The utility model provides a train brake disc and a train brake system, in which the train sluice includes a back plate and a plurality of friction blocks which are arranged on the back plate of the brake disc. The back plate is a circular structure around the axis of the brake disc. In this way, first of all, the annular train sluice can greatly increase the friction area of the train sluice, reduce the energy absorbed by the unit area of the friction body, and improve the braking performance. Secondly, the increase of the area of the train sluice is beneficial to the space layout of the friction block, which makes the friction heat evenly between the friction block and the brake disc, and ensures the braking performance of the high speed train, and prolongs the service life of the train sluice and the brake disc. Thirdly, the increase of the friction area makes the pressure of the brake disc decrease and the pressure stress decreases under the same positive pressure, which also reduces the cracking of the brake disc, prolongs the service life of the brake disc, reduces the number of replacement and saves the cost.
【技术实现步骤摘要】
一种列车闸片以及列车制动系统
本技术涉及列车制动
,具体涉及一种列车闸片,本技术同时设计一种列车制动系统。
技术介绍
随着铁路列车向高速发展的趋势,对列车制动性能有了更高的要求。高速列车采用盘式制动系统进行制动。盘式制动系统通常包括动力装置、列车闸片和与列车闸片配合的制动盘。列车闸片包括背板,背板为与制动盘同心的扇环结构,一侧设置有多个直接与制动盘作用的摩擦块,另一侧设置有用于安装于动力装置的安装结构。动力装置中设置有与安装结构配合的配合结构。列车闸片安装于动力装置,并在动力装置的驱动下与制动盘相互摩擦,消耗了运动中列车的动能,使列车停止运动,达到制动的效果。根据计算,制动能量与速度的平方成正比关系,随着列车速度的提高,制动能量也随之大大增加,从而对列车闸片吸收能量的要求也越来越高。现有技术中,由于配合结构的限制以及动力装置中其他结构的干涉制约,列车闸片的摩擦面积较小。现有高速列车的列车闸片名义摩擦面积为400CM2,一般实际摩擦面积仅为280CM2左右。根据1:1制动动力试验采集数据,当350km/h紧急制动时,列车闸片表面最高温度能到800℃以上,制动盘平均温度在600℃以上,此时摩擦副的机械性能都有所衰减,所产生的制动力较速度低时有明显下降,磨损大幅增加。列车闸片在承受变应力和高热负荷的共同作用下容易产生摩擦块裂纹、掉块、缺损等现象,严重时还会导致制动盘裂纹,影响高速列车的制动效果。
技术实现思路
因此,本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的列车闸片由于摩擦面积较小,影响高速列车的制动效果的缺陷,从而提供一种列车闸片,本技术同时提供了一种列车制动系 ...
【技术保护点】
1.一种列车闸片,其特征在于:包括背板和设置于所述背板的多个作用于制动盘的摩擦块,所述背板为绕所述制动盘中轴线环绕的环形结构。
【技术特征摘要】
1.一种列车闸片,其特征在于:包括背板和设置于所述背板的多个作用于制动盘的摩擦块,所述背板为绕所述制动盘中轴线环绕的环形结构。2.根据权利要求1所述的列车闸片,其特征在于:所述背板包括组合为一体的第一部分(1)和第二部分(4)。3.根据权利要求2所述的列车闸片,其特征在于:所述第一部分(1)和所述第二部分(4)为结构相同的半圆形结构。4.根据权利要求3所述的列车闸片,其特征在于:所述第一部分(1)和所述第二部分(4)之间的两处连接位置中,一处通过中轴线平行于所述制动盘中轴线的铰接轴(3)可转动连接,另一处通过连接结构(6)可拆卸连接。5.根据权利要求2所述的列车闸片,其特征在于:所述背板安装于动力装置,并在所述动力装置的驱动下与所述制动盘接触摩擦,所述背板与所述摩擦块相对的另一侧面上安装有与所述动力装置配合的安装结构。6.根据权利要求5所述的列车闸片,其特征在于:所述第一部分(1)和所述第二部分(4)均设置有安装...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴佩芳,释加才让,曹静武,胡晨,
申请(专利权)人:北京天宜上佳新材料股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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