本发明专利技术公开了一种前悬置横梁减震模块，包括底座及分别设置在底座上下端面上的上吸能器和下吸能器，在所述的底座下端设置有安装螺栓，所述的安装螺栓上端贯穿所述的下吸能器并固定连接在所述的底座下端面上，在所述的安装螺栓下端套装有锁紧螺母，在所述的上吸能器上方设置有配重块，所述的配重块粘结在所述的上吸能器的上端面上，在所述的配重块的上端面上设置有橡胶垫。本发明专利技术通过采用上下吸能器结构，起到缓冲作用力的效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件减震模块，具体来说，是指一种前悬置横梁减震模块。
技术介绍
汽车前悬置横梁主要起到支撑发动机的作用，在汽车运行过程中，可以起到减小路面振动传入的效果。为了缓解路面振动的冲击，使整车具有更好的舒适性，在前置横梁上一般设置有软垫，前悬置横梁容易与发动机产生共振，使车身产生轰鸣声，影响其使用的舒适性效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种前悬置横梁减震模块，能改善现有技术存在的问题，通过采用上下吸能器结构，起到缓冲作用力的效果。本专利技术通过以下技术方案实现:—种前悬置横梁减震模块，包括底座及分别设置在底座上下端面上的上吸能器和下吸能器，在所述的底座下端设置有安装螺栓，所述的安装螺栓上端贯穿所述的下吸能器并固定连接在所述的底座下端面上，在所述的安装螺栓下端套装有锁紧螺母，在所述的上吸能器上方设置有配重块，所述的配重块粘结在所述的上吸能器的上端面上，在所述的配重块的上端面上设置有橡胶垫。进一步地，为更好地实现本专利技术，所述的上吸能器中部设置有呈纵向间隔排布的通孔结构，在所述的通孔结构内设置有减震弹簧，所述的减震弹簧上端固定连接在所述的配重块的下端面上，所述的减震弹簧的下端面固定连接在所述的底座的上端面上，所述的减震弹簧自然状态下的长度等于所述的上吸能器的厚度。进一步地，为更好地实现本专利技术，所述的上吸能器和所述的下吸能器分别同树脂粘结剂粘结在所述的底座的上下端面上。进一步地，为更好地实现本专利技术，在所述的底座的下端面中部设置有螺纹孔，所述的安装螺栓上端螺纹连接在所述的螺纹孔内。进一步地，为更好地实现本专利技术，所述的上吸能器的厚度大于所述的下吸能器的厚度。本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果:(1)本专利技术通过采用上吸能器和下吸能器结构，能够起到更好的缓冲作用力的效果;(2)本专利技术通过在配重块上方设置橡胶垫，能够避免前悬置横梁带动起发生振动时，导致配重块直接接触车身，损坏车身结构。【附图说明】图1为本专利技术整体结构示意图。附图标记:101.底座，102.安装螺栓，103.锁紧螺母，104.上吸能器，105.下吸能器，106.配重块，107.橡胶垫，108.通孔结构，109.减震弹簧。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术进行进一步详细介绍，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1:如图1所示，一种前悬置横梁减震模块，包括底座101及分别设置在底座101上下端面上的上吸能器104和下吸能器105，在所述的底座101下端设置有安装螺栓102，所述的安装螺栓102上端贯穿所述的下吸能器105并固定连接在所述的底座101下端面上，在所述的安装螺栓102下端套装有锁紧螺母103，在所述的上吸能器104上方设置有配重块106，所述的配重块106粘结在所述的上吸能器104的上端面上，在所述的配重块106的上端面上设置有橡胶垫107。将安装螺栓下端螺纹连接在汽车前悬置横梁上，通过锁紧螺母将其固定起来。在受到地面作用力冲击时，在上吸能器作用下，能够使作用力被上吸能器进行缓冲，同时，设置在配重块上端面上的橡胶垫能够起到进一步缓冲效果。由于设置了下吸能器，能够避免发生加到振动时安装螺栓滑丝等现象导致底座直接接触前悬置横梁，避免其损坏，提高整体结构的安全性。本专利技术所采用吸能器可以为现有的具有蜂窝状孔结构或通孔结构的吸能器结构。实施例2:为更好地实现本专利技术，本实施例中，在实施例1的基础上，优选地，所述的上吸能器104中部设置有呈纵向间隔排布的通孔结构108，在所述的通孔结构108内设置有减震弹簧109，所述的减震弹簧109上端固定连接在所述的配重块106的下端面上，所述的减震弹簧109的下端面固定连接在所述的底座101的上端面上，所述的减震弹簧109自然状态下的长度等于所述的上吸能器104的厚度。