内燃机的可变气门机构制造技术

本发明专利技术为一种内燃机的可变气门机构，其课题为，使输入构件相对于输出构件难以倾斜，以便顺畅地进行滑动件相对于输入构件及输出构件在推力方向上的相位位移。输出构件(30)在内部形成有用于装载输入构件(20)的内部空间(s)，并且，在摆动方向(P、Q)上分离开的两个部位处，形成有从外周到达内部空间(s)的第一切口(37)和第二切口(38)。并且，输入构件(20)以悬挂到第一切口(37)的内侧和第二切口(38)的内侧这两者上的形式装载于内部空间(s)中，通过从推力方向(L、R)的两侧与各个切口(37、38)的内侧面抵接，该输入构件(20)与滑动件(40)一起相对于输出构件(30)在推力方向(L、R)上的相对位移，在第一切口(37)和第二切口(38)两个部位处受到限制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及可变气门机构，所述可变气门机构驱动内燃机的气门，并且，根据内燃机的运转状况改变其驱动状态。
技术介绍
作为可变气门机构，已有图8～图10所示的现有技术例1～3的可变气门机构90a、90b、90c。这些可变气门机构90a、90b、90c均以下述方式构成。即，包括：输入构件92，所述输入构件92当被凸轮91驱动时，以规定的轴线x为中心在其周向方向(摆动方向P、Q)上摆动；输出构件93，所述输出构件93与输入构件92一起摆动以驱动气门6；滑动件94，所述滑动件94相对于输入构件92及输出构件93在所述轴线x的长度方向(推力方向L、R)上能够相对位移地设置，在进行了该相对位移时，使输出构件93相对于输入构件92在摆动方向P、Q上相对转动，以改变气门升程量；以及可变装置97，所述可变装置97使滑动件94进行所述相对位移。具体地说，分别如下面所述。图8所示的现有技术例1(专利文献1)的可变气门机构90a，在输入构件92的推力方向L、R的两侧配备有两个输出构件93、93。利用该两个输出构件93、93驱动两个气门6、6。图9所示的现有技术例2(专利文献2)的可变气门机构90b，只在输入构件92的推力方向L、R的一侧配备有输出构件93。在该输出构件93的下部配备有在推力方向L、R上延伸的驱动部93b，所述驱动部93b驱动两个气门6、6。图10所示的现有技术例3(专利文献3)的可变气门机构90c，
在输入构件92的推力方向L、R的两侧配备有两个输出构件93、93。并且，在比成为输入构件92的摆动中心部的筒状部92c靠外周侧，设置有将两个输出构件93、93相互连接起来的一个架设部93c。并且，利用两个输出构件93、93驱动两个气门6、6。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001－263015号公报专利文献2：日本特开2004－027895号公报专利文献3：日本特开2004－183518号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，现有技术例1的可变气门机构90a，由于在输入构件92的推力方向L、R的两侧分离地设置有两个输出构件93、93，所以，除了可变气门机构90a的部件数目变多之外，还存在着两个气门6、6的升程量产生偏差的担忧。另外，现有技术例2的可变气门机构90b，由于利用一个输出构件93驱动两个气门6、6，所以，与利用两个输出构件93、93驱动的情况(现有技术例1)相比，可变气门机构90b的部件数目少，另外，没有两个气门6、6的升程量产生偏差的担忧。但是，由于只在输入构件92的推力方向L、R的一侧配置有输出构件93，所以，是左右非对称的。因此，在输入构件91被凸轮91推下的升程等时，输入构件92容易相对于输出构件93倾斜。由于这种倾斜，滑动件94相对于输入构件92及输出构件93在推力方向上的相对位移变劣(注：“变劣”是指“由于该倾斜，滑动件94的一部分强烈碰撞输入构件92”)，存在着该相对位移变得不顺畅的担忧。另外，现有技术例3的可变气门机构90c，由于两个输出构件93、93由架设部93c连接起来而集成为一个构件，所以，与现有技术例2
