一种车轮摩擦片固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮摩擦片固定装置，通过设置弹性定位件在安装槽与摩擦片之间，一侧与摩擦片的第二安装凸部接触配合，另一侧通过第二安装卡槽、第三安装卡槽与安装槽的第一安装凸部、第一安装凹槽分别进行配合，使得安装槽与摩擦片之间配合紧密，保证了摩擦片的稳定固定，防止其在没有制动力时(活塞没有压紧力)，摩擦片受地面震动影响产生晃动，避免造成异响和摩擦片磨损不均匀的问题。

A kind of wheel friction plate fixing device

The utility model discloses a wheel friction plate fixing device. By setting the elastic locator between the installation slot and the friction plate, one side is in contact with the second installation convex part of the friction plate, and the other side is matched with the first installation convex part of the installation slot and the first installation groove through the second installation card slot, the third installation card slot. In addition, the fit between the installation slot and the friction plate ensures the stability and fixation of the friction plate, and prevents the friction disc from shaking when the brake force is free (the piston is not pressed), and the friction plate is affected by the ground vibration to avoid the uneven wear and the uneven wear of the friction plate.

【技术实现步骤摘要】
一种车轮摩擦片固定装置
本技术涉及汽车制动领域，尤其涉及一种车轮摩擦片固定装置。
技术介绍
卡钳(盘式制动器的制动钳)是液压制动的重要组成部分，其功能是接受车辆传递的液压，卡钳内部活塞推动摩擦片(卡钳和摩擦片不旋转)压紧在制动盘(制动盘随轮胎旋转)上，产生制动力，使车辆减速或者停车。现有方案的摩擦片直接固定在卡钳支架的安装槽中，摩擦片随活塞运动，摩擦片与卡钳支架是间隙配合。在制动过程中，活塞会把摩擦片压紧在制动盘上，但在车辆正常行驶中，没有制动力时(活塞没有压紧力)，摩擦片本身处于不受力的状态，受地面震动影响，摩擦片会产生晃动，容易造成异响和摩擦片磨损不均匀。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车轮摩擦片固定装置，以解决现有技术中的问题，防止摩擦片产生晃动。本技术提供了一种车轮摩擦片固定装置，所述车轮摩擦片固定装置包括：设置有安装槽的卡钳支架、弹性定位件；摩擦片设置在所述安装槽中，所述安装槽为U型槽，所述安装槽侧壁设置有朝向安装槽内部的第一安装凸部，所述安装槽侧壁上位于第一安装凸部下方还设置有第一安装凹槽；所述弹性定位件设置在所述安装槽与摩擦片之间，所述弹性定位件上对应第一安装凸部的位置，向第一安装凸部的凸起方向弯折，形成第二安装卡槽；所述弹性定位件上对应第一安装凹槽的位置，向第一安装凹槽的内凹方向弯折，形成第三安装卡槽；所述第一安装凸部伸入第二安装卡槽内，且与第二安装卡槽过盈配合，所述第三安装卡槽外壁伸入第一安装凹槽内，且与第一安装凹槽过盈配合；所述摩擦片对应第三安装卡槽的位置设置有第二安装凸部，所述第二安装凸部伸入所述第三安装卡槽内，且与第三安装卡槽过盈配合。