【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车刹车片。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，人民生活水平的逐步提高，摩托车这一新型交通工具已越来越受到广大消费者的喜爱和青睐，摩托车已进入了千家万户。但是，伴随着摩托车使用量的不断增加，由摩托车肇事造成的交通事故也频繁发生。究其原因，除人为因素外，很大部分交通事故是由摩托车本身刹车故障而造成的，现有摩托车，特别是两轮摩托车的刹车片均采用铝合金压铸出骨架后再与摩擦片粘接作为鼓式制动器，这种刹车片的缺陷是铝合金的强度、硬度、冲击韧性和与摩擦片的粘接力较差，实际使用中，在轮鼓过分磨损的情况下，容易发生断裂，且铝合金刹车片造价也高。
技术实现思路
鉴于以上情况，本技术的目的是提供一种强度高、硬度大、冲击韧性强，不易发生断裂且造价更低的摩托车刹车片。本技术的目的是这样实现的，该摩托车刹车片由挡板、弯板、上筋板、下筋板、摩擦片、定位圆管和弹簧构成，所述挡板、弯板和上筋板、下筋板之间采用冷轧钢板冲压焊接，定位圆管采用钢管制成并与弯板和上、下筋板焊接，上筋板和下筋板之间有弹簧连接，弯板与摩擦片之间粘接。该摩托车刹车片的上筋板和下筋板上有小孔，用于挂接弹簧。本技术增强了原有摩托车刹车片的机械强度、硬度和冲击韧性，不易发生刹车片断裂和粘接脱落，大大节约了刹车片的制造成本，结构简单、制作方便。附图说明附图1为本技术的主视图附图2为本技术的侧视图具体实施方式参见图1～图2，本技术的弯板1的外侧粘接摩擦片2，弯板1内侧焊接上筋板3和下筋板4，弯板1和上筋板3、下筋板4的一端与挡板5焊接，弯板1和上筋板3、下筋板4的另一端与定位圆管6焊接，上筋板3和下筋板4上均有小...
【技术保护点】
一种摩托车刹车片，由挡板、弯板、上筋板、下筋板、摩擦片、定位圆管和弹簧构成，其特征在于所述挡板、弯板和上筋板、下筋板之间采用冷轧钢板冲压焊接，定位圆管采用钢管制成并与弯板和上、下筋板焊接，上筋板和下筋板之间有弹簧连接，弯板与摩擦片之间粘接。
【技术特征摘要】
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