一种拼接式摩托车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拼接式摩托车刹车片，包括第一卡环和第二卡环，所述第一卡环通过第一铰链与第二卡环相连，所述第一卡环的中心处设有支架，所述拉伸弹簧的左右两端分别安装有第二连接块和第一连接块，所述第一连接块通过第二挂环与第一卡环相连，所述第二连接块通过第一挂环与第二卡环相连，所述第二卡环的右侧安装有挂钩，所述第一卡环的内部设有第一凹槽，所述第一凹槽的右侧安装有竖杆。该拼接式摩托车刹车片，通过压块在通过滑块在滑道上进行下压，有效的对第一卡环和第二卡环进行固定，避免固定不好且摩托车刹车时且刹车片不牢靠对人身造成伤害，不用时便于将其进行拆卸下落对其内部进行更换维修。

A stitching type motorcycle brake pad

【技术实现步骤摘要】
一种拼接式摩托车刹车片
本技术涉及摩托车刹车片
，具体为一种拼接式摩托车刹车片。
技术介绍
在摩托车的刹车部件中，其关键零件是刹车片，刹车片的基本构造为，包括钢背和压制在钢背表面的摩擦基材，摩擦基材的表面设置若干相互平行的排屑槽，例如申请号为201420663930.0的专利，包括钢背和压制在钢背表面的摩擦基材，摩擦基材的表面设置若干相互平行的排屑槽，该专利虽然满足对刹车片减少摩擦起热，但是无法满足对刹车片进行更好的固定，且维修时无法对刹车进行开始拆卸更换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拼接式摩托车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拼接式摩托车刹车片，包括第一卡环和第二卡环，所述第一卡环通过第一铰链与第二卡环相连，所述第一卡环的中心处设有支架，所述第一卡环和第二卡环的连接处设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的左右两端分别安装有第二连接块和第一连接块，所述第一连接块通过第二挂环与第一卡环相连，所述第二连接块通过第一挂环与第二卡环相连，所述第二卡环的右侧安装有挂钩，所述第一卡环的内部设有第一凹槽，所述第一凹槽的右侧安装有竖杆，所述竖杆的左侧安装有第一卡块，所述第一卡块的左侧安装有横杆，所述横杆的上下两端均设有滑道，所述滑道的顶端设有压块，所述压块通过滑块与滑道相连，所述横杆的左侧设有连接杆，所述连接杆通过第二铰链与横杆相连，所述连接杆的左侧设有空心筒，所述连接杆的底端挡杆，所述挡杆通过第一压缩弹簧与空心筒相连。优选的，所述支架的上下两端设有第二卡块，所述第二卡块与第一卡环相连，所述第二卡块的内部设有第二凹槽，所述支架的内部设有压杆，所述压杆的顶端安装有卡杆，所述卡杆的顶端安装有第二压缩弹簧，所述压杆与第二凹槽相配合。优选的，所述支架的中心位置设有通孔。优选的，所述第一卡环和第二卡环的外壁均安装有橡胶条。优选的，所述第一压缩弹簧的外壁套接有硅胶套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该拼接式摩托车刹车片，通过第一卡环和第二卡环中心的拉伸弹簧进行收紧，通过第二卡环上的挂钩卡进第一卡环的第一凹槽内部，通过连接杆对空心筒内部的第一压缩弹簧进行挤压，通过压块在通过滑块在滑道上进行下压，有效的对第一卡环和第二卡环进行固定，避免固定不好且摩托车刹车时且刹车片不牢靠对人身造成伤害，不用时便于将其进行拆卸下落对其内部进行更换维修。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术的第一凹槽内部结构示意图。图3为本技术的支架结构示意图。图中：1、第一卡环，2、橡胶条，3、第一连接块，4、第一铰链，5、拉伸弹簧，6、第一挂环，7、卡杆，8、第二卡环，9、支架，10、第二连接块，11、第二挂环，12、第一压缩弹簧，13、挡杆，14、连接杆，15、压块，16、滑道，17、第一凹槽，18、竖杆，19、第一卡块，20、横杆，21、滑块，22、第二铰链，23、挂钩，24、空心筒，25、硅胶套，26、第二卡块，27、通孔，28、第二凹槽，29、压杆，30、第二压缩弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种拼接式摩托车刹车片技术方案：一种拼接式摩托车刹车片，包括第一卡环1和第二卡环8，第一卡环1和第二卡环8用于进行组合成刹车片，第一卡环1通过第一铰链4与第二卡环8相连，第一铰链4用于连接第一卡环1和第二卡环8，第一卡环1的中心处设有支架9，支架9的上下两端设有第二卡块26，支架9用于固定第一卡环1和第二卡环8，第二卡块26与第一卡环1相连，第二卡块26用于固定支架9，第二卡块26的内部设有第二凹槽28，