作为优选，所述弹性定位件的下部具有与摩擦片接触配合的弯折边，所述弯折边的第一边位于摩擦片底部与安装槽底部之间，所述弯折边的第一边的端部设置有朝向安装槽底部的支撑翻边，使得所述弯折边的第一边与安装槽底部之间具有空隙。作为优选，所述安装槽底部对应所述弯折边的支撑翻边的位置设置有限位槽，所述弯折边的支撑翻边位于所述限位槽内。作为优选，所述弹性定位件上设置有多个夹持翻边，所述夹持翻边用于与所述安装槽的边缘夹持固定。作为优选，所述第三安装卡槽的边缘处设置有所述夹持翻边，所述夹持翻边用于与第一安装凹槽的边缘夹持固定。作为优选，所述安装槽的每侧的侧壁上均设置有两个弹性定位件，两个弹性定位件分别位于摩擦片的相对两侧，且两个弹性定位件顶部连接形成倒U型结构。作为优选，所述弹性定位件上还设置有多条加强筋。作为优选，所述弹性定位件上与摩擦片接触的一侧表面设置有防滑纹。作为优选，所述车轮摩擦片固定装置还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在弹性定位件与摩擦片之间。作为优选，所述弹性定位件为弹簧片。本技术提供的车轮摩擦片固定装置，通过设置弹性定位件在安装槽与摩擦片之间，一侧与摩擦片的第二安装凸部接触配合，另一侧通过第二安装卡槽、第三安装卡槽与安装槽的第一安装凸部、第一安装凹槽分别进行配合，使得安装槽与摩擦片之间配合紧密，保证了摩擦片的稳定固定，防止其在没有制动力时(活塞没有压紧力)，摩擦片受地面震动影响产生晃动，避免造成异响和摩擦片磨损不均匀的问题。附图说明图1为本技术实施例提供的车轮摩擦片固定装置的结构示意图；图2为本技术又一实施例提供的弹性定位件的结构示意图；图3为本技术又一实施例提供的弹性定位件的结构示意图。附图标记说明：1-摩擦片，11-第二安装凸部，2-弹性定位件，21-第二安装卡槽，22-第三安装卡槽，23-夹持翻边，24-弯折边，25-支撑翻边，26-加强筋，3-卡钳支架，31-安装槽，32-第一安装凸部，33-第一安装凹槽。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1所示，也可参见图2，本技术提供了一种车轮摩擦片固定装置，所述车轮摩擦片固定装置包括：设置有安装槽31的卡钳支架3、弹性定位件2；摩擦片1设置在所述安装槽31中，所述安装槽31为U型槽，所述安装槽31侧壁设置有朝向安装槽31内部的第一安装凸部32，所述安装槽31侧壁上位于第一安装凸部32下方还设置有第一安装凹槽33；所述弹性定位件2设置在所述安装槽31与摩擦片1之间，所述弹性定位件上对应第一安装凸部32的位置，向第一安装凸部32的凸起方向弯折，形成第二安装卡槽21；所述弹性定位件上对应第一安装凹槽33的位置，向第一安装凹槽33的内凹方向弯折，形成第三安装卡槽22；所述第一安装凸部32伸入第二安装卡槽21内，且与第二安装卡槽21过盈配合，所述第三安装卡槽22外壁伸入第一安装凹槽33内，且与第一安装凹槽33过盈配合；所述摩擦片1对应第三安装卡槽22的位置设置有第二安装凸部11，所述第二安装凸部11伸入所述第三安装卡槽22内，且与第三安装卡槽22过盈配合。本技术提供的车轮摩擦片固定装置，通过设置弹性定位件2在安装槽31与摩擦片1之间，一侧与摩擦片1的第二安装凸部11接触配合，另一侧通过第二安装卡槽21、第三安装卡槽22与安装槽31的第一安装凸部32、第一安装凹槽33分别进行配合，使得安装槽31与摩擦片1之间配合紧密，保证了摩擦片1的稳定固定，防止其在没有制动力时(活塞没有压紧力)，摩擦片1受地面震动影响产生晃动，避免造成异响和摩擦片1磨损不均匀的问题。