150mm。相邻摩擦体之间的间隙范围为3-6mm。摩擦体的轴向高度范围为26-35mm。摩擦体的轴向高度范围为31-32mm。背板上设有定位孔，摩擦体活动地插设于定位孔内，并通过设于背板另一侧的锁紧件连接于背板上；每个摩擦体至少对应设置有一个防转结构，防转结构设置于背板上，用于限制摩擦体的转动角度。摩擦体的轴向截面至少具有一个直边，防转结构为沿摩擦体的直边所对应的侧壁设置，能够与摩擦体相互钳制的防转条，防转条与摩擦体间隙设置。摩擦体具有相对设置的两个直边，且两个直边沿板体的长度方向设置，沿板体的宽度方向上排列的若干摩擦体，相邻两个摩擦体之间设置一个防转条，一个防转条同时限制两个摩擦体的转动角度。设置于板体的长度方向上的两端的两个摩擦体，摩擦体的直边沿板体的宽度方向设置，两个所述摩擦体相对的一侧分别设置有一个防转条。防转条的长度与摩擦体的直边的长度的比值的范围为1.05-1.5。防转条的长度与摩擦体的直边的长度的比值的范围为1.1-1.2。防转条的高度与摩擦体沿其轴向的高度的比值的范围为0.12-0.2。防转条的高度与摩擦体沿其轴向的高度的比值的范围为0.14-0.16。摩擦体与背板之间设置有弹性支撑件，使摩擦体可相对背板浮动。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的列车闸片，包括背板和设置于背板一侧的若干摩擦体，背板沿其板体长度方向上的尺寸范围为380-420mm，沿其板体宽度方向上的尺寸范围为145-150mm，相邻摩擦体之间的间隙范围为2-9mm，背板尺寸合理增大，为摩擦体提供足够的安装空间，使摩擦体之间的间隙增加至2-9mm，摩擦体之间间隙的增加，有利于容纳更多的磨屑物，降低热量聚集程度，缓解制动盘局部温度，同时摩擦体之间间隙的增加，加快了磨屑物的排泄，避免了雨雪与磨屑物混合形成冰块，造成制动盘异常磨损，从而延长了制动盘的使用寿命。2.本技术提供的列车闸片，背板沿其板体长度方向上的尺寸为400mm，沿其板体宽度方向上的尺寸为150mm，相邻摩擦体之间的间隙范围为3-6mm，这种设置既满足了闸片的有效摩擦面积，又提供了较大的摩擦体间隙，保证制动性能更优，制动盘使用寿命更长；摩擦体的轴向高度范围为26-35mm，高度过高形成的间隙过深，不利于磨屑物排泄，高度过低影响摩擦体的有效摩擦厚度，合理设置摩擦体的轴向高度，兼顾磨屑物排泄与有效摩擦厚度，优化闸片制动性能。3.本技术提供的列车闸片，背板上设有定位孔，摩擦体活动地插设于定位孔内，锁紧件从背板的另一侧将摩擦体固定在背板上，摩擦体的可转动设置为摩擦体能够相对于背板浮动提供了基础，但摩擦体过度转动又会影响闸片制动性能的稳定性，因此，每个摩擦体至少对应设置一个防转结构，防转结构设置于背板上，能够限制摩擦体的转动角度，防止摩擦体过度转动影响闸片摩擦面的稳定性，将摩擦体的转动角度限定在合理范围内。4.本技术提供的列车闸片，摩擦体的轴向截面至少具有一个直边，防转结构为防转条，防转条沿该直边设置，并且防转条与摩擦体的该直边对应的侧壁间隙设置，防转条能够与该直边对应的侧壁相互钳制，防转条与摩擦体间隙设置，又为摩擦体预留了一定的转动空间，预留间隙越小，摩擦体转动角度越小。5.本技术提供的列车闸片，背板上沿板体宽度方向上排列的若干摩擦体，相邻两个摩擦体之间共用同一个防转条，依靠一个防转条同时钳制两个摩擦体，有利于节省背板上的安装空间，增大摩擦体间隙。6.本技术提供的列车闸片，防转条的长度与摩擦体的直边的长度的比值的范围为1.05-1.5，防转条过长容易对摩擦体的转动角度限制过度，影响摩擦体的转动灵活性，防转条过短则容易丧失对摩擦体的转动角度的限制作用，形同虚设，在这一合理范围内，防转条能将摩擦体的转动角度限制在合理范围内，优化闸片的制动性能。7.本技术提供的列车闸片，防转条的高度与摩擦体沿其轴向的高度的比值的范围为0.12-0.2，防转条设置过高会将相邻摩擦体之间的间隙占满，使得防转条与摩擦体之间更狭窄的间隙更容易堆积磨屑物。8.本技术提供的列车闸片，摩擦体与背板之间设置有弹性支撑件，弹性支撑件可以为碟簧、棘爪等，使摩擦体可相对背板浮动，浮动式闸片能够通过各个摩擦体的浮动，调节其摩擦面与制动盘的盘面充分贴合，提高制动效率，也有利于制动盘温度分布均匀。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的实施例一中提供的列车闸片的结构示意图；图2为图1所示的A-A的剖视图。附图标记说明：1-背板；2-摩擦体；3-防转条；4-弹性支撑件；5-锁紧件。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“背面”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车闸片，其特征在于，包括：背板，其沿板体长度方向上的尺寸范围为380‑420mm，其沿所述板体宽度方向上的尺寸范围为145‑150mm；若干摩擦体，设置于所述背板的一侧，相邻所述摩擦体之间的间隙范围为2‑9mm。

【技术特征摘要】
1.一种列车闸片，其特征在于，包括：背板，其沿板体长度方向上的尺寸范围为380-420mm，其沿所述板体宽度方向上的尺寸范围为145-150mm；若干摩擦体，设置于所述背板的一侧，相邻所述摩擦体之间的间隙范围为2-9mm。2.根据权利要求1所述的列车闸片，其特征在于，所述背板沿其板体长度方向上的尺寸为400mm，沿其板体宽度方向上的尺寸为150mm。3.根据权利要求1所述的列车闸片，其特征在于，相邻所述摩擦体之间的间隙范围为3-6mm。4.根据权利要求1所述的列车闸片，其特征在于，所述摩擦体的轴向高度范围为26-35mm。5.根据权利要求4所述的列车闸片，其特征在于，所述摩擦体的轴向高度范围为31-32mm。6.根据权利要求1-5任一项所述的列车闸片，其特征在于，所述背板上设有定位孔，所述摩擦体活动地插设于所述定位孔内，并通过设于所述背板另一侧的锁紧件连接于所述背板上；每个所述摩擦体至少对应设置有一个防转结构，所述防转结构设置于所述背板上，用于限制所述摩擦体的转动角度。7.根据权利要求6所述的列车闸片，其特征在于，所述摩擦体的轴向截面至少具有一个直边，所述防转结构为沿所述摩擦体的直边所对应的侧壁设置，能够与所述摩擦体相互钳制的防转条，所述防转条与所述摩擦体间隙设置。8....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，龙波，曹静武，胡晨，
申请(专利权)人：北京天宜上佳新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11