高速列车用粉末冶金摩擦片制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速列车用粉末冶金摩擦片，包括背板、导向连接轴和摩擦材料，所述背板上设置有导向连接轴孔，所述摩擦材料上设置有散热孔，所述导向连接轴的大端直径大于所述导向连接轴孔的直径，所述导向连接轴的小端插在所述导向连接轴孔内，所述导向连接轴的大端端面高出所述背板与所述摩擦材料的接触面，且在所述大端端面上设置有与所述散热孔位置相对应，直径相等的凹陷部位，所述摩擦材料与所述背板和导向连接轴一同冷模压制成型，所述摩擦材料在压紧所述大端端面的同时将所述导向连接轴沿轴向压贴在所述背板上。本实用新型专利技术结构简单，能够有效保证摩擦材料工作平面与导向连接轴的轴线的垂直度，使摩擦片能够承受较大的剪切力。

Powder metallurgy friction plate for high speed train

The utility model provides a powder metallurgy friction plate of a high-speed train, which comprises a backboard, guide connecting shaft and friction material, the back plate is provided with a guide shaft hole, the friction material is arranged on the cooling hole, the guide shaft end is larger than the diameter of the guide shaft hole diameter, small at the end of the guide shaft is inserted in the guide hole in the connecting shaft, the connecting shaft end face oriented higher contact surface of the back plate and the friction material, and the corresponding position of the heat dissipating hole is arranged on the end surface, the concave part of diameter equal. The friction material and the back plate and the guide shaft connecting together cold pressing die, the friction material in compressing the larger end surface and the guide shaft along the axial direction is pressed against the back plate. The utility model is simple in structure, and can effectively guarantee the perpendicularity of the axis of the friction material working plane and the guide connecting shaft, so that the friction piece can bear large shearing force.

【技术实现步骤摘要】
高速列车用粉末冶金摩擦片
本技术涉及车辆制动装置
，具体涉及一种高速列车用粉末冶金摩擦片。
技术介绍
