一种可调节式摩托车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式摩托车刹车片，包括安装板，所述安装板的内部左右两端均设有安装通孔，所述安装板的顶端设有底板，所述底板的顶端左右两侧分别设有左刹车板片和右刹车板片，所述空腔的内部贯穿连接有转杆，所述底板的底端外侧加工有螺纹孔。该可调节式摩托车刹车片，通过底板、安装板和转杆的配合，转动转杆使其在转动时其外侧的环形槽转动于左半圆板和右半圆板内侧的半圆凸台内侧，使转杆可固定位置转动于安装板上，在转杆转动时其顶端的外螺纹套转动于螺纹孔内，使底板带动左刹车板片与右刹车板片微量向上移动，增加其与车轮的接触效果，延长刹车片的使用寿命，保证刹车效果，保证了车辆使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式摩托车刹车片
本技术涉及汽车
，具体为一种可调节式摩托车刹车片。
技术介绍
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，市场及资料上的刹车片主要由刹车片本体及贴合于刹车片本体上的摩擦块组成，而目前的刹车片随着使用会逐渐变薄，长时间使用后需要更换刹车片，提高汽车的安全性能，但更换下的刹车片大多仍可使用一段时间，直接扔弃变造成了浪费，在现有技术中，例如申请号为201120359903.0的技术专利，包括有刹车片本体，设于刹车片本体上的摩擦块，刹车片本体上相对于设置摩擦块一端的另一端端面为连接端面，该连接端面上贴设有减震垫片，该专利虽然通过减震垫片提高了刹车片的减震性，但在实际使用时，刹车片在长期使用后会造成磨损，造成刹车效果差，影响车辆使用安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节式摩托车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节式摩托车刹车片，包括安装板，所述安装板的内部左右两端均设有安装通孔，所述安装板的顶端设有底板，所述底板的顶端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节式摩托车刹车片，包括安装板（9），其特征在于：所述安装板（9）的内部左右两端均设有安装通孔（7），所述安装板（9）的顶端设有底板（8），所述底板（8）的顶端左右两侧分别设有左刹车板片（1）和右刹车板片（4），所述左刹车板片（1）和右刹车板片（4）均通过第二粘合胶层（22）与底板（8）相粘合，所述安装板（9）的内部左右两侧均设有空腔（15），所述空腔（15）的内部贯穿连接有转杆（18），所述转杆（18）的底端设有一字开槽（19），所述空腔（15）的上下两端均固定安装有端盖（12），所述空腔（15）的内部左右两侧分别设有左半圆板（16）和右半圆板（21），所述左半圆板（16）和右半圆板（...

【技术特征摘要】
1.一种可调节式摩托车刹车片，包括安装板（9），其特征在于：所述安装板（9）的内部左右两端均设有安装通孔（7），所述安装板（9）的顶端设有底板（8），所述底板（8）的顶端左右两侧分别设有左刹车板片（1）和右刹车板片（4），所述左刹车板片（1）和右刹车板片（4）均通过第二粘合胶层（22）与底板（8）相粘合，所述安装板（9）的内部左右两侧均设有空腔（15），所述空腔（15）的内部贯穿连接有转杆（18），所述转杆（18）的底端设有一字开槽（19），所述空腔（15）的上下两端均固定安装有端盖（12），所述空腔（15）的内部左右两侧分别设有左半圆板（16）和右半圆板（21），所述左半圆板（16）和右半圆板（21）的内侧均设有半圆凸台（17），所述转杆（18）的外壁加工有环形槽（20），所述半圆凸台（17）与环形槽（20）相配合，所述底板（8）的底端外侧加工有螺纹孔（13），所述转杆（18）的顶端外壁安装有外螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆和，
申请(专利权)人：将乐县和轩刹车片厂，
类型：新型
国别省市：福建,35