一种筒形橡胶悬置结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提出一种可以有效提高汽车NVH性能以及耐久性的筒形橡胶悬置结构。本实用新型专利技术的筒形橡胶悬置结构由连接螺栓、金属骨架、橡胶衬套、金属芯管、橡胶限位块、限位块骨架、限位板组成；所述限位块骨架、限位板均为中部具有通孔，边缘具有折边的圆形钣金件，橡胶限位块通过硫化方式包裹固定于限位块骨架的折边处；连接螺栓依次穿过限位块骨架的中部通孔、限位板的中部通孔、金属芯管，并与金属芯管过盈配合，连接螺栓的螺栓帽与金属芯管将限位块骨架夹于中间并固定；所述金属骨架与限位板固定连接；所述橡胶衬套为筒状结构，橡胶衬套的下端分别与金属骨架、限位板硫化连接，上端与金属芯管的外壁硫化连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车动力总成悬置系统
，更具体地说，涉及到一种橡胶悬置结构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车的NVH性能逐渐受到主机厂及顾客的关注，NVH也成为了顾客在购买汽车时考虑的重要因素之一。汽车动力总成橡胶悬置具有优良的动特性，可以明显降低整车振动和车内噪声水平，提高乘坐舒适性。动力总成悬置理想的动特性是低频高阻尼高刚度、高频低刚度，而橡胶悬置能很好满足这个要求。但是，传统的橡胶悬置仅依靠橡胶衬套来限制动力总成的位移，橡胶自身的特性难以满足要求，而且如果橡胶衬套承受载荷过大，就容易导致橡胶衬套过早疲劳损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种可以有效提高汽车NVH性能以及耐久性的筒形橡胶悬置结构。本技术的筒形橡胶悬置结构由连接螺栓、金属骨架、橡胶衬套、金属芯管、橡胶限位块、限位块骨架、限位板组成；所述限位块骨架、限位板均为中部具有通孔，边缘具有折边的圆形钣金件，橡胶限位块通过硫化方式包裹固定于限位块骨架的折边处；连接螺栓依次穿过限位块骨架的中部通孔、限位板的中部通孔、金属芯管，并与金属芯管过盈配合，连接螺栓的螺栓帽与金属芯管将限位块骨架夹于中间并固定；所述金属骨架设有环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种筒形橡胶悬置结构，其特征在于由连接螺栓、金属骨架、橡胶衬套、金属芯管、橡胶限位块、限位块骨架、限位板组成；所述限位块骨架、限位板均为中部具有通孔，边缘具有折边的圆形钣金件，橡胶限位块通过硫化方式包裹固定于限位块骨架的折边处；连接螺栓依次穿过限位块骨架的中部通孔、限位板的中部通孔、金属芯管，并与金属芯管过盈配合，连接螺栓的螺栓帽与金属芯管将限位块骨架夹于中间并固定；所述金属骨架设有环形凹部，限位板的折边卡于环形凹部内，从而将金属骨架与限位板固定连接；所述橡胶衬套为筒状结构，橡胶衬套的下端分别与金属骨架、限位板硫化连接，上端与金属芯管的外壁硫化连接。

【技术特征摘要】
1.一种筒形橡胶悬置结构，其特征在于由连接螺栓、金属骨架、橡胶衬套、金属芯管、橡胶限位块、限位块骨架、限位板组成；所述限位块骨架、限位板均为中部具有通孔，边缘具有折边的圆形钣金件，橡胶限位块通过硫化方式包裹固定于限位块骨架的折边处；连接螺栓依次穿过限位块骨架的中部通孔、限位板的中部通孔、金属芯管，并与金属芯管过盈配合，连接螺栓的螺栓帽与金属芯管将限位块骨架夹于中间并固定；所述金属骨架设有环形凹部，限位板的折边卡于环形凹部内，从而将金属骨架与限位板固定连接；所述橡胶衬套为筒状结构，橡胶衬套的下端分别与金属骨架、限位板硫化连接，上端与金属芯管的外壁硫化连接。2.根据权利要求1所述的筒形橡胶悬置结构，其特征在于所述金属骨架由筒状的上骨架、杯状的下骨架焊接而成，所述上骨架的底端为环形定位折边，下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王善友，杨磊，曾鹏宇，石建伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34