【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通工具领域,具体的说,是一种高速列车。
技术介绍
中国高铁发展起步虽晚,但却取得了飞速的发展,已和国际高铁发达国家并驾齐驱,但是高速列车行驶速度高,试验时速不断推高,其外形设计与气体力学的矛盾越加突出,也同样困扰着其它高铁技术最早发达的国家。然而,中国高速列车车体宽,速度快,上述矛盾愈加突出。
技术实现思路
本专利技术的目的在于消除或改善现有技术对高速列车行驶中,气流和外形对其行驶安全产生的负面因素,即针对列车高速行驶时气流对列车车头迎风面向车厢顶部平直面过度转折处湍急气流产生的负压导致的升力;当列车逆向行驶时头车作为尾车,气流对上述迎风面背向行驶时产生负压对车尾导致的升力;行驶时列车底部负压值偏弱不利于安全行驶的因素;列车行驶时车头高速挤压气流所产生的正负交会压力波对列车高速交会造成的不安全因素;当列车高速驶入单行隧道口时,隧道微气压波对环境造成的负面因素;以及车厢连接处的噪声和紊流等对列车产生的不舒适、耗能因素提出了全新的解决方法,也对发展更高速更安全的轮轨式列车具有积极意义。为解决上述问题,本专利技术采取的技术方案为:一种高速列车,包括单拱和双拱式车头,由头车和车厢组成;所述头车和车厢、车厢和车厢之间设有整体发泡静音密封连接环,头车可在列车的编组逆行中用作尾车;其特征在于,所述头车包括带车头的头车车身、转向轮组、清障整流铲;所述带车头的头车车身包括:中央或对称分导式越顶气流引导槽,车头顶部消负压整流罩,列车底部侧裙阵列负压活页,交会压力波压差消减引流装置、包括敞开引流式前鼻锥,带前 ...
【技术保护点】
一种高速列车,包括单拱和双拱式车头,有头车和车厢组成;所述头车和车厢、车厢和车厢之间设有整体发泡全封闭静音连接环,头车可在列车的编组逆行中用作尾车;其特征在于,所述头车包括带车头的头车车身、转向轮组;所述头车车身包括:中央或对称分导式越顶气流引导槽,车头顶部消负压整流罩,列车底部侧裙阵列负压活页,交会压力波压差消减引流装置、包括敞开引流式前鼻锥,带前掠侧翼副翼可调角的清障整流铲或带前掠侧翼副翼清障整流铲的一体式鼻锥,逆向行驶时可开闭调角的扰流尾翼,正向行驶时可以开闭调节的前风窗水雾吹拂导流装置,以及一般性流线壳体前风挡玻璃、鱼眼近光灯和远光灯;所述交会压力波压差消减引流装置,其特征在于,交会压力波压差消减引流装置有正压进风口、引流/泄压拔风道,侧翼负压出风口组成;正压进风口和负压出风口可设置整流格栅或网栅;正压进风口设于车头前风窗两侧和鼻锥顶面的迎风面两侧或鼻锥两侧的迎风切入斜面上的气流正压位置;负压出风口设于车头左右两侧的拔风道末端,以及车头两侧边界层气流转捩点后的逆压涡流调整出风口;压差引流/泄压拔风道设于车头两侧车体的内部或外部,其两端连接正压进风口和负压出风口,逆压涡流调整出风 ...
【技术特征摘要】
1.一种高速列车,包括单拱和双拱式车头,有头车和车厢组成;所述头车和车厢、车厢和车厢之间设有整体发泡全封闭静音连接环,头车可在列车的编组逆行中用作尾车;其特征在于,所述头车包括带车头的头车车身、转向轮组;所述头车车身包括:中央或对称分导式越顶气流引导槽,车头顶部消负压整流罩,列车底部侧裙阵列负压活页,交会压力波压差消减引流装置、包括敞开引流式前鼻锥,带前掠侧翼副翼可调角的清障整流铲或带前掠侧翼副翼清障整流铲的一体式鼻锥,逆向行驶时可开闭调角的扰流尾翼,正向行驶时可以开闭调节的前风窗水雾吹拂导流装置,以及一般性流线壳体前风挡玻璃、鱼眼近光灯和远光灯;所述交会压力波压差消减引流装置,其特征在于,交会压力波压差消减引流装置有正压进风口、引流/泄压拔风道,侧翼负压出风口组成;正压进风口和负压出风口可设置整流格栅或网栅;正压进风口设于车头前风窗两侧和鼻锥顶面的迎风面两侧或鼻锥两侧的迎风切入斜面上的气流正压位置;负压出风口设于车头左右两侧的拔风道末端,以及车头两侧边界层气流转捩点后的逆压涡流调整出风口;压差引流/泄压拔风道设于车头两侧车体的内部或外部,其两端连接正压进风口和负压出风口,逆压涡流调整出风口由支流拔风道连接。
2.根据权利要求1所述的中央或对称分导式越顶气流引导槽,其特征在于,自车头迎风面往上延伸、经风窗正面向顶部过度的宽阔的越顶气流引导凹槽,或设置于车头迎风顶面两侧经风窗两侧继续延伸通向顶部的两条对称的越顶气流引导槽。
3.根据权利要求1所述的敞开引流式前鼻锥,其特征在于列车前部鼻锥为敞开通风式,正压气流可由敞开通风口进入后通过内置引流/泄压拔风道从负压出风口吸出,其气动方式和权利要求1压差消减引流装置相同,该敞开的正压通风口和负压出风口可设置整流格栅或网栅,负压出风口设置在车头两侧的内置或外置拔风道末端。
4.根据权利要求1所述压差消减引流装置也可设置于车头顶部,正压引流口设置于前风窗上方,顶部压差引流拔风道设置于车头车顶内部或外部,负压出风口设于车顶的引流拔风道末端的湍流负压区。
5.根据权利要求1所述的车头顶部消负压整流罩,其特征在于该整流罩为一设置于头车车头迎风面顶部往后延伸段上方的薄壳瓣形整流装置,该整流罩设有三级负迎角,...
【专利技术属性】
技术研发人员:封晏,
申请(专利权)人:上海略帷汽车设计有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。