一种摩托车发动机链盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机链盘，包括链盘本体，所述链盘本体侧壁上固接设有阻挡装置。通过增设阻挡装置在工作过程中，泥土、灰尘或水要进入发动机时，必须先行穿过链盘本体，而链盘本体的侧壁上固接设有阻挡装置，因此可以有效的将泥土、灰尘或水阻隔在阻挡装置外，避免泥土、灰尘或水从链盘本体处进入发动机内，从而导致发动机损坏的情况发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车发动机
，特别是涉及一种摩托车发动机链盘。
技术介绍
摩托车的发动机，属于摩托车上的核心部件，而发动机链盘油属于发动机的核心配件。现有的摩托车上的发动机通常不是全封闭的，所以现有的发动机特别容易导致泥土、灰尘或水进入发动机内部，从而导致发动机损坏，并且还存在较大的安全隐患。因此，如何能避免泥土、灰尘或水进入发动机内，是本技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车发动机链盘，能够实现避免泥土、灰尘或水进入发动机内，从而导致发动机损坏的情况发生。为解决上述技术问题，本技术提供一种摩托车发动机链盘，包括链盘本体，所述链盘本体侧壁上固接设有阻挡装置。优选地，所述阻挡装置包括链盘挡板和连接装置，所述链盘挡板通过所述连接装置与所述链盘本体固接为一个整体。优选地，所述链盘本体两侧均设有阻挡装置。优选地，所述链盘挡板横截面形状与所述链盘本体横截面形状相同，且所述链盘挡板大小与所述链盘本体大小相等。优选地，所述链盘挡板内壁与所述链盘本体侧壁之间的距离为0.5?1.5cm。优选地，所述连接装置包括均设置于所述链盘本体和所述链盘挡板的螺栓孔和螺栓。本技术所提供的摩托车发动机链盘，在发动机链盘本体上增设了阻挡装置，并且所述阻挡装置固接设置于链盘本体的侧壁上，因此当发动机带动链盘旋转时，也会同时带动阻挡装置进行旋转。在工作过程中，泥土、灰尘或水要进入发动机时，必须先行穿过链盘本体，而链盘本体的侧壁上固接设有阻挡装置，因此可以有效的将泥土、灰尘或水阻隔在阻挡装置外，避免泥土、灰尘或水从链盘本体处进入发动机内，从而导致发动机损坏的情况发生。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的摩托车发动机链盘的正视结构示意图；图2为本技术所提供的摩托车发动机链盘的侧视结构示意图。附图中，1为链盘本体，2为链盘挡板，21为螺栓孔。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。本技术所提供的一种摩托车发动机链盘，包括链盘本体1，所述链盘本体1侧壁上固接设有阻挡装置。本领域技术人员可以理解的是，当摩托车在行进的过程中，发动机会带动链盘本体1旋转，链盘本体1的旋转会带动周边气流的流动，因此会将地面上的泥土、灰尘或水溅射到发动机的内部，从而导致发动机的损坏，而泥土、灰尘或水要进入发动机的内部，必须先行通过链盘本体1，而链盘本体1的侧壁上固接设有阻挡装置，因此可以有效的将泥土、灰尘或水阻隔在阻挡装置外，避免泥土、灰尘或水从链盘本体1处进入发动机内，从而导致发动机损坏的情况发生。为了进一步优化上述实施例，所述阻挡装置包括链盘挡板2和连接装置，所述链盘挡板2通过所述连接装置与所述链盘本体1固接为一个整体。链盘挡板2在工程过程中，可有效的将链盘本体1遮挡或将发动机遮挡，从而可以避免泥土、灰尘或水进入发动机，并且连接装置通过将链盘挡板2与链盘本体1固接为一个整体，使链盘本体1在旋转时可同时带动链盘挡板2共同旋转，从而避免了链盘挡板2影响到链盘本体1的正常工作，并且还避免了链盘挡板2与链盘产生摩擦，从而产生大量的高温，致使发动机损坏的情况发生。又进一步，所述链盘本体1两侧均设有阻挡装置。这样不仅可以有效的包括摩托车的发动机内不会进入泥土、灰尘或水，还可以避免到泥土、灰尘或水溅射到链盘本体1上，如果当链盘本体1上派射到较多的杂质时，也会导致链盘本体1的损坏。进一步的提高了链盘本体1的安全性。当然，也可以只在链盘本体1的一侧设置链盘挡板2，但是如果只设置一侧链盘挡板2，优选的将链盘挡板2设置于链盘本体1靠近外面的一侧，这样既可保护到链盘本体1还可以包括到摩托车的发动机不受泥土、灰尘或水的入侵。在本技术一具实施例中，所述链盘挡板2横截面形状与所述链盘本体1横截面形状相同，且链盘挡板2大小与所述链盘本体1大小相等。因为链盘本体1具有多种形状，因此链盘挡板2横截面形状与链盘本体1横截面形状相同，并且链盘挡板2大小与链盘本体1大小相等，这样既可以有效的保护链盘本体1还不会让链盘挡板2影响到链盘本体1的正常工作。当然，链盘本体1因具有多种形状，但是因要与发动机连接，所以会有中心孔，因此也可以将链盘挡板2至设置为具有中心孔即可，这样可进一步提升保护效果。为了进一步优化上述实施例，所述链盘挡板2内壁与所述链盘本体1侧壁之间的距离为0.5?1.5cm。当链盘本体1在旋转的过程中会与发动机周边的物体产生摩擦，从而会使链盘本体1的问题升高，当链盘本体1的温度达到一定的高度后，会致使链盘本体1的损坏，从而影响发动机的正常工作。通过在链盘本体1与链盘挡板2之间设置一定的距离，可以避免链盘本体1上的热量散发不出去的情况，气流可以通过链盘本体1和链盘挡板2之间的空隙流过，从而带走链盘本体1上的热量，避免链盘本体1的温度上升。当然，本领域技术人员可以理解的是，链盘挡板2距离链盘本体1的距离越远，其链盘本体1的散热效果越好，但是链盘挡板2如果距离链盘本体1太远，就不会起到保护链盘本体1和发动机不会被泥土、灰尘或水进入的效果，因此优选的将距离设置为0.5?1.5cm之间，既可以保证链盘本体1的散热效果，有可以起到包括链盘本体1和发动机的作用。又进一步，所述连接装置包括均设置于所述链盘本体1和所述链盘挡板2的螺栓孔21和螺栓。当出现链盘本体1损坏或者链盘挡板2损坏的情况发生，可以将螺栓松动，更好链盘本体1或者链盘挡板2，进一步节省了设备成本。本技术所提供的一种摩托车发动机链盘，通过在发动机链盘本体1上增设了阻挡装置，并且所述阻挡装置固接设置于链盘本体1的侧壁上，因此当发动机带动链盘旋转时，也会同时带动阻挡装置进行旋转。当摩托车在行进的过程中，发动机会带动链盘本体1旋转，链盘本体1的旋转会带动周边气流的流动，因此会将地面上的泥土、灰尘或水溅射到发动机的内部，从而导致发动机的损坏，而泥土、灰尘或水要进入发动机的内部，必须先行通过链盘本体1，而链盘本体1的侧壁上固接设有阻挡装置，因此可以有效的将泥土、灰尘或水阻隔在阻挡装置外，避免泥土、灰尘或水从链盘本体1处进入发动机内，从而导致发动机损坏的情况发生。以上对本技术所提供的摩托车发动机链盘进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机链盘，其特征在于，包括链盘本体(1)，所述链盘本体(1)侧壁上固接设有阻挡装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜霞，李大中，
申请(专利权)人：重庆爵狼摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85