一种高速列车设备舱底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速列车设备舱底板，包括中间层、上表层和下表层，所述中间层设为蜂窝中间层且蜂窝通道贯穿连通中间层的两侧外部，所述中间层的上方设有上表层，中间层的下方设有下表层，所述中间层、上表层和下表层设为大小相同，所述下表层的上表面间隔凸起设置正六边形形状的插件，所述插件的中部设为空腔，空腔的中部同轴设置凸柱，插件的长度设为短于凸柱的长度且插件与中间层的蜂窝单元相契合，所述上表层的下表面间隔设置与凸柱位置对应的插孔，插孔与凸柱相契合。该高速列车设备舱底板，通过在上表层的下表面设置插孔，在下表层的上表面设置插件与凸柱，使得底板板材之间连接的更加牢固，上表层、下表层与中间层不易脱落。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速列车内装顶板设计领域，具体涉及一种高速列车设备舱底板。
技术介绍
高速列车在不同国家不同时代标准不同，实际上，高速列车不限于高铁领域，快铁也开；CRH系列有两大级别即D字头列车（一般动车组列车）和G字头列车（高速动车组列车），其中的动车组列车在快速铁路和高速铁路上时速一样，而高速动车组列车在快速铁路上开快铁速度、在高速铁路上开高铁速度。现有专利CN204701616U设计出的高速列车设备舱底板，采用铝蜂窝三明治结构制作而成的设备舱底板，和一般的单层铁板结构的设备舱底板相比，更具有质量轻、抗冲击强，隔音降噪的特点。然而底板板材之间通过填充胶水热压连接，当外界环境发生变化或者底板受到强力的作用时，板材之间容易脱开，从而增加维修成本，对列车上的乘客存在潜在危险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高速列车设备舱底板，增加使用的安全性，使得板材之间连接的更加牢固。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种高速列车设备舱底板，包括中间层、上表层和下表层，所述中间层设为蜂窝中间层且蜂窝通道贯穿连通中间层的两侧外部，所述中间层的上方设有上表层，中间层的下方设有下表层，所述中间层、上表层和下表层设为大小相同，所述下表层的上表面间隔凸起设置正六边形形状的插件，所述插件的中部设为空腔，空腔的中部同轴设置凸柱，插件的长度设为短于凸柱的长度且插件与中间层的蜂窝单元相契合，所述上表层的下表面间隔设置与凸柱位置对应的插孔，插孔与凸柱相契合。优选的，所述中间层、上表层和下表层之间设为通过双组份聚氨酯胶水粘接，所述插件的外侧壁与中间层蜂窝单元的内侧壁之间、凸柱与插孔之间涂设双组份聚氨酯胶水。优选的，所述插孔的内侧壁凸起设置横纹。优选的，所述上表层、插件与凸柱设为一体成型制造，下表层与插孔设为一体成型制造。本技术所达到的有益效果是：该高速列车设备舱底板，通过在上表层的下表面设置插孔，在下表层的上表面设置插件与凸柱，使得底板板材之间连接的更加牢固，上表层、下表层与中间层不易脱落。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种高速列车设备舱底板分开结构示意图；图2是本技术一种高速列车设备舱底板粘合结构示意图；图中：1、中间层，2、上表层，3、下表层，4、插件，5、凸柱，6、插孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1、图2 所示，本实施例的一种高速列车设备舱底板，包括中间层1、上表层2和下表层3，所述中间层1设为蜂窝中间层且蜂窝通道贯穿连通中间层1的两侧外部，所述中间层1的上方设有上表层2，中间层1的下方设有下表层3，所述中间层1、上表层2和下表层3设为大小相同，所述下表层3的上表面间隔凸起设置正六边形形状的插件4，所述插件4的中部设为空腔，空腔的中部同轴设置凸柱5，插件4的长度设为短于凸柱5的长度且插件4与中间层1的蜂窝单元相契合，所述上表层2的下表面间隔设置与凸柱5位置对应的插孔6，插孔6与凸柱5相契合。所述中间层1、上表层2和下表层3之间设为通过双组份聚氨酯胶水粘接，所述插件4的外侧壁与中间层1蜂窝单元的内侧壁之间、凸柱5与插孔6之间涂设双组份聚氨酯胶水，便于板材连接；所述插孔6的内侧壁凸起设置横纹，增大摩擦力，防止下滑脱落；所述上表层2、插件4与凸柱5设为一体成型制造，下表层3与插孔6设为一体成型制造，便于制造。需要说明的是，本技术一种高速列车设备舱底板，中间层1、上表层2和下表层3之间设有双组份聚氨酯胶水，插件4的外侧壁与中间层1蜂窝单元的内侧壁之间、凸柱5与插孔6之间涂设双组份聚氨酯胶水，将上表层2和下表层3分别放于中间层1的上下方，下表层3上表面的插件4契合插入中间层1的蜂窝单元，再将上表层2下表面的插孔6对准下表层3上表面的凸柱5契合热压；通过在上表层2的下表面设置插孔6，在下表层3的上表面设置插件4与凸柱5，使得底板板材之间连接的更加牢固，上表层2、下表层3与中间层1不易脱落。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速列车设备舱底板，包括中间层（1）、上表层（2）和下表层（3），其特征在于:所述中间层（1）设为蜂窝中间层且蜂窝通道贯穿连通中间层（1）的两侧外部，所述中间层（1）的上方设有上表层（2），中间层（1）的下方设有下表层（3），所述中间层（1）、上表层（2）和下表层（3）设为大小相同，所述下表层（3）的上表面间隔凸起设置正六边形形状的插件（4），所述插件（4）的中部设为空腔，空腔的中部同轴设置凸柱（5），插件（4）的长度设为短于凸柱（5）的长度且插件（4）与中间层（1）的蜂窝单元相契合，所述上表层（2）的下表面间隔设置与凸柱（5）位置对应的插孔（6），插孔（6）与凸柱（5）相契合。

【技术特征摘要】
1.一种高速列车设备舱底板，包括中间层（1）、上表层（2）和下表层（3），其特征在于:所述中间层（1）设为蜂窝中间层且蜂窝通道贯穿连通中间层（1）的两侧外部，所述中间层（1）的上方设有上表层（2），中间层（1）的下方设有下表层（3），所述中间层（1）、上表层（2）和下表层（3）设为大小相同，所述下表层（3）的上表面间隔凸起设置正六边形形状的插件（4），所述插件（4）的中部设为空腔，空腔的中部同轴设置凸柱（5），插件（4）的长度设为短于凸柱（5）的长度且插件（4）与中间层（1）的蜂窝单元相契合，所述上表层（2）的下表面间隔设置与凸柱（5）位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁璟，
申请(专利权)人：宝应县同创金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32