粉末冶金摩擦片作为高铁制动系统的关键部件，对列车的安全运行起着非常关键的作用，尤其是列车制动时，摩擦片会承受巨大的剪切力，而现有技术中的摩擦材料与背板及导向连接轴之间通过烧结产生的粘结力已经不足以承受列车高速制动产生的剪切力，所以，如何提高摩擦片的抗剪切力、降低生产成本、提高生产效率成为当前需要解决的问题现有技术中的粉末冶金摩擦片结构多如图1所示，在摩擦材料30中部设置有散热孔，且导向连接轴20的大端端面多与背板10平齐。这种结构也是完全依靠摩擦材料30与背板10之间通过烧结产生的粘结力来抵抗摩擦材料30所承受的剪切力，存在很大的安全隐患。同时这种结构在摩擦材料30与背板10及导向连接轴20一体冷压成型时，往往没法设置定位基准，这会导致摩擦材料30的工作平面与导向连接轴20的轴线不垂直，严重影响摩擦片的性能。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种高速列车用粉末冶金摩擦片，用于解决现有技术中的粉末冶金摩擦片抗剪切能力弱，及在摩擦材料与背板及导向连接轴一起冷压成型时没有定位基准容易偏斜的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种高速列车用粉末冶金摩擦片，包括背板、导向连接轴和摩擦材料，所述背板上设置有导向连接轴孔，所述摩擦材料上设置有散热孔，所述导向连接轴的大端直径大于所述导向连接轴孔的直径，所述导向连接轴的小端插在所述导向连接轴孔内，所述导向连接轴的大端端面高出所述背板与所述摩擦材料的接触面，且在所述大端端面上设置有与所述散热孔位置相对应，直径相等的凹陷部位，所述摩擦材料与所述背板和导向连接轴一同冷模压制成型，所述摩擦材料在压紧所述大端端面的同时将所述导向连接轴沿轴向压贴在所述背板上。优选地，所述背板与所述摩擦材料接触的表面上还设有若干个朝向所述摩擦材料侧的凸台。进一步地，所述背板形状为多边形。进一步地，所述背板形状为正六边形，且每个角均倒有圆角，所述凸台的数量为6个，并均匀分布在以所述正六边形的对称中心为圆心的圆与所述正六边形角平分线的交点上。进一步地，所述凹陷部位的底平面与所述背板平行。进一步地，所述若干凸台内具有贯穿的锥孔，所述锥孔的大端朝向所述摩擦材料，所述锥孔的小端背离所述摩擦材料。进一步地，所述背板上设置有以所述导向连接轴孔为中心的球形凹槽，所述导向连接轴上设置有与所述球形凹槽相对应的球形冠体，所述导向连接轴的小端穿过所述导向连接轴孔后，将所述球形冠体贴合在所述球形凹槽内。进一步地，所述若干凸台的形状为圆柱体、球体、正方体或其他不规则形状。进一步地，所述导向连接轴的大端端面和所述凸台的上平面距离所述背板与摩擦材料接触面的高度均小于或等于摩擦材料的最小使用厚度。如上所述，本技术高速列车用粉末冶金摩擦片，具有以下有益效果：本技术高速列车用粉末冶金摩擦片是将背板、导向连接轴、摩擦材料一起冷模压制成型后再进行烧结，提高了摩擦材料与背板的结合度，烧结完成后摩擦材料与背板的粘接强度更大，抗剪切能力增强。本技术的导向连接轴及凹陷部位可通过车床加工一次加工成型，无需其他工序，摩擦材料与背板一起冷模压制成型时，导向连接轴的凹陷部位可以套在模具中柱上，起定位作用，这样可以有效保证摩擦材料工作平面与导向连接轴的轴线的垂直度，使摩擦片性能更加优异。摩擦材料与背板和导向连接轴一同冷模压制成型后，导向连接轴的大端端面嵌入摩擦材料中，在刹车时导向连接轴的侧面可以承受一定的剪切力，从而降低摩擦材料和背板板面之间所承受的剪切力，使摩擦片的抗剪切能力加强。背板与摩擦材料接触的表面上还设有若干个朝向摩擦材料侧的凸台，摩擦材料与背板和导向连接轴一起冷压成型后，导向连接轴的顶端部位与若干凸台均嵌入所述摩擦材料中，当紧急刹车时，可以共同承担由摩擦材料传来的剪切力，可以使摩擦片的抗剪切能力大大加强。附图说明附图1为现有技术中背板的结构示意图；附图2为实施例1的背板结构示意图；附图3为本技术高速列车用粉末冶金摩擦片实施例1的结构示意图；附图4为图2的左视图；附图5为本技术高速列车用粉末冶金摩擦片实施例2的结构示意图；附图6为本技术冷压成型时模具的示意图。图中：10、现有技术中的背板20、现有技术中的导向连接轴30、现有技术中的摩擦材料1、背板2、导向连接轴3、摩擦材料4、大端端面5、散热孔6、凹陷部位7、凸台7-1、锥孔8-1、模具上模8-2、模具中模8-3、模具下凸模8-4、模具中柱具体实施方式说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例1如图2～4所示，本技术为一种高速列车用粉末冶金摩擦片，包括背板1、导向连接轴2和摩擦材料3，背板1上设置有导向连接轴孔，摩擦材料3上设置有散热孔5，导向连接轴2的大端直径大于导向连接轴孔的直径，导向连接轴2的小端插在导向连接轴孔内，导向连接轴2的大端端面4高出背板1与摩擦材料3的接触面，且在大端端面4上设置有与散热孔5位置相对应，直径相等的凹陷部位6，摩擦材料3与背板1和导向连接轴2一同冷模压制成型，摩擦材料3在压紧大端端面4的同时将导向连接轴2沿轴向压贴在背板1上。