第二凹槽28用于与压杆29进行配合，支架9的内部设有压杆29，压杆29的顶端安装有卡杆7，卡杆7用于固定第二压缩弹簧30，卡杆7的顶端安装有第二压缩弹簧30，第二压缩弹簧30的弹性系数为10N/CM，压杆29与第二凹槽28相配合，支架9的中心位置设有通孔27，通孔27用于开在支架9上，第一卡环1和第二卡环8的连接处设有拉伸弹簧5，拉伸弹簧5的弹性系数为10N/CM，拉伸弹簧5的左右两端分别安装有第二连接块10和第一连接块3，第二连接块10用于固定拉伸弹簧5，第一连接块3通过第二挂环11与第一卡环1相连，第一连接块3用于固定拉伸弹簧5，第二连接块10通过第一挂环6与第二卡环8相连，第二第二卡环8的右侧安装有挂钩23，挂钩23用于卡进第一凹槽17，第一卡环1的内部设有第一凹槽17，第一凹槽17用于固定第一卡块19，第一凹槽17的右侧安装有竖杆18，竖杆18用于固定第一卡块19，竖杆18的左侧安装有第一卡块19，第一卡块19用于固定横杆20，第一卡块19的左侧安装有横杆20，横杆20用于设置滑道16，横杆20的上下两端均设有滑道16，滑道16用于配合滑块21带动压块15，滑道16的顶端设有压块15，压块15用于对卡住挂钩23，压块15通过滑块21与滑道16相连，横杆20的左侧设有连接杆14，连接杆14用于固定挡杆13，连接杆14通过第二铰链22与横杆20相连，第二铰链22用于连接连接杆14在横杆20上，连接杆14的左侧设有空心筒24，连接杆14的底端挡杆13，挡杆13用于固定第一压缩弹簧12，挡杆13通过第一压缩弹簧12与空心筒24相连，第一压缩弹簧12的弹性系数为10N/CM，第一压缩弹簧12的外壁套接有硅胶套25，硅胶套25用于保护第一压缩弹簧12，第一卡环1和第二卡环8的外壁均安装有橡胶条2，橡胶条2用于加强第一卡环1和第二卡环8的摩擦力。将第一卡环1和第二卡环8进行组合安装在摩托车上开始使用，通过第一卡环1和第二卡环8中心的拉伸弹簧5进行收紧，通过第二卡环8上的挂钩23卡进第一卡环1的第一凹槽17内部，通过连接杆14对空心筒24内部的第一压缩弹簧12进行挤压，然后通过压块15在通过滑块21在滑道16上进行下压，卡在压块15右侧进行固定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拼接式摩托车刹车片，包括第一卡环（1）和第二卡环（8），所述第一卡环（1）通过第一铰链（4）与第二卡环（8）相连，其特征在于：所述第一卡环（1）的中心处设有支架（9），所述第一卡环（1）和第二卡环（8）的连接处设有拉伸弹簧（5），所述拉伸弹簧（5）的左右两端分别安装有第二连接块（10）和第一连接块（3），所述第一连接块（3）通过第二挂环（11）与第一卡环（1）相连，所述第二连接块（10）通过第一挂环（6）与第二卡环（8）相连，所述第二卡环（8）的右侧安装有挂钩（23），所述第一卡环（1）的内部设有第一凹槽（17），所述第一凹槽（17）的右侧安装有竖杆（18），所述竖杆（18）的左侧安装有第一卡块（19），所述第一卡块（19）的左侧安装有横杆（20），所述横杆（20）的上下两端均设有滑道（16），所述滑道（16）的顶端设有压块（15），所述压块（15）通过滑块（21）与滑道（16）相连，所述横杆（20）的左侧设有连接杆（14），所述连接杆（14）通过第二铰链（22）与横杆（20）相连，所述连接杆（14）的左侧设有空心筒（24），所述连接杆（14）的底端挡杆（13），所述挡杆（13）通过第一压缩弹簧（12）与空心筒（24）相连。...

【技术特征摘要】
1.一种拼接式摩托车刹车片，包括第一卡环（1）和第二卡环（8），所述第一卡环（1）通过第一铰链（4）与第二卡环（8）相连，其特征在于：所述第一卡环（1）的中心处设有支架（9），所述第一卡环（1）和第二卡环（8）的连接处设有拉伸弹簧（5），所述拉伸弹簧（5）的左右两端分别安装有第二连接块（10）和第一连接块（3），所述第一连接块（3）通过第二挂环（11）与第一卡环（1）相连，所述第二连接块（10）通过第一挂环（6）与第二卡环（8）相连，所述第二卡环（8）的右侧安装有挂钩（23），所述第一卡环（1）的内部设有第一凹槽（17），所述第一凹槽（17）的右侧安装有竖杆（18），所述竖杆（18）的左侧安装有第一卡块（19），所述第一卡块（19）的左侧安装有横杆（20），所述横杆（20）的上下两端均设有滑道（16），所述滑道（16）的顶端设有压块（15），所述压块（15）通过滑块（21）与滑道（16）相连，所述横杆（20）的左侧设有连接杆（14），所述连接杆（14）通过第二铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆和，
申请(专利权)人：将乐县和轩刹车片厂，
类型：新型
国别省市：福建,35