一种轨道客车用冷凝水排水槽结构及地板制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道客车用冷凝水排水槽结构及地板，所述排水槽长度方向呈中间高两端低的拱形结构，排水槽的两个立面上开设有若干个排水孔，两个立面上的排水孔对应排水槽的宽度中心线对称开设，一个立面上的排水孔对应排水槽的长度中心线对称开设。本发明专利技术的冷凝水排水槽结构可以方便将波谷中冷凝水引到排水槽进而排到车外。波谷中冷凝水通过排水槽立面上的长圆孔先流到排水槽，由于排水槽底面中间高，两端低，冷凝水向两端流，通过排水管流出，如果排水管堵塞未及时疏通，因排水槽底面低于波谷，冷凝水会存储在排水槽内，排水槽采用不锈钢材质，耐腐蚀性能较好。

Condensate water discharging groove structure and floor for railway passenger car

The invention discloses a rail passenger car with condensed water drain tank structure and floor length direction of the drainage groove arched structure high in the middle and low ends, two vertical drainage channel is provided with a plurality of drainage holes, the width of symmetry for the center line of the drainage hole two on the facade corresponding to a water groove, length symmetry for the center line of a drainage hole on the facade corresponding to a water groove. The condensed water discharge channel structure of the present invention can be used to facilitate the condensation of water in the trough to the drainage tank and then to the outside of the vehicle. The condensed water trough through the long hole drainage groove on the facade to flow to the drainage channel, because the middle drainage groove bottom high and low ends, the condensed water to flow out through the drainage pipe ends, the drain plug, if not timely clear, because of the drainage groove bottom below the trough, the condensed water will be stored in the water channel in the drain tank is made of stainless steel material, corrosion resistance.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆地板排水
，特别是一种轨道客车用冷凝水排水槽结构及地板。
技术介绍
现有轨道客车碳钢车体底架的地板在枕内采用波纹地板，枕外采用平地板，材质均为Q310NQL2。现有的冷凝水排放方案为枕内距枕中3m外波纹地板每个波谷开排水孔，直径为Φ8mm，沿车长方向每个波谷开两个；枕外平地板在通过台地板处开4个排水孔，每侧各两个，直径为Φ6mm，排水孔位置需避开车下设备，根据车下设备可调整。经车辆运行反馈，排水孔经常被灰尘堵死，铁地板腐蚀严重。现有的冷凝水排放方案有以下缺点：1）整车波纹地板每波谷开两个排水孔，数量较少，孔径较小，波纹板的凸凹度要求最大为6mm/m，冷凝水较少时很难流入排水孔；2）底架喷防腐涂料时需要对排水孔进行防护，增加了工作难度及工作量，防护不当有可能堵塞排水孔，后期需要专人排查疏通，工作量大；3）在车辆运用一段时间后排水孔易堵塞，未及时清理，冷凝水积在铁地板上造成腐蚀。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种与波纹地板对应设置方便排水的排水槽以及带有排水槽的轨道客车车体底架地板结构。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种轨道客车用冷凝水排水槽结构，所述排水槽长度方向呈中间高两端低的拱形结构，排水槽长度方向的两端设置有挡板，排水槽长度方向的两端向外延伸设置有连接端，排水槽具有一个底面和两个对称设置的立面，底面上靠近挡板处设置有与排水槽内部连通的排水管，排水管异于两个立面方向设置；排水槽的两个立面上开设有若干个排水孔，两个立面上的排水孔对应排水槽的宽度中心线对称开设，一个立面上的排水孔对应排水槽的长度中心线对称开设。一种带有排水槽的轨道客车车体底架地板，车体底架的枕内、枕外均采用波纹地板，波纹地板沿车体长度方向铺设，波纹地板的波谷与车体长度方向平行，波纹地板具有多块，多块波纹地板在车体宽度方向的接口处设置排水槽，排水槽的上边缘高出波纹地板上平面三毫米；所述排水槽长度方向呈中间高两端低的拱形结构，排水槽长度方向的两端设置有挡板，排水槽长度方向的两端向外延伸设置有连接端，排水槽具有一个底面和两个对称设置的立面，底面上靠近挡板处设置有与排水槽内部连通的排水管，排水管异于两个立面方向设置；排水槽的两个立面上开设有若干个排水孔，两个立面上的排水孔对应排水槽的宽度中心线对称开设，一个立面上的排水孔对应排水槽的长度中心线对称开设；拱形排水槽顶端的排水孔下边缘与波谷上平面平齐，波纹地板波谷内的冷凝水通过排水孔流入排水槽内，冷凝水在排水槽内通过排水管流出。本专利技术的冷凝水排水槽采用不锈钢板二次折弯，并在立面的中间位置焊接而成，槽型断面开口向上，两立面开有长圆形的排水孔，底面由中部向两端倾斜，使冷凝水通过排水孔流入排水槽内，在流向排水槽的两端，两端设有排水管，冷凝水最终从排水管流出。本专利技术解决了底架冷凝水不易排出的难题，即便所述排水孔被堵塞了，冷凝水也能积存在不锈钢排水槽内，不会腐蚀到铁地板，只要做到定期清理排水孔就可以，而且定期清理排水孔的工作容易实现，从而减少铁地板的腐蚀。优选地，排水管外壁上设置有螺纹，排水管开设外螺纹，用于与其他排水管道连接，进一步将冷凝水引导至废水箱等设备。优选地，所述挡板的上端面低于排水槽立面的上端面，如果排水槽内的积水量较大，可将挡板设计成上端面与排水槽立面的上端面平齐。本专利技术采用上述结构后，具有如下技术效果：本专利技术的冷凝水排水槽结构设计合理，与地板结合使用，解决了现有排水方案存在的问题，减少了地板的腐蚀，提高了车体的防腐性能。本专利技术的冷凝水排水槽结构可以方便将波谷中冷凝水引到排水槽进而排到车外。波谷中冷凝水通过排水槽立面上的长圆孔先流到排水槽，由于排水槽底面中间高，两端低，冷凝水向两端流，通过排水管流出，如果排水管堵塞未及时疏通，因排水槽底面低于波谷，冷凝水会存储在排水槽内，排水槽采用不锈钢材质，耐腐蚀性能较好。附图说明图1是排水槽的立体结构示意图。图2是图1的侧视图。图3是图2中A处放大视图。图4是图2中B处放大视图。图5是图2中D-D剖视图。图6是带有排水槽的轨道客车车体底架地板结构示意图。图7是图6中A-A剖视图。图8是图7中B处放大视图。图9是图7中C处放大视图。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。。如图1、2所示，一种轨道客车用冷凝水排水槽结构，所述排水槽长度方向呈中间高两端低的拱形结构，如图5所示，排水槽长度方向的两端设置有挡板2，如图3所示，排水槽长度方向的两端向外延伸设置有连接端，排水槽具有一个底面和两个对称设置的立面，底面上靠近挡板2处设置有与排水槽内部连通的排水管3，排水管3异于两个立面方向设置；排水槽的两个立面上开设有若干个排水孔4，两个立面上的排水孔4对应排水槽的宽度中心线对称开设，一个立面上的排水孔4对应排水槽的长度中心线对称开设。如图5所示，排水管3外壁上设置有螺纹。如图4所示，所述排水孔4为长圆形。如图5所示，所述挡板2的上端面低于排水槽立面的上端面。如图6、8、9所示，一种带有排水槽的轨道客车车体底架地板，车体底架的枕内、枕外均采用波纹地板5，波纹地板5沿车体长度方向铺设，波纹地板5的波谷与车体长度方向平行，波纹地板5具有多块，多块波纹地板5在车体宽度方向的接口处设置排水槽1，排水槽1的上边缘高出波纹地板5上平面三毫米。如图7所示，所述排水槽1长度方向呈中间高两端低的拱形结构，排水槽1长度方向的两端设置有挡板2，排水槽1长度方向的两端向外延伸设置有连接端，排水槽1具有一个底面和两个对称设置的立面，底面上靠近挡板2处设置有与排水槽1内部连通的排水管3，排水管3异于两个立面方向设置；排水槽1的两个立面上开设有若干个排水孔4，两个立面上的排水孔4对应排水槽1的宽度中心线对称开设，一个立面上的排水孔4对应排水槽1的长度中心线对称开设。拱形排水槽1顶端的排水孔4下边缘与波谷上平面平齐，波纹地板5波谷内的冷凝水通过排水孔4流入排水槽1内，冷凝水在排水槽1内通过排水管3流出。本专利技术提供一个排水槽及波纹地板的具体实施例，排水槽采用厚度为3mm的不锈钢板折弯后焊接而成，槽型断面，开口向上，两立面各开28个15×25的长圆孔，排水槽底面由中部向两端倾斜，高度差为10mm，距端部182.5mm为连接端，排水槽底面设有不锈钢排水管，长圆孔位置与波谷对应，拱形顶端长圆孔的下边缘与波谷上平面平齐，排水槽低端的长圆孔下边缘低于波谷上平面，便于波谷中冷凝水流入排水槽；排水槽上边缘高出波纹地板上平面3mm，两侧波纹地板与排水槽立面满焊，排水槽底面低于波纹地板波谷，防止排水槽内的水反流到地板。排水槽沿车宽方向布置，枕内设三个，一、二位枕外各设一个，根据需要数量可调整。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道客车用冷凝水排水槽结构，其特征在于：所述排水槽长度方向呈中间高两端低的拱形结构，排水槽长度方向的两端设置有挡板（2），排水槽长度方向的两端向外延伸设置有连接端，排水槽具有一个底面和两个对称设置的立面，底面上靠近挡板（2）处设置有与排水槽内部连通的排水管（3），排水管（3）异于两个立面方向设置；排水槽的两个立面上开设有若干个排水孔（4），两个立面上的排水孔（4）对应排水槽的宽度中心线对称开设，一个立面上的排水孔（4）对应排水槽的长度中心线对称开设。