如图6所示，本技术高速列车用粉末冶金摩擦片是将粉末状态的摩擦材料3倒入模具中，将背板上的顶端部位套在模具中柱8-4上，定位好背板1，盖好模具上模8-1后加压成型，然后再将背板1、导向连接轴2、摩擦材料3一同进行烧结，提高了摩擦材料3与背板1的结合度，烧结完成后摩擦材料3与背板1的粘接强度更大，抗剪切能力增强。本技术摩擦片的导向连接轴2及凹陷部位6可通过车床加工一次加工成型，无需其他工序，摩擦材料3可以与背板1一起冷压成型时，导向连接轴2的凹陷部位6可以套在模具中柱上，起定位作用，这样可以有效保证摩擦材料3工作平面与导向连接轴2的轴线的垂直度，使摩擦片性能更加优异。压制成型后，导向连接轴2的大端端面4嵌入摩擦材料3中，在刹车时导向连接轴2的侧面可以承受一定的剪切力，从而降低摩擦材料3和背板1板面之间所承受的剪切力，使摩擦片的抗剪切能力加强。背板1与摩擦材料3接触的表面上还设有若干个朝向摩擦材料3侧的凸台7，摩擦材料3与背板1和导向连接轴2一同冷模压制成型后，导向连接轴2的顶端部位与若干凸台7均嵌入摩擦材料3中。这种结构和现有的在摩擦材料上设置凸台，把凸台插入背板上孔内的结构相比所具有的优点是：当紧急刹车时，摩擦材料3所承受的剪切力由整个摩擦材料3共同传递给导向连接轴2端部和凸台7，摩擦材料3受力部分的截面积较大，在相同的剪切力作用下，摩擦材料3所承受的剪应力较小，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速列车用粉末冶金摩擦片，包括背板(1)、导向连接轴(2)和摩擦材料(3)，所述背板(1)上设置有导向连接轴孔，所述摩擦材料(3)上设置有散热孔(5)，所述导向连接轴(2)的大端直径大于所述导向连接轴孔的直径，所述导向连接轴(2)的小端插在所述导向连接轴孔内，其特征在于，所述导向连接轴(2)的大端端面(4)高出所述背板(1)与所述摩擦材料(3)的接触面，且在所述大端端面(4)上设置有与所述散热孔(5)位置相对应、直径相等的凹陷部位(6)，所述摩擦材料(3)与所述背板(1)和导向连接轴(2)一同冷模压制成型，所述摩擦材料(3)在压紧所述大端端面(4)的同时将所述导向连接轴(2)沿轴向压贴在所述背板(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种高速列车用粉末冶金摩擦片，包括背板(1)、导向连接轴(2)和摩擦材料(3)，所述背板(1)上设置有导向连接轴孔，所述摩擦材料(3)上设置有散热孔(5)，所述导向连接轴(2)的大端直径大于所述导向连接轴孔的直径，所述导向连接轴(2)的小端插在所述导向连接轴孔内，其特征在于，所述导向连接轴(2)的大端端面(4)高出所述背板(1)与所述摩擦材料(3)的接触面，且在所述大端端面(4)上设置有与所述散热孔(5)位置相对应、直径相等的凹陷部位(6)，所述摩擦材料(3)与所述背板(1)和导向连接轴(2)一同冷模压制成型，所述摩擦材料(3)在压紧所述大端端面(4)的同时将所述导向连接轴(2)沿轴向压贴在所述背板(1)上。2.根据权利要求1所述的高速列车用粉末冶金摩擦片，其特征在于，所述背板(1)与所述摩擦材料(3)接触的表面上还设有若干个朝向所述摩擦材料(3)侧的凸台(7)。3.根据权利要求2所述的高速列车用粉末冶金摩擦片，其特征在于，所述背板(1)形状为多边形。4.根据权利要求3所述的高速列车用粉末冶金摩擦片，其特征在于，所述多边形为正六边形，且每个角均倒有圆角，所述凸台(7)的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏迎辉，赵力，谢国通，
申请(专利权)人：山东金麒麟股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37