汽车发动机前悬置的橡胶衬套制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机悬置
，具体涉及发动机前悬置的橡胶衬套结构。
技术介绍
现有的发动机前悬置通常由副车架连接架和橡胶衬套组成，橡胶衬套由环形金属外壳、金属芯子和硫化橡胶组成。金属芯子居中设置在环形金属外壳内并通过硫化橡胶与环形金属外壳固定在一起，橡胶衬套起到减震的作用。现在结构存在的主要问题是：橡胶衬套的结构设计不合理，造成悬置静刚度曲线容易出现拐点，整车的NVH性能差，减震效果不好。
技术实现思路
本技术旨在优化前悬置橡胶衬套的结构，避免悬置静刚性曲线出现拐点，提高减震效果和整车的NVH性能。为此，本技术所采用的技术方案为：一种汽车发动机前悬置的橡胶衬套，包括环形金属外壳和金属芯子，所述金属芯子居中设置在环形金属外壳内并通过硫化橡胶与环形金属外壳固定在一起，所述金属芯子上宽下窄，腰部居中设置有前悬置支架连接孔，在金属芯子上部左右间隔设置有两个第一减重孔，在金属芯子下部左右间隔设置有两个第二减重孔，所述硫化橡胶包括支撑在金属芯子与环形金属外壳之间的“八”字形部分、位于金属芯子
顶部的弧形部分，且弧形部分与前悬置支架连接孔的轴心线重合；所述弧形部分的根部与“八”字形部分的根部相连，“八”字形部分的左侧部分与右侧部分通过金属芯子底部的连接部分相连，从而将整个金属芯子包裹在内。作为上述方案的优选，所述第一减重孔的横截面为直角梯形，第二减重孔的横截面为直角三角形，且第一减重孔的横截面积大于第二减重孔的横截面积，保证结构性能的前提下，最大限度地降低成本，减轻重量。两个所述第一减重孔相对的那一侧宽度最小，朝左右两侧宽度逐渐增加；两个第二减重孔相对的那...
【技术保护点】
一种汽车发动机前悬置的橡胶衬套，包括环形金属外壳(2)和金属芯子(3)，所述金属芯子(3)居中设置在环形金属外壳(2)内并通过硫化橡胶(1)与环形金属外壳(2)固定在一起，其特征在于：所述金属芯子(3)上宽下窄，腰部居中设置有前悬置支架连接孔(31)，在金属芯子(3)上部左右间隔设置有两个第一减重孔(32)，在金属芯子(3)下部左右间隔设置有两个第二减重孔(33)，所述硫化橡胶(1)包括支撑在金属芯子(3)与环形金属外壳(2)之间的“八”字形部分(11)、位于金属芯子(3)顶部的弧形部分(12)，且弧形部分(12)与前悬置支架连接孔(31)的轴心线重合；所述弧形部分(12)的根部与“八”字形部分(11)的根部相连，“八”字形部分(11)的左侧部分与右侧部分通过金属芯子(3)底部的连接部分相连，从而将整个金属芯子(3)包裹在内。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机前悬置的橡胶衬套，包括环形金属外壳(2)和金属芯子(3)，所述金属芯子(3)居中设置在环形金属外壳(2)内并通过硫化橡胶(1)与环形金属外壳(2)固定在一起，其特征在于：所述金属芯子(3)上宽下窄，腰部居中设置有前悬置支架连接孔(31)，在金属芯子(3)上部左右间隔设置有两个第一减重孔(32)，在金属芯子(3)下部左右间隔设置有两个第二减重孔(33)，所述硫化橡胶(1)包括支撑在金属芯子(3)与环形金属外壳(2)之间的“八”字形部分(11)、位于金属芯子(3)顶部的弧形部分(12)，且弧形部分(12)与前悬置支架连接孔(31)的轴心线重合；所述弧形部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和燕萍，李文武，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。