作为优选，所述弹性定位件2的下部具有与摩擦片1接触配合的弯折边24，所述弯折边24的第一边位于摩擦片1底部与安装槽31底部之间，所述弯折边24的第一边的端部设置有朝向安装槽31底部的支撑翻边25，使得所述弯折边24的第一边与安装槽31底部之间具有空隙。如此设置，使得摩擦片1被弯折边24进行支撑托起，且在运动过程中，摩擦片1具有上下活动的余地，固定的同时还具有缓冲的作用。作为优选，所述安装槽31底部对应所述弯折边24的支撑翻边25的位置设置有限位槽，所述弯折边24的支撑翻边25位于所述限位槽内。作为优选，所述弹性定位件2上设置有多个夹持翻边23，所述夹持翻边23用于与所述安装槽31的边缘夹持固定。作为优选，所述第三安装卡槽22的边缘处设置有所述夹持翻边23，所述夹持翻边23用于与第一安装凹槽33的边缘夹持固定。其中，夹持翻边23的作用在于与安装槽31进行固定，其位置不做限定，根据实际情况灵活设置。如图3所示，作为优选，所述安装槽31的每侧的侧壁上均设置有两个弹性定位件2，两个弹性定位件2分别位于摩擦片1的相对两侧，且两个弹性定位件2顶部连接形成倒U型结构。两个弹性定位件2夹持在摩擦片1两侧，对两侧分别进行固定。作为优选，所述弹性定位件2上还设置有多条加强筋26。作为优选，所述弹性定位件2上与摩擦片1接触的一侧表面设置有防滑纹。作为优选，所述车轮摩擦片固定装置还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在弹性定位件2与摩擦片1之间。作为优选，所述弹性定位件2为弹簧片，即金属弹片。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮摩擦片固定装置，其特征在于，所述车轮摩擦片固定装置包括：设置有安装槽的卡钳支架、弹性定位件；摩擦片设置在所述安装槽中，所述安装槽为U型槽，所述安装槽侧壁设置有朝向安装槽内部的第一安装凸部，所述安装槽侧壁上位于第一安装凸部下方还设置有第一安装凹槽；所述弹性定位件设置在所述安装槽与摩擦片之间，所述弹性定位件上对应第一安装凸部的位置，向第一安装凸部的凸起方向弯折，形成第二安装卡槽；所述弹性定位件上对应第一安装凹槽的位置，向第一安装凹槽的内凹方向弯折，形成第三安装卡槽；所述第一安装凸部伸入第二安装卡槽内，且与第二安装卡槽过盈配合，所述第三安装卡槽外壁伸入第一安装凹槽内，且与第一安装凹槽过盈配合；所述摩擦片对应第三安装卡槽的位置设置有第二安装凸部，所述第二安装凸部伸入所述第三安装卡槽内，且与第三安装卡槽过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种车轮摩擦片固定装置，其特征在于，所述车轮摩擦片固定装置包括：设置有安装槽的卡钳支架、弹性定位件；摩擦片设置在所述安装槽中，所述安装槽为U型槽，所述安装槽侧壁设置有朝向安装槽内部的第一安装凸部，所述安装槽侧壁上位于第一安装凸部下方还设置有第一安装凹槽；所述弹性定位件设置在所述安装槽与摩擦片之间，所述弹性定位件上对应第一安装凸部的位置，向第一安装凸部的凸起方向弯折，形成第二安装卡槽；所述弹性定位件上对应第一安装凹槽的位置，向第一安装凹槽的内凹方向弯折，形成第三安装卡槽；所述第一安装凸部伸入第二安装卡槽内，且与第二安装卡槽过盈配合，所述第三安装卡槽外壁伸入第一安装凹槽内，且与第一安装凹槽过盈配合；所述摩擦片对应第三安装卡槽的位置设置有第二安装凸部，所述第二安装凸部伸入所述第三安装卡槽内，且与第三安装卡槽过盈配合。2.根据权利要求1所述的车轮摩擦片固定装置，其特征在于，所述弹性定位件的下部具有与摩擦片接触配合的弯折边，所述弯折边的第一边位于摩擦片底部与安装槽底部之间，所述弯折边的第一边的端部设置有朝向安装槽底部的支撑翻边，使得所述弯折边的第一边与安装槽底部之间具有空隙。3.根据权利要求2所述的车轮摩擦片固定装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，葛飞，苏媛，张华党，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34