【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种机械设计
的气门升程可变系统，特别是一种适用于气门升程与发动机转速相关联的垫块移动式气门高度调节系统。
技术介绍
传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的，也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种，这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程即凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择，其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工况下最平衡的性能。可变气门升程的采用，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。经过对现有技术文献的检索发现，中国专利号申请号200910190522.1，专利名称：一种可变气门升程的液压阀机构，该专利技术提供了一种气门升程可变的装置，能较好地兼顾发动机的高低转速工况。但是其设计是利用的液压机构，对密封性要求很高，密封不严的话容易造成液体渗漏；而且由于液体存在一定的可压缩性，气门升程变化的响应速度有一定的延迟性。
技术实现思路
本本专利技术针对上述现有技术的不足，提供了一种机械调节式气门升程可变系统，能使...
【技术保护点】
一种垫块移动式气门高度调节系统，包括进气总管(1)、压气机(2)、进气支管(3)、缸盖(4)、缸体(5)、活塞(6)、排气支管(7)、涡轮(8)、排气总管(9)、进气门下段(10)、排气门下段(11)，进气总管(1)、进气支管(3)连接在一起，排气支管(7)、排气总管(9)连接在一起，压气机(2)布置在进气总管(1)上，涡轮(8)布置在排气总管(9)上，活塞(6)布置在缸体(5)内，进气门下段(10)、排气门下段(11)布置在缸盖(4)上，其特征在于，还包括进气门上段(12)、执行体(13)、移动体(14)、贯穿管(15)、移动块(16)、拉杆(17)、控制体(18)、旋转...
【技术特征摘要】
1.一种垫块移动式气门高度调节系统，包括进气总管(1)、压气机(2)、进气支管(3)、缸盖(4)、缸体(5)、活塞(6)、排气支管(7)、涡轮(8)、排气总管(9)、进气门下段(10)、排气门下段(11)，进气总管(1)、进气支管(3)连接在一起，排气支管(7)、排气总管(9)连接在一起，压气机(2)布置在进气总管(1)上，涡轮(8)布置在排气总管(9)上，活塞(6)布置在缸体(5)内，进气门下段(10)、排气门下段(11)布置在缸盖(4)上，其特征在于，还包括进气门上段(12)、执行体(13)、移动体(14)、贯穿管(15)、移动块(16)、拉杆(17)、控制体(18)、旋转轴(19)、第一弹簧(20)、离心体(21)、滚珠(22)、第二弹簧(23)、拉伸体(24)、第三弹簧(25)、第四弹簧(26)，移动体(14)布置在执行体(13)内，贯穿管(15)布置在移动体(14)内，移动块(16)布置在贯穿管(15)内，移动块(16)的纵剖面为梯形，进气门下段(10)的上端穿过执行体(13)的下壁面后与移动块(16)的底部相接触，进气门上段(12)的下端过执行体(13)的上壁面后与移动块(16)的顶部相接触，旋...
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