一种铁路轨道列车制动系统用自动复位器技术方案

一种铁路轨道列车制动系统用自动复位器，属固定于铁路线路上的制动器辅助装置技术领域。包括阀体、换向阀杆连接的两个活塞和触动机构，阀体上设有左右两对阀孔，触动机构的压杆下端连有一下端内侧有一向下向外倾斜的斜面的滑块，压杆上端与支架间装有弹簧，滑块下端内侧与伸出阀体两端且端部呈圆弧状的换向阀杆压触。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属固定于铁路线路上的轨道制动器辅助装置领域，特别涉及一种铁路轨道列车制动用自动复位器。现有轨道制动器在使用过程中必须在专用外动力源作用下才能复位，结构复杂，往往需要使用较多的管线，给维护也带来较多不便，维修费用较高。本技术目的在于提供一种不需专用外动力源仅靠编组作业后列车牵出时车轮碾压触动即可自行复位的铁路轨道列车制动系统用自动复位器。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案一种铁路轨道列车制动系统用自动复位器，包括阀体、换向阀杆连接的左右两个活塞和触动机构，阀体上设有左右两对阀孔。触动机构包括压杆、滑块及支架，压杆上端与支架间装有弹性体，压杆下端连接有一滑块，滑块下端部内侧有一向下向外的斜面，滑块下端内侧与伸出阀体两端且端部呈圆弧状的换向阀杆压触。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术与系统其它装置在轨道侧面布置图；图3为制动系统原理图。本技术与制动系统其它装置安装布置在编组站场轨道终点线附近轨道侧面，沿机车进入方向依次为自动复位器4、供卸荷一体泵3、制动器1、制动供油泵2，制动器包括伸出轨道两侧上方的制动机构8和制动油缸5。车辆溜放进入编组场时，车轮碾压制动供油泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路轨道列车制动系统用自动复位器，本实用新型特征在于，包括阀体、换向阀杆连接的左右两个活塞和触动机构，阀体上设有左右两对阀孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁浩然，
申请(专利权)人：梁浩然，郑州铁路分局机电设备厂，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]