The utility model relates to the technical field of train brake, in particular to a floating train brake, which comprises a back board; some friction block is arranged on the back plate, wherein the friction block includes a friction body and fixedly connected with the friction body towards the back side of the friction lining is arranged on the positioning structure; the friction between the block and the back plate; fixing structure comprises a friction lining body first fixing structure is fixedly connected with the film, and the second fixed structure and fixedly connected with the backboard, between the second fixing structure and the back plate form a clamping space, the first fixing structure is arranged at the clamping space, the second fixing structure capable of exerting force toward the back of the first fixing structure, to prevent the friction block from the backplane. The train floating sluice provided by the utility model is beneficial to reduce the thickness of the back plate, increase the thickness of the friction block, and enhance the firmness of the connection between the friction block and the back plate.
【技术实现步骤摘要】
一种列车浮动闸片
本技术涉及列车制动
,具体涉及一种列车浮动闸片。
技术介绍
现有的列车闸片一般包括背板和通过卡簧固定在背板上的若干摩擦块,摩擦块与背板之间设置有弹性元件,在列车制动过程中,弹性元件为摩擦块提供弹性支撑,使摩擦块能够在一定范围内浮动,增加摩擦块的有效摩擦面积,提高制动性能。但现有技术中,连接于摩擦体上的定位柱需要穿过背板,再利用卡簧自背板远离摩擦块的一侧对定位柱进行锁定,这种固定摩擦体的结构占用了闸片厚度方向上的空间,使得原本有限的闸片安装空间中,摩擦体的厚度不得不做出相应减少,让位于背板,摩擦体的厚度越小其使用寿命越短,严重影响了闸片的有效寿命;同时,卡簧的形状特殊,制作工艺复杂,在闸片的使用过程中存在疲劳断裂的情况,导致摩擦块脱落,对列车的制动安全造成隐患。
技术实现思路
因此,本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中利用卡簧对摩擦块进行固定的结构会导致背板厚度方向上的尺寸增加,且卡簧固定牢固程度低的缺陷,从而提供一种在有限的闸片安装空间内,有利于降低背板厚度、增加摩擦块厚度,增强摩擦块与背板的连接牢固程度的列车浮动闸片。本技术采用的技术方案如下:一种列车浮动闸片,包括:背板;若干摩擦块,设于所述背板上,所述摩擦块包括摩擦体,以及固定连接于所述摩擦体朝向所述背板一侧的摩擦体衬片;定位结构,设于所述摩擦块与所述背板之间,用于确定若干所述摩擦块在所述背板上的排布位置;固定结构,包括与所述摩擦体衬片固定连接的第一固定结构,以及固定连接于所述背板上的第二固定结构,所述第二固定结构与所述背板之间形成夹设空间,所述第一固定结构位于所述夹设空间内,所述 ...
【技术保护点】
一种列车浮动闸片,其特征在于,包括:背板(1);若干摩擦块(2),设于所述背板(1)上,所述摩擦块(2)包括摩擦体(3),以及固定连接于所述摩擦体(3)朝向所述背板(1)一侧的摩擦体衬片(4);定位结构,设于所述摩擦块(2)与所述背板(1)之间,用于确定若干所述摩擦块(2)在所述背板(1)上的排布位置;固定结构,包括与所述摩擦体衬片(4)固定连接的第一固定结构,以及固定连接于所述背板(1)上的第二固定结构,所述第二固定结构与所述背板(1)之间形成夹设空间,所述第一固定结构位于所述夹设空间内,所述第二固定结构能够对所述第一固定结构施加朝向所述背板(1)的作用力,防止所述摩擦块(2)脱出所述背板(1)。
【技术特征摘要】
1.一种列车浮动闸片,其特征在于,包括:背板(1);若干摩擦块(2),设于所述背板(1)上,所述摩擦块(2)包括摩擦体(3),以及固定连接于所述摩擦体(3)朝向所述背板(1)一侧的摩擦体衬片(4);定位结构,设于所述摩擦块(2)与所述背板(1)之间,用于确定若干所述摩擦块(2)在所述背板(1)上的排布位置;固定结构,包括与所述摩擦体衬片(4)固定连接的第一固定结构,以及固定连接于所述背板(1)上的第二固定结构,所述第二固定结构与所述背板(1)之间形成夹设空间,所述第一固定结构位于所述夹设空间内,所述第二固定结构能够对所述第一固定结构施加朝向所述背板(1)的作用力,防止所述摩擦块(2)脱出所述背板(1)。2.根据权利要求1所述的列车浮动闸片,其特征在于,所述第二固定结构包括至少一个锁固板(6),所述锁固板(6)上成型有与至少一个所述摩擦块(2)对应设置的镂空口(7),所述摩擦块(2)适于自所述镂空口(7)伸出,且所述锁固板(6)朝向所述背板(1)的一侧适于与所述第一固定结构抵压设置。3.根据权利要求2所述的列车浮动闸片,其特征在于,至少一个所述锁固板(6)一体设置,所述锁固板(6)上对应若干所述摩擦块(2)的位置处成型有若干个所述镂空口(7)。4.根据权利要求2所述的列车浮动闸片,其特征在于,所述锁固板...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴佩芳,释加才让,龙波,曹静武,李兵兵,丁向莹,
申请(专利权)人:北京天宜上佳新材料股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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