同样，可变气门机构90c的部件数目少，另外，不必担心两个气门6、6的升程量产生偏差。另外，由于在输入构件92的两侧设置有输出构件93、93，所以，与现有技术例2不同，是左右对称的。但是，由于输入构件92的筒状部92c不得不容纳到将两个输出构件93、93连接起来的架设部93c的内周侧(轴线x侧)，所以，在径向方向上必须要小。因此，与能够将输入构件92的筒状部92c在径向方向上充分加大的情况(现有技术例1)相比，输入构件92容易倾斜。与现有技术例2同样地，由于该倾斜，滑动件94相对于输入构件92及输出构件93、93在推力方向上的相对位移变劣(注：“变劣”是指“由于该倾斜，滑动件94的一部分强烈碰撞输入构件92”)，存在着该相对位移变得不顺畅的担忧。因此，本专利技术的目的是使输入构件相对于输出构件难以倾斜，顺畅地进行滑动件相对于输入构件及输出构件在推力方向上的相对位移。解决课题的手段为了达到上述目的，本专利技术的可变气门机构包括：输入构件，所述输入构件当被凸轮驱动时，以规定的轴线为中心在作为其周向方向的摆动方向上摆动；输出构件，所述输出构件与输入构件一起以所述轴线为中心在摆动方向上摆动，以驱动气门；滑动件，所述滑动件相对于输入构件及输出构件在作为所述轴线的长度方向的推力方向上能够相对位移地设置，在该相对位移了时，使输出构件相对于输入构件在摆动方向上相对转动，以改变气门升程量；以及可变装置，所述可变装置使所述滑动件进行所述相对位移，在所述内燃机的可变气门机构中，其特征在于，输出构件在内部形成有内部空间，并且，在摆动方向上分离开的两个部位处形成有从外周到达内部空间的第一切口和第二切口，输入构件以悬挂在第一切口的内侧和第二切口的内侧这两者上的形式装载于内部空间中，通过从推力方向的两侧与各个切口的内侧面抵接，该输入构件与滑动件一起相对于输出构件在推力方向上
相对位移，但在第一切口和第二切口两个部位处受到限制。对输出构件的形式没有特定的限制，但是优选地，利用一个输出构件来驱动两个气门。这是因为，除了可变气门机构的部件数目变少之外，还不用担心两个气门的升程量产生偏差。对于其具体的形式没有特定的限制，但是，可以列举出下面的形式。即，输出构件采用如下形式：在推力方向上分离开的两个部位处配备驱动一个气门的第一驱动部和驱动另外的气门的第二驱动部，在第一驱动部与第二驱动部的推力方向上的彼此之间，形成所述第一切口和所述第二切口。专利技术的效果根据本专利技术，由于输入构件与滑动件一起在推力方向上相对于输出构件的相对位移在第一切口和第二切口两个部位处受到限制，所以，输入构件相对于输出构件难以倾斜。因此，滑动件相对于输入构件及输出构件在滑动方向上的相对位移变得顺畅。附图说明图1是表示实施例的可变气门机构的透视图。图2是表示实施例的可变气门机构的输入构件及输出构件的透视图。图3是表示实施例的可变气门机构的分解透视图。图4是表示实施例的可变气门机构的分解平面图。图5(a)是表示使由实施例的可变气门机构产生的气门升程量增大了时的局部剖视平面图，(b)是表示使由实施例的可变气门机构产生的气门升程量减小了时的局部剖视平面图。图6(a)是表示使由实施例的可变气门机构产生的气门升程量增大了时的侧视剖视图，(b)是表示使由实施例的可变气门机构产生的气门升程量减小了时的侧视剖视图。图7(a)是表示使由比较例的可变气门机构产生的气门升程量增大了时的局部剖视平面图，(b)是表示使由比较例的可变气门机构产
