【技术实现步骤摘要】
一种摩托车链条涨紧器
本技术属于链条传动
，涉及一种摩托车链条涨紧器。
技术介绍
摩托车一般都是通过链条进行传动的，使用过程中由于磨损等原因，造成链条伸长而变得松弛，导致链条容易脱落或发出噪声等现象，使链条的传动效果变差，给摩托车行驶过程中带来麻烦。为防止上述情况的发生，通常在摩托车的发动机上安装链条涨紧器。现有的摩托车链条涨紧器，包括内部为空腔的壳体，壳体的一端为开口，壳体中设有扭簧、螺杆、螺套、导向压块和弹簧，壳体开口处设有导向板、导向筒和卡簧，螺杆位于螺套内，螺杆的一端部与扭簧相连，螺套的一端位于壳体内，另一端伸出壳体外，导向压块套设在螺套外，弹簧位于导向压块与壳体之间并压紧导向压块，壳体的开口处设有一个横截面呈正方形或长方形的卡槽，卡槽中嵌有一个卡簧，卡簧与导向压块之间设有导向板，卡簧卡住导向板使弹簧、导向压块等固定在壳体内。该种摩托车链条涨紧器螺套位于壳体外的一端顶靠在摩托车的链条上，通过扭簧带动螺杆旋转使螺套向壳体外伸出就可以对链条的张紧进行调节，使链条始终处于张紧状态。但是该种摩托车链条涨紧器，是通过弹簧、导向压块、导向板、卡簧之间的配...
【技术保护点】
一种摩托车链条涨紧器，包括内部为空腔的壳体（1），所述的壳体（1）一端为开口（2），所述的壳体（1）中设有螺套（3），螺套（3）周向固定在壳体（1）内且一端伸出壳体（1）外，所述的壳体（1）与螺套（3）之间设有弹簧（4），所述的壳体（1）开口（2）处设有一端具有挡肩（5）的导向筒（6），所述的导向筒（6）套在螺套（3）外，其特征在于，所述的壳体（1）开口（2）处沿其周向内壁设有环形的卡槽（7），所述的卡槽（7）具有两侧壁，即靠近壳体（1）开口（2）的外侧壁（7a）和靠近壳体（1）内部的内侧壁（7b），所述的卡槽（7）的外侧壁（7a）为一个自卡槽（7）底部向卡槽（7）沿口方向...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车链条涨紧器，包括内部为空腔的壳体(1)，所述的壳体(I) 一端为开口 (2 )，所述的壳体(I)中设有螺套(3 )，螺套(3 )周向固定在壳体(I)内且一端伸出壳体(I) 外，所述的壳体(I)与螺套(3)之间设有弹簧(4)，所述的壳体(I)开口(2)处设有一端具有挡肩(5)的导向筒(6)，所述的导向筒(6)套在螺套(3)外，其特征在于，所述的壳体(I)开口(2)处沿其周向内壁设有环形的卡槽(7)，所述的卡槽(7)具有两侧壁，即靠近壳体(I)开口( 2)的外侧壁(7a)和靠近壳体(I)内部的内侧壁(7b)，所述的卡槽(7)的外侧壁(7a)为一个自卡槽(7)底部向卡槽(7)沿口方向向外侧倾斜的斜面，所述的卡槽(7)中设有一卡簧(8)，上述导向筒(6)挡肩(5)的外表面处于卡槽(7)处并通过上述的卡簧(8)挡住，同时所述的卡簧(8)利用上述外侧壁(7a)的配合下始终紧压在上述导向筒(6)的挡肩(5)上。2.根据权利要求I所述的一种摩托车链条涨紧器，其特征在于，所述的壳体(I)开口(2)处沿其周向内壁设有环形的挡沿(9)，所述的挡沿(9)位于卡槽(7)内侧壁(7b)且靠近壳体(I)内部处...
【专利技术属性】
技术研发人员：高喜，
申请(专利权)人：玉环中本机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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