【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械
，涉及一种涨紧器，特别是一 种摩托车发动机链条涨紧器。技术背景 摩托车通常是通过链条进行传动的，由于使用过程磨损等原 因，链条会伸长而松弛，造成链条脱离或发出噪声等现象，链条 的传动效果变差。为防止上述的现象，通常会在摩托车发动机上 安装涨紧器，现有的摩托车发动机链条涨紧器的结构，包括带有 空腔的壳体，壳体内设置有螺杆、螺套和扭力弹簧，螺杆的一端 插在壳体内，另一端通过螺纹与螺套连接，螺套的另一端伸出壳 体并与壳体周向固定，该扭力弹簧套在螺杆外，其一端与壳体固 连，另一端与螺杆内端固连。此结构的摩托车发动机链条涨紧器的螺套的一端顶靠在摩托 车的链条上，通过弹簧扭转螺杆经过螺纹副传递使螺套伸出就可 以对链条的涨紧情况进行调节。但上述的摩托车发动机链条涨紧 器的螺杆为细长杆，尾部较小，而在使用过程中主要靠尾部小端 支撑。在恶劣路况下行驶时，由于发动机震动较大，涨紧器上的 螺套头部受力复杂，此时会受到一定的侧向力作用，会给螺杆形 成一个反向旋转力，使螺杆反向旋转，造成螺套回縮，虽然扭力 弹簧能使螺杆正向旋转使螺套向外伸出并使链条恢复到涨紧...
【技术保护点】
一种摩托车发动机链条涨紧器，包括具有空腔的壳体（１）、设置在壳体（１）内的螺杆（２）和通过螺纹连接在螺杆（２）外的螺套（３），上述的螺杆（２）与壳体（１）周向转动连接，所述的螺套（３）的一端伸出壳体（１）且与壳体（１）周向固定轴向滑动连接，在壳体（１）内的螺杆（２）上套有两端分别作用在螺杆（２）和壳体（１）上并能使螺杆（２）保持周向转动趋势的弹簧（４），其特征在于，所述的螺杆（２）与壳体（１）轴向固定连接，且在螺杆（２）和壳体（１）之间设有防止螺杆（２）在壳体（１）内摆动的支撑结构。
【技术特征摘要】
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