【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车
，涉及一种摩托车发动机的气门组件。
技术介绍
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。在发动机缸体上设有座圈，气门在与座圈抵靠时封闭气道，与座圈分离时打开气道，气门在发动机运行时会高频率做往复运动打开或者关闭气道，因此气门的气门盘部会高频率的撞击座圈，对座圈造成很大的冲击，长久使用后会造成座圈的形变导致气门和座圈的密封性失效。气门冲击座圈的冲击力与其动能大小成正比，因此气门的动能越小，对座圈的冲击力就越小。气门的动能与其质量和运行速度相关，气门的运行速度根据发动机的输出功率决定，无法调节。因此气门的质量大小直接影响座圈的使用寿命，目前的气门如中国专利文献公开的一种抗震、耐压的气门组【申请公布号CN104481624 A】，该专利中的气门虽然在气门盘部的底面上开有凹槽，但是该凹槽相对气门盘部的底面较小，无法有效的降低气门的质量，也就无法有效的延长座圈的使用寿命，而盲目的增大该凹槽则无法满足气...
【技术保护点】
一种摩托车发动机的气门组件，包括气门(2)、固定在发动机缸体(1)上的座圈(3)和固定在发动机缸体(1)上的气门导管(4)，所述气门(2)包括气门盘部(21)和气门杆部(22)，所述气门杆部(22)穿过座圈(3)和气门导管(4)，所述气门杆部(22)的端部固定有弹簧座(5)，气门杆部(22)上套有弹簧(6)，弹簧(6)一端与弹簧座(5)抵靠，另一端与发动机缸体(1)抵靠，所述气门盘部(21)的上端面能与座圈(3)抵靠，其特征在于，所述气门盘部(21)底面的中部具有内凹的球形凹面(214)，所述球形凹面(214)的最大深度为H，所述球形凹面(214)的半径为R，H/R大于等于...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，陈健，曾详波，龚建平，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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