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车用冷凝水排水槽结构，其特征在于：所述排水槽长度方向呈中间高两端低的拱形结构，排水槽长度方向的两端设置有挡板（2），排水槽长度方向的两端向外延伸设置有连接端，排水槽具有一个底面和两个对称设置的立面，底面上靠近挡板（2）处设置有与排水槽内部连通的排水管（3），排水管（3）异于两个立面方向设置；排水槽的两个立面上开设有若干个排水孔（4），两个立面上的排水孔（4）对应排水槽的宽度中心线对称开设，一个立面上的排水孔（4）对应排水槽的长度中心线对称开设。2.根据权利要求1所述的轨道客车用冷凝水排水槽结构，其特征在于：排水管（3）外壁上设置有螺纹。3.根据权利要求1所述的轨道客车用冷凝水排水槽结构，其特征在于：所述排水孔（4）为长圆形。4.根据权利要求1所述的轨道客车用冷凝水排水槽结构，其特征在于：所述挡板（2）的上端面低于排水槽立面的上端面。5.一种带有排水槽的轨道客车车体底架地板，其特征在于：车体底架的枕内、枕外均采用波纹地板（5），波纹地板（5）沿车体长度方向铺设，波纹地板（5）的波谷与车体长度方向平行，波纹地板（5）具有多块，多块波纹地板（5）在车体宽度方向的接口处设置排水槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜彦品，陈海俊，李华丽，朱亮，李康，王卫，姜艳林，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32