生的气门升程量减小了时的局部剖视平面图。图8是表示现有技术例1的可变气门机构的透视图。图9是表示现有技术例2的可变气门机构的透视图。图10是表示现有技术例3的可变气门机构的透视图。具体实施方式对于在滑动件在推力方向上进行了所述相对位移时，使输出构件相对于输入构件相对转动用的结构，没有特定的限制，但是可以列举出下面的i、ii的形式。其中，在使输入构件、输出构件和滑动件的卡合牢固这一点上，i的形式是优选的。[i]形式为，输入构件、输出构件和滑动件均为在所述轴线上外套的筒状构件，在输入构件的内周本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的可变气门机构，包括：输入构件(20)，所述输入构件(20)当被凸轮(10)驱动时，以规定的轴线(x)为中心在作为其周向方向的摆动方向(P、Q)上摆动；输出构件(30)，所述输出构件(30)与输入构件(20)一起以所述轴线(x)为中心在摆动方向(P、Q)上摆动，以驱动气门(6)；滑动件(40)，所述滑动件(40)相对于输入构件(20)及输出构件(30)在作为所述轴线(x)的长度方向的推力方向(L、R)上能够相对于位移地设置，在进行了该相对位移时，使输出构件(30)相对于输入构件(20)在摆动方向(P、Q)上相对转动，以改变气门升程量；以及可变装置(70)，所述可变装置(70)使滑动件(40)进行所述相对位移，其特征在于，输出构件(30)在内部形成内部空间(s)，并且，在摆动方向(P、Q)上分离开的两个部位处，形成从外周到达内部空间(s)的第一切口(37)和第二切口(38)，输入构件(20)以悬挂于第一切口(37)的内侧和第二切口(38)的内侧两者上的形式装载于内部空间(s)中，通过从推力方向(L、R)的两侧抵接各个切口(37、38)的内侧面，该输入构件(20)与滑动件(40)一起在推力方向(L、R)上相对于输出构件(30)的相对位移在第一切口(37)和第二切口(38)两个部位受到限制。...

【技术特征摘要】
2015.03.24 JP 2015-0613541.一种内燃机的可变气门机构，包括：输入构件(20)，所述输入构件(20)当被凸轮(10)驱动时，以规定的轴线(x)为中心在作为其周向方向的摆动方向(P、Q)上摆动；输出构件(30)，所述输出构件(30)与输入构件(20)一起以所述轴线(x)为中心在摆动方向(P、Q)上摆动，以驱动气门(6)；滑动件(40)，所述滑动件(40)相对于输入构件(20)及输出构件(30)在作为所述轴线(x)的长度方向的推力方向(L、R)上能够相对于位移地设置，在进行了该相对位移时，使输出构件(30)相对于输入构件(20)在摆动方向(P、Q)上相对转动，以改变气门升程量；以及可变装置(70)，所述可变装置(70)使滑动件(40)进行所述相对位移，其特征在于，输出构件(30)在内部形成内部空间(s)，并且，在摆动方向(P、Q)上分离开的两个部位处，形成从外周到达内部空间(s)的第一切口(37)和第二切口(38)，输入构件(20)以悬挂于第一切口(37)的内侧和第二切口(38)的内侧两者上的形式装载于内部空间(s)中，通过从推力方向(L、R)的两侧抵接各个切口(37、38)的内侧面，该输入构件(20)与滑动件(40)一起在推力方向(L、R)上相对于输出构件(30)的相对位移在第一切口(37)和第二切口(38)两个部位受到限制。2.如权利要求1所述的内燃机的可变气门机构，其特征在于，输出构件(30)在推力方向(L、R)上分离开的两个部位处配备有驱动一个气门(6)的第一驱动部(36L)和驱动另外的气门(6)的第二驱动部(36R)，在第一驱动部(36L)与第二驱动部(36R)的在推力方向(L、R)上的彼此之间，形成所...

【专利技术属性】
技术研发人员：平松直树，山口弘毅，樱井雅英，弓削元宏，谷昌章，
申请(专利权)人：欧德克斯有限公司，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP