一种铁路轨道列车制动系统用供卸荷一体泵阀技术方案

本实用新型专利技术为一种用于铁路轨道列车制动系统的供卸荷一体泵阀，包括泵体、活塞、活塞杆，活塞杆与泵体间装有弹性材料，活塞杆上有上、下两个活塞，泵壁设有上、中、下三对阀孔。本实用新型专利技术的上、中阀孔一侧通过单向阀和管路分别与制动油缸的边腔和中腔连通，下阀孔一侧通过单向阀和管路与制动油缸边腔连通。利用编组作业时机车轮压活塞杆实现对制动油缸的供卸荷一体化，简化了制动系统的构成，降低了系统成本，增加了系统工作的可靠性。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于固定在铁路轨道上的制动系统附件，特别是涉及一种对制动部件供卸荷的一体泵。目前铁路编组站应用的列车制动系统，和制动油缸配套的供荷和卸荷装置是互不关联的两个装置，这样造成制动系统比较复杂，部件多，系统成本高且易出故障。在系统出故障时查找故障部件工作量大，不易及时查出故障点，造成因故障使系统不能工作的时间加长，影响列车编组作业。本技术的目的在于提供一种结构简单、安装方便的供卸荷一体泵阀，从而简化制动系统的构成。为实现此目的，本技术的一体泵阀包括泵体、活塞、活塞杆，活塞杆与泵体间装有弹性材料，活塞杆上有上、下两个活塞，泵壁设有上、中、下三对阀孔。其中，上、中阀孔一侧与油箱连通，另一侧通过单向阀分别与制动油缸边腔和中腔连通，下阀孔一侧通过单向阀与油箱连通，另一侧通过单向阀与制动油缸边腔连通，弹性材料缓解状态下中阀孔关闭，上阀孔打开；弹性材料压紧状态下上阀孔关闭，中阀孔打开。本技术装在编组站铁轨6的侧面，利用列车车轮的轮压使一体泵的活塞杆下移，上阀孔关闭，中阀孔打开，由于中阀孔通过单向阀和制动油缸的中腔连通，因此制动油缸中腔的制动油通过中阀孔经泵体泄入油箱，达到卸荷的目的。同时由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路轨道列车制动系统用供卸荷一体泵阀，本实用新型的特征在于，包括泵体、活塞、活塞杆，活塞杆与泵体间装有弹性材料，活塞杆上有上、下两个活塞，泵壁设有上、中、下三对阀孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁浩然，
申请(专利权)人：梁浩然，郑州铁路分局机电设备厂，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]