在前悬置横梁受到作用力时，在上吸能器和减震弹簧的共同作用下，能够进一步降低配重块对其上方结构的作用力，增强其减震效果。为了方便安装，本实施例中，在实施例1的基础上，优选地，所述的上吸能器104和所述的下吸能器105分别同树脂粘结剂粘结在所述的底座101的上下端面上。由于树脂粘结剂具有良好的粘性，同时结构较轻，相比采用现有的其他粘结剂，能够有助于减轻结构整体重量。为了方便安装螺栓的固定和安装，本实施例中，优选地，在所述的底座101的下端面中部设置有螺纹孔，所述的安装螺栓102上端螺纹连接在所述的螺纹孔内。为了使结构更加紧凑，本实施例中，优选地，所述的上吸能器104的厚度大于所述的下吸能器105的厚度。【主权项】1.一种前悬置横梁减震模块，其特征在于:包括底座(101)及分别设置在底座(101)上下端面上的上吸能器(104)和下吸能器(105)，在所述的底座(101)下端设置有安装螺栓(102)，所述的安装螺栓(102)上端贯穿所述的下吸能器(105)并固定连接在所述的底座(101)下端面上，在所述的安装螺栓(102)下端套装有锁紧螺母(103)，在所述的上吸能器(104)上方设置有配重块(106)，所述的配重块(106)粘结在所述的上吸能器(104)的上端面上，在所述的配重块(106)的上端面上设置有橡胶垫(107)。2.根据权利要求1所述的一种前悬置横梁减震模块，其特征在于:所述的上吸能器(104)中部设置有呈纵向间隔排布的通孔结构(108)，在所述的通孔结构(108)内设置有减震弹簧(109)，所述的减震弹簧(109)上端固定连接在所述的配重块(106)的下端面上，所述的减震弹簧(109)的下端面固定连接在所述的底座(101)的上端面上，所述的减震弹簧(109)自然状态下的长度等于所述的上吸能器(104)的厚度。3.根据权利要求2所述的一种前悬置横梁减震模块，其特征在于:所述的上吸能器(104)和所述的下吸能器(105)分别同树脂粘结剂粘结在所述的底座(101)的上下端面上。4.根据权利要求1所述的一种前悬置横梁减震模块，其特征在于:在所述的底座(101)的下端面中部设置有螺纹孔，所述的安装螺栓(102)上端螺纹连接在所述的螺纹孔内。5.根据权利要求1所述的一种前悬置横梁减震模块，其特征在于:所述的上吸能器(104)的厚度大于所述的下吸能器(105)的厚度。【专利摘要】本专利技术公开了一种前悬置横梁减震模块，包括底座及分别设置在底座上下端面上的上吸能器和下吸能器，在所述的底座下端设置有安装螺栓，所述的安装螺栓上端贯穿所述的下吸能器并固定连接在所述的底座下端面上，在所述的安装螺栓下端套装有锁紧螺母，在所述的上吸能器上方设置有配重块，所述的配重块粘结在所述的上吸能器的上端面上，在所述的配重块的上端面上设置有橡胶垫。本专利技术通过采用上下吸能器结构，起到缓冲作用力的效果。【IPC分类】B60K5/12, F16F7/00【公开号】CN105346369【申请号】CN201510750868【专利技术人】范国全, 李爽 【申请人】重庆明华汽车零件有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年11月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前悬置横梁减震模块，其特征在于：包括底座(101)及分别设置在底座(101)上下端面上的上吸能器(104)和下吸能器(105)，在所述的底座(101)下端设置有安装螺栓(102)，所述的安装螺栓(102)上端贯穿所述的下吸能器(105)并固定连接在所述的底座(101)下端面上，在所述的安装螺栓(102)下端套装有锁紧螺母(103)，在所述的上吸能器(104)上方设置有配重块(106)，所述的配重块(106)粘结在所述的上吸能器(104)的上端面上，在所述的配重块(106)的上端面上设置有橡胶垫(107)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范国全，李爽，
申请(专利权)人：重庆明华汽车零件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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